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Re: Vendo la Lotus e compro un'auto "only race"???
ma quanto te la valutano sta lotus??
cmq se hai fatto i conti giusti......
e poi non è che se in italia omologano e targano le radical non c'è da lamentarsi, perchè alla gran parte della gente, non gliene frega un cazzo (detta proprio per com'è) che ti possono omologare un atom, una radical ecc.
gli frega che se vuoi mettere i 18 su una golf e non hai una gti, non lo puoi fare.
se vuoi avere un impianto frenante che possa essere più performante del minimo sufficiente che ti fornisce la casa madre, non lo puoi fare.
se hai un'auto che non segue una traettoria se non imbarcandosi come l'ultimo yacht di abramamovich e vuoi montare un assetto aftermarket, non lo puoi fare.
Originariamente inviato da Pilotone68
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Per rispondere a tutti quelli che mi chiedono se so quanto costa fare gare... beh lo so perfettamente, ho fatto diverse volte da assistenza a gente che corre ed ho bene in mente i costi... qui non si parla di Rallye ma di Slalom, i costi sono nettamente inferiori, certo potrei farli con la Lotus ma non entrerei nell'assoluta, tutto qua...
... e poi è da prima di prendere la Lotus, certamente una stupenda auto che amo molto più di quanto non crediate, che voglio prendermi la Radical, il problema è sempre il solito, da voi è omologata stradale ma da noi no il che vuol dire che bisogna affrontare costi aggiuntivi per il carrello, il gancio di traino (oppure per un'altro veicolo con gancio)...
... e per fortuna che vi lamentate sempre che da voi vi rompono le balle per le cose non omologate, da noi è una vera e propria valle di lacrime da questo punto di vista!!!
Comunque fatti i dovuti calcoli, vendendo la Lotus e comprando un veicolo superleggero con motore da moto da carrellare, almeno per tutto il 2009 (compreso 1 treno di gomme slick ogni 2 o 3 gare) sarei a posto con i soldi...
... comunque non ho ancora inviato l'iscrizione per il campionato Svizzero di Slalom, non sono ancora completamente convinto di avere lì un'auto "statuina" che posso usare solo ed esclusivamente in autodromo (e non tutti quanti)...
... la Lotus è una gran macchina, progettualmente molto ben fatta e che già con il motore non kompressato "disintegra" molte auto (in autodromo intendo), il problema è che se si vuole "scappottare" macchine come le Ferrari bisogna avere un mezzo più competitivo ed essendo io un fautore del "ma perché le auto che vanno sono spesso in mano a dei babbioni" vorrei castigare il massimo possibile di questa gente che ha l'auto che va solo perché è piena di soldi! 
Con questo non voglio dire che sono tutti dei fermoni, anzi alcuni ci sanno fare ed anche molto, il problema sono quelli che hanno sotto il culo un'auto troppo performante per le loro natiche solo perché hanno i soldi... e ce ne sono molti di più di quelli che hanno i soldi e sanno guidare, credetemi!
Ovviamente tutto il discorso vale per track-day e pista e non per gare improvvisate per strada... ci siamo capiti!
... e poi è da prima di prendere la Lotus, certamente una stupenda auto che amo molto più di quanto non crediate, che voglio prendermi la Radical, il problema è sempre il solito, da voi è omologata stradale ma da noi no il che vuol dire che bisogna affrontare costi aggiuntivi per il carrello, il gancio di traino (oppure per un'altro veicolo con gancio)...
... e per fortuna che vi lamentate sempre che da voi vi rompono le balle per le cose non omologate, da noi è una vera e propria valle di lacrime da questo punto di vista!!!
Comunque fatti i dovuti calcoli, vendendo la Lotus e comprando un veicolo superleggero con motore da moto da carrellare, almeno per tutto il 2009 (compreso 1 treno di gomme slick ogni 2 o 3 gare) sarei a posto con i soldi...
... comunque non ho ancora inviato l'iscrizione per il campionato Svizzero di Slalom, non sono ancora completamente convinto di avere lì un'auto "statuina" che posso usare solo ed esclusivamente in autodromo (e non tutti quanti)...
... la Lotus è una gran macchina, progettualmente molto ben fatta e che già con il motore non kompressato "disintegra" molte auto (in autodromo intendo), il problema è che se si vuole "scappottare" macchine come le Ferrari bisogna avere un mezzo più competitivo ed essendo io un fautore del "ma perché le auto che vanno sono spesso in mano a dei babbioni" vorrei castigare il massimo possibile di questa gente che ha l'auto che va solo perché è piena di soldi!
Con questo non voglio dire che sono tutti dei fermoni, anzi alcuni ci sanno fare ed anche molto, il problema sono quelli che hanno sotto il culo un'auto troppo performante per le loro natiche solo perché hanno i soldi... e ce ne sono molti di più di quelli che hanno i soldi e sanno guidare, credetemi!
Ovviamente tutto il discorso vale per track-day e pista e non per gare improvvisate per strada... ci siamo capiti!
cmq se hai fatto i conti giusti......
e poi non è che se in italia omologano e targano le radical non c'è da lamentarsi, perchè alla gran parte della gente, non gliene frega un cazzo (detta proprio per com'è) che ti possono omologare un atom, una radical ecc.
gli frega che se vuoi mettere i 18 su una golf e non hai una gti, non lo puoi fare.
se vuoi avere un impianto frenante che possa essere più performante del minimo sufficiente che ti fornisce la casa madre, non lo puoi fare.
se hai un'auto che non segue una traettoria se non imbarcandosi come l'ultimo yacht di abramamovich e vuoi montare un assetto aftermarket, non lo puoi fare.
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