Provata da EVO la Enzo al Nurburgring

[ChocoPops]

Re: Provata da EVO la Enzo al Nurburgring

....il titolo è enzo al ring...

allora chiudiamo il discorso dicendo che nn ha senso provare le supercar al ring, perchè ha un asfalto che giustamente nn è liscio come quello di una pista, con variabili che in pista nn si trovano ecc ecc.

appunto, ripeto, se devo prendere un auto da pista non prendo ne una corvette ne una GT2 ma GT3 RSR, Radical SR8 e compagnia...

il ring è la pista che più si avvicina all'asfalto e ai dislivelli che ci possono essere in una strada di collina qui da noi, di conseguenza i tempi per me son ben più importanti per dire "è un auto realmente veloce per l'uso che potrei farne" non "è un auto realmente veloce su una pista che è un tappeto ma alla prima crepa in una curva per andare a cena ti giri"...

Se bisogna prendere in considerazione gli altri tracciati molto più "pista" ok


Vairano Handling Course, Italy

1. Ferrari F430 Scuderia 1:15.159 ´07 517 / 1402 quattroruote
2. Porsche 997 GT2 1:15.528 ´07 537 / 1440 Alain Prost
3. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:15.714 ´08 560 / 1530 Alain Prost
4. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:16.170 ´07 530 / 1520 Quattroruote
5. Ferrari 599 GTB Fiorano 1:16.810 ´06 620 / 1748 Quattroroute
6. Porsche Carrera GT 1:17.349 ´03 612 / 1380 "Quattroruote"
7. Ferrari F430 1:17.373 ´05 489 / 1450 "Quattroruote"
8. Ferrari Enzo 1:17.448 ´02 660 / 1365 "Quattroruote"
9. Lamborghini Gallardo Spyder 1:17.540 ´06 520 / 1748 quattroruote

Autodromo del Levante Bari, Italy

1. Porsche Carrera GT 53.86 ´03 612 / 1380 auto motor und sport Nard
2. Lamborghini Gallardo Superleggera 54.94 ´07 530 / 1520 Auto Motor&Sport
3. Ferrari Enzo 54.98 ´02 660 / 1365 auto motor und sport Nard
4. Lamborghini Murcielago 55.82 ´02 580 / 1800 auto motor und sport Nard
5. Porsche 997 GT3 56.57 ´06 415 / 1395 Auto Motor&Sport




Bedford Autodrome West Circuit (pre 06/2008), Great Britain (2736 m)

1. Radical SR3 Turbo 1:07.29 146 ´03 320 / 500 "EVO"
2. Radical SR3 1:17.10 128 ´02 205 / 495 EVO magazine
3. Caterham 7 CSR 260 1:19.60 124 ´05 260 / 530 EVO magazine
4. Porsche Carrera GT 1:19.70 124 ´03 612 / 1380 "EVO"
5. Lotus 2-Eleven 1:21.1 121 ´07 256 / 776
6. McLaren F1 1:21.20 121 ´93 627 / 1140 EVO magazine
7. Ferrari Enzo 1:21.30 121 ´02 660 / 1365 EVO Magazine
8. Nissan GT-R 1:21.7 121 ´08 479 / 1740 EVO
9. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:21.80 120 ´07 530 / 1520 "EVO"
10. Audi R8 1:22.10 120 ´06 420 / 1560 EVO



non mi pare sia tutta sto mostro da pista, per quello che costa..

[lancerevoIX]

