Le Cagate più Grandi Che Abbiate Mai Sentito Sulle Auto! Sparate! [5]

[Massy84]

Re: Le Cagate più Grandi Che Abbiate Mai Sentito Sulle Auto! Sparate! [5]

Si hai ragione..volevo intendere che se non ce la fai con i cavalli, figurarsi con la diminuzione di peso me sò spiegato ad minchiam

ah ok ok, effettivamente non avevo capito cosa intendevi

[ruggero2]

Re: Le Cagate più Grandi Che Abbiate Mai Sentito Sulle Auto! Sparate! [5]

Più che un paradosso lo ritengo non corretto.



Sicuramente il coefficiente di attrito varia caricando di più un pneumatico.
Ma c'è anche da dire che un auto più pesante è mediamente più grossa => maggior attrito viscoso!
Se invece prendiamo due modelli identici e uno lo riempiamo, andrà più piano molto probabilemnte... ma oltre alla resistenza al rotolamento cambia anche qualche altro fattore.


Attento, la potenza è una forza, quindi in questo caso la resistenza, per una velocità... quindi la velocità appare addirittura al cubo

Si lo so,dopo tutti sti discorsi non ti cado lì,ovvio che senza attrito radente non c'è il rotalamento.

La mia precisazione è nata dal fatto che non è affatto vero che se prendi la stessa macchina con un passeggero e con 5 passeggeri(a parità di attrito viscoso)la velocità finale è la stessa,magari cambia di poco,ma tranquilli che cambia.

é un luogo comune abbastanza diffuso.

[AJF]

Re: Le Cagate più Grandi Che Abbiate Mai Sentito Sulle Auto! Sparate! [5]

bè però è un discorso diverso...nel senso, se uno guarda solo l'andamento delle forze aerodinamiche (alla fine a quelle velocità è quello il grosso da "vincere") e confronta il grafico con quello della potenza erogata dal motore (o cmq disponibile alle ruote) vedi che più potenza ti permette di avere la curva di potenza sopra a quella resistente per un range maggiore che tradotto in 2 parole vuol dire che fino ad una velocità maggiore hai più potenza prodotta che non resistente che ti frena e ci riesci ad andare...

il discorso del peso in meno invece rientra nelle accelerazioni e allora lì si che puoi dire "più potenza o meno peso mi fanno andare la macchina uguale"

magari hai una curva di potenza fatta in modo "strano" a regimi elevati e quindi hai guadagnato poco però è strano...per esempio, tra la mia e la GTi, quasi stesso peso, stessa aerodinamica (ovviamente cambio rapportato diverso) a fronte di +25% di potenza cmq la vel max passa da circa 190 a circa 205

se la potenza aumenta del 25% la velocità massima aumenta di circa un 6-7%... quindi infatti da 190 a 203 km/h. Poi ovviamente non sono valori su cui uno mette la mano sul fuoco, sono semplificati e i sensori di misurazione non sono perfetti, ecc...

[AJF]

Re: Le Cagate più Grandi Che Abbiate Mai Sentito Sulle Auto! Sparate! [5]

Si lo so,dopo tutti sti discorsi non ti cado lì,ovvio che senza attrito radente non c'è il rotalamento.

La mia precisazione è nata dal fatto che non è affatto vero che se prendi la stessa macchina con un passeggero e con 5 passeggeri(a parità di attrito viscoso)la velocità finale è la stessa,magari cambia di poco,ma tranquilli che cambia.

é un luogo comune abbastanza diffuso.

Sicuramente! Ma come dicevo non mi sento di imputare la questione unicamente all'attrito delle gomme Volgio dire, pure se raddoppiasse passiamo da 1-2Cv a 2-4

[ruggero2]

Re: Le Cagate più Grandi Che Abbiate Mai Sentito Sulle Auto! Sparate! [5]

Sicuramente! Ma come dicevo non mi sento di imputare la questione unicamente all'attrito delle gomme Volgio dire, pure se raddoppiasse passiamo da 1-2Cv a 2-4

aspè aspè,allora,mettiamo caso,macchina con un passeggero,velocità max 200.
macchina con 5 passeggeri,velocità max 197 km/h.

questi 3 km/h non sono solo per l'attrito volvente?

Si suppone attrito viscoso costante.

[AJF]

Re: Le Cagate più Grandi Che Abbiate Mai Sentito Sulle Auto! Sparate! [5]

toccherebbe avere dei dati reali in mano, comunque si probabilmente potrebbe bastare anche una sola persona in più...
L'idea che avevo io è che caricare un'auto ne cambia anche l'assetto aerodinamico... che ne so cambiando l'inclinazione in avanti o in dietro cambia un pochino il cx... non lo so sto supponendo...

[ruggero2]

Re: Le Cagate più Grandi Che Abbiate Mai Sentito Sulle Auto! Sparate! [5]

toccherebbe avere dei dati reali in mano, comunque si probabilmente potrebbe bastare anche una sola persona in più...
L'idea che avevo io è che caricare un'auto ne cambia anche l'assetto aerodinamico... che ne so cambiando l'inclinazione in avanti o in dietro cambia un pochino il cx... non lo so sto supponendo...

su questo non c'è dubbio,ma io parlavo con attrito viscoso costante,o per meglio dire,con cx costante nel tempo e a parità di pressione atmosferica.

[AJF]

Re: Le Cagate più Grandi Che Abbiate Mai Sentito Sulle Auto! Sparate! [5]

Il Cx è sempre costante, l'unico dato che ho preso come variabile è la velocità.
O ti riferisci a quella possibile (astrusa?) variazione di Cx data dalla diversa distribuzione dei pesi?

[Loeb87]

Re: Le Cagate più Grandi Che Abbiate Mai Sentito Sulle Auto! Sparate! [5]

Premetto che non è mia...ma l'ho letta in un forum

Questa è bella......
sabato son rimasto senza freni nella campu omu,mi sono cagato come un bufalo tra 4 leoni!!! Il pedale resta su e non scende nemmeno schiacciando forte qualcuno mi ha detto che si tratta del depressore,il meccanico invece dice che si tratta addirittura dell'albero a camme che si è usurato e non fa funzionare il depressore....

[ruggero2]

Re: Le Cagate più Grandi Che Abbiate Mai Sentito Sulle Auto! Sparate! [5]

Il Cx è sempre costante, l'unico dato che ho preso come variabile è la velocità.
O ti riferisci a quella possibile (astrusa?) variazione di Cx data dalla diversa distribuzione dei pesi?

niente,diciamo che l'attrito viscoso è sempre lo stesso,oltre all'attrito volvente c'è altro che fa diminuire la velocità?

io una mezza idea l'avrei,ma credo faccia parte dell'attrito volvente