Leon Cupra 2 TFSI 310CV...versione limitata, ma solo in Olanda....

[320i S]

In ogni caso un differenziale autobloccante (sia elettronico che meccanico) puo` essere utile qualora serva piu` trazione da parte ruote motrici in condizioni difficili, non e` necessario l'uso sportivo per sfruttarlo.

Già anche solo sotto la pioggia è più che utile, specie se controllato elettronicamente, ora non si pretende di arrivare a questo (anche perchè sono poche le auto di serie che ce l'hanno), ma almeno uno meccanico con bloccaggio al 20-25% sarebbe già ottimo...

vuol dire che essendo una vettura limitata all'Olanda avranno preso in considerazione che nn faranno mai un tornante in discesa o una serie di curve ad S sempre in discesa? Penso di si... forse potrebbe essere uno dei motivi che nn abbiano proposto di testarlo qui ad esempio...

cmq dubito che tutti quelli che ci abitano facciano le curve o i tornanti stile rally... al limite si divertiranno a farla andare un po col posteriore a fine curva.. oppure lo faranno per provare se il DA serve o no?

Si ma che discorso è!, su dai non sta ne in cielo ne in terra proporre un modello che non è adatto ad ogni condizione, pazienza vetture molto particolari che in momenti di scarsa aderenza hanno problemi, ma sono appunto vetture particolari, qui si parla di una Leon!

[ninnu]

Re: Leon Cupra 2 TFSI 310CV...versione limitata, ma solo in Olanda....

Si ma che discorso è!, su dai non sta ne in cielo ne in terra proporre un modello che non è adatto ad ogni condizione, pazienza vetture molto particolari che in momenti di scarsa aderenza hanno problemi, ma sono appunto vetture particolari, qui si parla di una Leon!

allora 3/4 delle autovetture prodotte nn dovrebbero essere vendute perche si sa che ogni modello lo fanno per ogni singola esigenza.. anche quelle ultra potenti mica tutte sono adattissime al 100% a tutte le situazioni... e nn credo che uno acquisti un auto di queste potenze pensando di portarla sempre al limite e fare le curve in pieno.. durerebbe 6 mesi se c'arriva.. (intendo il motore) senza contare che nn sarebbe tanto normale...

[zerotrentasette]

Re: Leon Cupra 2 TFSI 310CV...versione limitata, ma solo in Olanda....

versione limitata...........per me dovrebbero limitare tutte queste potenze, è assurdo..........le usi solo per dire agli amici che hai appunto 310 cv e in pista ...stop!

[320i S]

Re: Leon Cupra 2 TFSI 310CV...versione limitata, ma solo in Olanda....

allora 3/4 delle autovetture prodotte nn dovrebbero essere vendute perche si sa che ogni modello lo fanno per ogni singola esigenza.. anche quelle ultra potenti mica tutte sono adattissime al 100% a tutte le situazioni... e nn credo che uno acquisti un auto di queste potenze pensando di portarla sempre al limite e fare le curve in pieno.. durerebbe 6 mesi se c'arriva.. (intendo il motore) senza contare che nn sarebbe tanto normale...

Non è vero, adesso fan le gomme da neve persino per le lamborghini....e comunque sono solo le auto molto specializzate che sono limitate a certe condizioni, le altre sono fatte per qualsiasi condizione ed anche questa lo è, solo che così deve far tutto l'elettronica e dei 310 cv, rimangono solo quelli che le gomme riescono a trasferire a terra....

[Hgt_983]

Re: Leon Cupra 2 TFSI 310CV...versione limitata, ma solo in Olanda....

a parte tutto.... a me piace

[ninnu]

Re: Leon Cupra 2 TFSI 310CV...versione limitata, ma solo in Olanda....

Non è vero, adesso fan le gomme da neve persino per le lamborghini....e comunque sono solo le auto molto specializzate che sono limitate a certe condizioni, le altre sono fatte per qualsiasi condizione ed anche questa lo è, solo che così deve far tutto l'elettronica e dei 310 cv, rimangono solo quelli che le gomme riescono a trasferire a terra....

Non è vero, adesso fan le gomme da neve persino per le lamborghini

e vorrei vedere se nn le facessero... però nn so quanti proprietari di lambo vadano sulla neve facendo le curve come se fossero sull'asciutto.. (e cmq ha fatto una modifica per il cambio di condizione)

le altre sono fatte per qualsiasi condizione ed anche questa lo è, solo che così deve far tutto l'elettronica e dei 310 cv, rimangono solo quelli che le gomme riescono a trasferire a terra....

quindi è una "quasi" normale auto moderna con un tot di cavalli dichiarati che in realtà ne scarica meno.. "normale amministrazione" giusto, no?!



c'è solo una cosa da fare.... aspettare sto benedetto Olandese che si compra sta leon..

[320i S]

Re: Leon Cupra 2 TFSI 310CV...versione limitata, ma solo in Olanda....

e vorrei vedere se nn le facessero... però nn so quanti proprietari di lambo vadano sulla neve facendo le curve come se fossero sull'asciutto.. (e cmq ha fatto una modifica per il cambio di condizione)



quindi è una "quasi" normale auto moderna con un tot di cavalli dichiarati che in realtà ne scarica meno.. "normale amministrazione" giusto, no?!



c'è solo una cosa da fare.... aspettare sto benedetto Olandese che si compra sta leon..

Ciò non toglie che volendo una lamborghini la si può usare anche d'inverno in molte più condizioni di quelle che si pensano.

Quindi secondo te, gli olandesi han fatto sta macchina perchè non hanno curve montane da fare vuol dire che chi riuscirà ad importarla da noi, dovrà fare i tornanti come se fosse alla guida di una corriera? ...ma per piacere...

