Twin scroll e bistadio: differenze

[lucadani]

Re: Twin scroll e bistadio: differenze

perchè a parità di volume di gas di scarico in ingresso al turbocompressore, i gas di scarico investono le giranti con il doppio della velocità.

In pratica i gas di scarico dovendo attraversare un condotto a sezione dimezzata nello stesso tempo, l'unica possibilità è attraversarlo più velocemente.
Hai bassi giri quindi hai un inerzia minore. tutto qui

OK, ora credo di avere capito...

[lucadani]

Re: Twin scroll e bistadio: differenze

Anzi no... ancora una cosa: quali sono gli svantaggi del twin scroll rispetto al bistadio, visto che alla fine anche il bistadio serve a ridurre il turbo lag?

[DJ Matty]

Re: Twin scroll e bistadio: differenze

Costi a parte, credo che un doppio stadio riesca a diminuire maggiormente il turbo lag e dia un aumento più sensibile di coppia.
correggetemi se ho detto una cavolata

[.Marco.gt]

Re: Twin scroll e bistadio: differenze

l'aspirazione non c'entra... è tutta questione di scarico...

[qimg]http://www.kickflop.net/wp/myimages/turbo-diagram.jpg[/qimg]

i collettori sono praticamente dei 2-2, l'1 e 4 insieme e 2 e 3 insieme ed entrano in modo separato dentro la chiocciola di scarico del turbo... così da mantenere sempre delle pulsazioni di gas ordinate, in modo da diminuire il lag...

io sapevo che bisognava unire il 1° con il 3° cilindro e il 2° con il 4°

[206Havilland]

Re: Twin scroll e bistadio: differenze

Costi a parte, credo che un doppio stadio riesca a diminuire maggiormente il turbo lag e dia un aumento più sensibile di coppia.
correggetemi se ho detto una cavolata

vedendo i dati dei nuovi motori BMW con turbo a doppio stadio,penso sia veritiero cio' che dici......

[Vito tuning]

Re: Twin scroll e bistadio: differenze

Scusate ragazzi, ma come fa la prima turbina che si attiva a giri più bassi, poi a non girare ai giri più alti?..., cioè, prima gira quella piccola poi quella grossa, ma la disposizione è una davanti l'altra?

[Ace20VT]

Re: Twin scroll e bistadio: differenze

io sapevo che bisognava unire il 1° con il 3° cilindro e il 2° con il 4°

ma sono i cilindri 1-4 e 2-3 ke "pulsano" insieme... se si dovvessero unire come dici tu l'effetto ke si ottiene è quello di un turbo classico no?

edit: nel bistadio ci sono delle wg ke dirigono i gas di scarico prima su una poi sull'altra...
cmq a me me par na cagata così... mi sembra molto piu redditizio i bistadio ke si adottano nel tractor pulling... ci sono anke 4 cilindri triturbo...