Re: Provata da EVO la Enzo al Nurburgring

1
si bon te nn hai capito quello che intendevo.
partendo dal presupposto che un'auto è un'auto, che sia ferrari, porsche, pagani, mclaren cazzi e mazzi, sempre auto sono, + o - belle, + o - performanti ecc, ma sempre auto sono, fatte di alluminio, carbonio, titanio elettronica ecc.
detto questo, alla base di un'auto c'è un telaio monoscocca (in molti di questi casi, se parliamo di ferrari mc, pagani ecc) quindi significa una vasca in carbonio...bene, dato che un telaio di questo tipo, varino le dimensioni, gli spessori in certi punti ecc, ma quello è alla fine, come costo di telaio, nn penso che quello di una X-bow venga (ipotetico) 20.000 €, mentre quello di una enzo come valore vero venga 200.000..quello delle enzo costerà sicuramente di +, visto il maggior studio e la maggior resistenza richiesti, ma all'atto pratico, nn penso ci sia così tanta differenza da giustificare la (immagino) immmane differenza di costo tra i due.
qui tanta differenza sta nel nome della casa che li ha progettati, una ferrari e l'altra nel caso KTM-dallara , e qui tirati le conclusioni, perchè, come dappertutto, se una casa/ditta/individuo ha l'esclusiva su una cosa, o è uno dei meglio sul mercato, il prezzo si alza, e non perchè effettivamente è il migliore di tutti, ma perchè ha alle spalle un nome o fatti avvenuti in precedenza che sostengono questo, da cui ne trae vantaggio.
il fatto che la enzo, se rivenduta, aumenti il proprio valore in modo consistente, come lo puoi definire?
ci sono molte auto a tiratura limitata, ma che nn subiscono questo effetto...perchè?





2
la ccr da quanto mi ricordo è volumetrica


3
il nurb è una moda, e si sa, chiuso il discorso, nessuno ha mai detto il contrario

..che si dica che veyron o ccr siano meglio di enzo, se a livello estetico, son gusti personali, a livello di prestazioni si possono misurare, a livello di spesa/prestazioni...nn si finirebbe mai di discutere..


4. Dodge Viper SRT-10 ACR 7:22.1 168 ´08 600 / 1536 Motor Trend
6. Pagani Zonda F Clubsport 7:24.65 167 ´05 650 / 1230 EVO Supertest
7. Ferrari Enzo 7:25.21 167 ´02 660 / 1365 EVO Supertest
8. Chevrolet Corvette ZR1 7:26.4 166 ´08 647 / 1519 Jim Mero
9. Porsche Carrera GT 7:28 166 ´03 612 / 1380 Walther Rƶhrl
11. Porsche 997 GT2 7:31 164 ´07 537 / 1440
12. Pagani Zonda F 7:33 164 ´05 602 / 1371 Sport Auto
13. Koenigsegg CCX 7:33.55 164 ´06 806 / 1456 EVO Supertest
14. Koenigsegg CCR 7:34 163 ´04 806 / 1418 Sport Auto


allora ti lancio un'altra pulce nell'orecchio...ho cancellato certe auto e ne ho tenute altre..perchè se la enzo è ferrari, è il non plus ultra ecc ecc, sta vicino ad auto che come cambio han ancora na leva? se ricordo bene la enzo ha un elettromeccanico/elettroattuato, insomma, sicuramente non una leva da spingere e tirare
in teoria, solo x il tempo guadagnato ogni cambiata, dovrebbe prendersi un po' di secondi su un giro come il ring..almeno così mi vien da pensare...

1 io non mi riferivo tanto a quello che dicevi tu era soltanto una 'critica' che da un pò di tempo rivolgo alla ferrari che secondo me sta facendo auto da sceicchi e basta, infatti in un mio post precedente ho sottolineato che avrebbero potuto fare a mio avviso qualcos'altro per ridurre il peso, ma ciò non toglie il fatto che la Enzo possiede il massimo della tecnologia che sia stato applicato ad un'automobile per farlo andare forte, poi certo non nego che ci siano auto che girano più veloce, ma non si portano certo dietro quel gioiello del V12 che invece ha la Enzo

2 la ccr è turbo+volumetrico (tipo delta s4) , lo stesso motore delle 'vecchia' cc8s solo che avevano aggiunto mper l'appinto il volumetrico portandola a 806cv

3 non mi ricordo più ah si dicevi per il fatto del cambio, beh, guarda io ti ripeto e l'ho detto anche in un post precedente, che non esiste per me, non ci credo, che forse in realtà potrà anche essere ma io non ci credo lo stesso, vedi tu come vuoi meglio capire, una viper non ci stà davanti ad una Enzo, ci metterei la mano sul fuoco, non esiste proprio, non sono auto sullo stesso livello così come penso che neanche la Zonda può. e basta sul fatto del cambio sicuramente il cambio della Enzo non esiste su nessun'altra auto, a parte la Scuderia ed FXX, ma se poi come ti ho detto prima altre auto al ring sono avvantagiate da altri fattori quei secondi , anzi decimi di secondi guadagnati in cambiata svaniscono nel nulla

[ChocoPops]

Re: Provata da EVO la Enzo al Nurburgring

lancerevoIX leggi almeno i nick a cui rispondi e che quoti cambiandoli.