P.S. facciamo che togli gli invvi tra una riga e l'altra della firma? Grazie.

[focus1.8]

Re: Leon Cupra 2 TFSI 310CV...versione limitata, ma solo in Olanda....

Sai benissimo che diventa un po' difficile quando hai tanti cv e ogni minimo trasferimento di carico fa la differenza, ed in ogni caso ogni volta che la ruota meno caricata perchè ancora carico, la potenza va tutta li, ma se bisogna far fare tutto all' elettronica...

Certo che lo so, come so che sul bagnato è molto difficile la guida, come del resto lo è con un TP (ho visto auto a TP che sulla neve manco riuscivano a fare una micro-salita ).

Ma parle di "ingestibilità" in termini assoluti è quantomeno ridicolo. Bisogna anche vedere a quanti bar soffia la turbina e dove e come sono erogati i 310cv.....la gestibilità di una car turbo in curva è anche dovuto alla dolcezza dell'erogazione e al saper parzializzare il gas, certo che se affondo tutto e faccio "piccare" a 1.6 vado per pascoli.....ma questo è una cosa LOGICA.

Comunque quando parlo di guidare in modo "frizzante" parlo SEMPRE a controlli disattivati. Guidare la mia auto con l'ESP/TCS inserito e darci dentro, è come tenere le briglie e i morsi stretti ad un cavallo di razza che vuole andare al galoppo......

Per la cronaca anche a me piacerebbe un 4x4 o un haldex per scaricare al meglio SEMPRE la potenza, ma dal momento che ogni cosa ha i suoi PRO e CONTRO, mi sta benissimo anche la TA almeno fino a certe soglie di potenze....350cv su una TA DEI GIORNI NOSTRI, con i GOMMONI, pesi TITANICI sono a mio parere anche fattibili, con o senza differenziale nell'uso "stradale", in pista poi la differenza sarebbe MARCATA.

Ho un amico con un CupraR da "soli" 260cv con differenziale meccanico anteriore Quaife che in pista gira MOLTO più veloce di auto con 20/30cv in +.....ma IN PISTA.

Ciao

p.s. se poi proprio non resisto ci spendo sti maledette 1.200€ e ci monto un Quaife. Fine della storia.

[ludo]

Re: Leon Cupra 2 TFSI 310CV...versione limitata, ma solo in Olanda....

no piu che altro o nn ricordano le vecchie TA pepate 10 o 15 anni fa le cosiddette "old style" le bombe che spesso vengono citate qui su EE... nn mi sembrano abbiano avuto tutte il differenziale eppure posso tranquillamente presentarvi gente che le gestivano benissimo in tutte le situazioni... forse io e te che siamo coetanei ce li ricordiamo meglio... e in proporzione ai materiali, alle dotazioni e ai cavalli... piu o meno stiamo su questo livello.... se si sanno guidare sono gestibilissime...

allora....prima della sierra sai cosa ho avuto?
guarda caso proprio la willy e pure il 5.....ma guarda un pò......
quindi so di cosa parlo....
non mi sembra che puoi paragonare macchine da 150 170 cavalli...per di più con il ponte rigido posteriore...che aiuta un sacco....a auto di 300 cavalli che pesano il doppio.......

[320i S]

Re: Leon Cupra 2 TFSI 310CV...versione limitata, ma solo in Olanda....

Certo che lo so, come so che sul bagnato è molto difficile la guida, come del resto lo è con un TP (ho visto auto a TP che sulla neve manco riuscivano a fare una micro-salita ).

Ma parle di "ingestibilità" in termini assoluti è quantomeno ridicolo. Bisogna anche vedere a quanti bar soffia la turbina e dove e come sono erogati i 310cv.....la gestibilità di una car turbo in curva è anche dovuto alla dolcezza dell'erogazione e al saper parzializzare il gas, certo che se affondo tutto e faccio "piccare" a 1.6 vado per pascoli.....ma questo è una cosa LOGICA.

Comunque quando parlo di guidare in modo "frizzante" parlo SEMPRE a controlli disattivati. Guidare la mia auto con l'ESP/TCS inserito e darci dentro, è come tenere le briglie e i morsi stretti ad un cavallo di razza che vuole andare al galoppo......

Per la cronaca anche a me piacerebbe un 4x4 o un haldex per scaricare al meglio SEMPRE la potenza, ma dal momento che ogni cosa ha i suoi PRO e CONTRO, mi sta benissimo anche la TA almeno fino a certe soglie di potenze....350cv su una TA DEI GIORNI NOSTRI, con i GOMMONI, pesi TITANICI sono a mio parere anche fattibili, con o senza differenziale nell'uso "stradale", in pista poi la differenza sarebbe MARCATA.

Ho un amico con un CupraR da "soli" 260cv con differenziale meccanico anteriore Quaife che in pista gira MOLTO più veloce di auto con 20/30cv in +.....ma IN PISTA.

Ciao

p.s. se poi proprio non resisto ci spendo sti maledette 1.200€ e ci monto un Quaife. Fine della storia.

Sai bene cosa avevo prima della M3 E46 e li controlli non li avevo, ma avevo un differenziale autobloccante meccanico che aiutava non poco, specie sul bagnato, l'accortezza da tenere (oltre che a gestire in modo intelligente il gas) era avere sempre gomme apposto come pressione e come battistrada, in questo caso le velocità autostradali anche sotto il diluvio, non sono mai state un problema, idem con asfalto molto freddo.
La neve era proibitiva, più per i 36 kgm di coppia a poco più di 3000 giri e nessun aiuto antislittamento che per altro, ma conosco gente che affrontava situazioni del genere comunque.

Il Quife secondo me, è d'obbligo e non con bloccaggi elevati, altrimenti diventa inguidabile al contrario...