Memoria Storica Centralina

[heavymachinegun]

Re: Memoria Storica Centralina

per me sono tutte fesserie l'autoapprendimento è una sorta di capacità della centralina di modificare i dati in tempo reale per adattarsi a condizioni diverse di umidità, temperatura, altitudine ecc ecc...non è che se vai piano in rodaggio la centralina si ricorda che non sei un manico e allora limita le prestazioni

fai un rodaggio MOLTO accurato, essendo un motore turbo, per i primi 500km, poi inizia a slegarla un pò a motore ovviamente in temperatura e verso i 1000km inizia a guidare con + disinvoltura

aggiungo...ricorda di far raffreddare la turbina se usi la macchina con la turbina sempre in pressione(tipo autostrada)

[marco306td]

Re: Memoria Storica Centralina

Sta cosa della memoria non la sapevo. Dato che su una c3 1.1 ho un problemino di "accelleratore" pensate che staccando il connettore della centralina per 20 min poi la memoria la perde?

[Massy84]

Re: Memoria Storica Centralina

Sta cosa della memoria non la sapevo. Dato che su una c3 1.1 ho un problemino di "accelleratore" pensate che staccando il connettore della centralina per 20 min poi la memoria la perde?

probabilmente è il solito problema di acceleratore drive-by-wire "lento" nella risposta, o rimappi o lo tieni così

[curelin23]

Re: Memoria Storica Centralina

ma ora sono in attesa della macchina nuova ...... che mi consigli

i primi 1000 km falli andando non fortissimo, e ogni tanto a motore in temperatura stira un pò le marcie alte...tipo una terza e una quarta...ma senza schiacciare tutto il gas!!! insomma come ti hanno già consigliato gli altri....

[marco306td]

Re: Memoria Storica Centralina

probabilmente è il solito problema di acceleratore drive-by-wire "lento" nella risposta, o rimappi o lo tieni così

Ma il problema non è proprio quello,per farti un esempio tra una cambiata e l'altra molte volte il motore sale di giri... tipo una sfollata,altre volte il regime non scende... ed invece poche volte il motore fa quello che dovrebbe fare in ogni cambiata,scendere di giri. Ho anche provato durante la marcia a togliere l'accelleratore,aspettare 2/3 secondi e tirare la frizione. Il motore sale di giri e poi scende ma senza arrivare al minimo tant'è che il computer di bordo segna un consumo di 1.2 o anche più. Per non parlare delle discese fatte in prima o seconda,invece di tendere a frenare accellera! Allora pensavo al rimedio della nonna,staccare la centralina per un pò di tempo e sperare che "certi comportamenti venissero dimenticati". Però poi mi era venuto il dubbio a riguardo della chiave,non vorrei che poi la centralina sprogrammasse anche il trasponder.

[Massy84]

Re: Memoria Storica Centralina

ma va figurati! se stacci la batteria per un pò "resetti" certe parti della centralina, non è che sputtani tutto

[shrapnel]

Re: Memoria Storica Centralina

aggiungo...ricorda di far raffreddare la turbina se usi la macchina con la turbina sempre in pressione(tipo autostrada)

x il raffreddamento basta tenere al minimo un minuto, giusto?

[marco306td]

Re: Memoria Storica Centralina

x il raffreddamento basta tenere al minimo un minuto, giusto?

Sì... basta che,ad esempio,quando sei in autostrada e decidi di fermarti incominci a rallentare un pò prima così arrivi già a motore "freddo" e non hai sbattimenti

[shrapnel]

Re: Memoria Storica Centralina

Sì... basta che,ad esempio,quando sei in autostrada e decidi di fermarti incominci a rallentare un pò prima così arrivi già a motore "freddo" e non hai sbattimenti

ok

ora ke mi ricordo un meccanico della fiat mi disse ke spegnendo di colpo il motore dopo una tirata si riskia anke di grippare la turbina

[marco306td]

Re: Memoria Storica Centralina

Cambia meccanico..... il turbo lavora a temperature molto elevate e spegnere il motore "di botto" potrebbe causare il rischio che l'olio rovente rimasto nella bronzina dell'albero della turbina raffreddandosi (insieme a tutto il resto) lasci dei depositi che a lungo andare vanno a rovinare bronzina e albero. Secondo me questo è un problema che forse esisteva negli anni '80... adesso con tutte ste tecnologie nei materiali... oli.. e raffeddamenti vari secondo me questa è solo una leggenda. Però è certo che far raffreddare il tutto in modo meno traumatico sicuramente allunga la vita del turbo e del motore. Tornando all'esempio di prima se stai in autostrada a 150 e di devi fermare all'autogrill,sarebbe buona cosa fare gli ultimi km a 110,per esempio,per dar modo all'acqua e all'olio di ritornare a temperature consone. Comunque io non ho mai sentito di gente che ha spento il motore e quando l'ha riacceso ha rotto il turbo.