[lancerevoIX]

Re: Provata da EVO la Enzo al Nurburgring

lancerevoIX leggi almeno i nick a cui rispondi e che quoti cambiandoli.

non ho capito, che ho combinato?

[Peppe.83]

Re: Provata da EVO la Enzo al Nurburgring

appunto, ripeto, se devo prendere un auto da pista non prendo ne una corvette ne una GT2 ma GT3 RSR, Radical SR8 e compagnia...

il ring è la pista che più si avvicina all'asfalto e ai dislivelli che ci possono essere in una strada di collina qui da noi, di conseguenza i tempi per me son ben più importanti per dire "è un auto realmente veloce per l'uso che potrei farne" non "è un auto realmente veloce su una pista che è un tappeto ma alla prima crepa in una curva per andare a cena ti giri"...

Se bisogna prendere in considerazione gli altri tracciati molto più "pista" ok


Vairano Handling Course, Italy

1. Ferrari F430 Scuderia 1:15.159 ´07 517 / 1402 quattroruote
2. Porsche 997 GT2 1:15.528 ´07 537 / 1440 Alain Prost
3. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:15.714 ´08 560 / 1530 Alain Prost
4. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:16.170 ´07 530 / 1520 Quattroruote
5. Ferrari 599 GTB Fiorano 1:16.810 ´06 620 / 1748 Quattroroute
6. Porsche Carrera GT 1:17.349 ´03 612 / 1380 "Quattroruote"
7. Ferrari F430 1:17.373 ´05 489 / 1450 "Quattroruote"
8. Ferrari Enzo 1:17.448 ´02 660 / 1365 "Quattroruote"
9. Lamborghini Gallardo Spyder 1:17.540 ´06 520 / 1748 quattroruote

Autodromo del Levante Bari, Italy

1. Porsche Carrera GT 53.86 ´03 612 / 1380 auto motor und sport Nard
2. Lamborghini Gallardo Superleggera 54.94 ´07 530 / 1520 Auto Motor&Sport
3. Ferrari Enzo 54.98 ´02 660 / 1365 auto motor und sport Nard
4. Lamborghini Murcielago 55.82 ´02 580 / 1800 auto motor und sport Nard
5. Porsche 997 GT3 56.57 ´06 415 / 1395 Auto Motor&Sport




Bedford Autodrome West Circuit (pre 06/2008), Great Britain (2736 m)

1. Radical SR3 Turbo 1:07.29 146 ´03 320 / 500 "EVO"
2. Radical SR3 1:17.10 128 ´02 205 / 495 EVO magazine
3. Caterham 7 CSR 260 1:19.60 124 ´05 260 / 530 EVO magazine
4. Porsche Carrera GT 1:19.70 124 ´03 612 / 1380 "EVO"
5. Lotus 2-Eleven 1:21.1 121 ´07 256 / 776
6. McLaren F1 1:21.20 121 ´93 627 / 1140 EVO magazine
7. Ferrari Enzo 1:21.30 121 ´02 660 / 1365 EVO Magazine
8. Nissan GT-R 1:21.7 121 ´08 479 / 1740 EVO
9. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:21.80 120 ´07 530 / 1520 "EVO"
10. Audi R8 1:22.10 120 ´06 420 / 1560 EVO



non mi pare sia tutta sto mostro da pista, per quello che costa..

hai ragione ...... le auto che la precedono sono sempre oltre un centinaio ma per piacere

[roky]

Re: Provata da EVO la Enzo al Nurburgring

http://www.autoblog.com/2008/10/10/m...t-in-super-co/

[free speed]

Re: Provata da EVO la Enzo al Nurburgring

date una enzo in mano a Schumy e mi sa che la partita cambia....

[roky]

Re: Provata da EVO la Enzo al Nurburgring

date una enzo in mano a Schumy e mi sa che la partita cambia....

con la 430 non si è comportato molto bene

[Peppe.83]

Re: Provata da EVO la Enzo al Nurburgring

Schummy e 4 ruote ....... magari Ferrari si comporta sempre bene