Trazione Integrale vs Trazione Posteriore

[stileitalia]

Re: Trazione Integrale vs Trazione Posteriore

Ma, per rispondere a questo quesito sarebbe anche bastato come esempio il campionato superturismo italiano (quello che ricordo io ) dove ai tempi delle Alfa 156 (TA) insieme alle BMW M3 E36 o E30 (TP) e alle Audi A4 (TI) si poteva vedere dove una prevaleva sull'altra in base alle condizioni della pista, del meteo, e della messa a punto delle rispettive auto.
Comunque, in condizioni generali di guida,
le 156 a trazione anteriore se la cavavano bene sui circuiti stretti e molto guidati
Le BMW a trazione posteriore manco a dirlo, sui circuiti veloci spadroneggiavano.
Le audi a trazione integrale se la cavavano piu' o meno in tutte le situazioni, ma sicuramente sul misto veloce e sul bagnato la spuntavano di piu' in assoluto. Questo pero' perche' erano arrivati a sviluppare una trasmissione integrale eccezionale, in modo tale da avere piu' vantaggi che svantaggi rispetto ad un'altra trasmissione, e cioe' ottenevano il risultato di avere piu' aderenza e trazione in tutte le condizioni con un dissipamento di cavalli e aumento di peso limitati.

[stileitalia]

Re: Trazione Integrale vs Trazione Posteriore

Se le Vetture formula(f1,formula renault,formula3000...), che sono le più veloci sono tutte TP ci sarà pure un motivo...
Idem se nei rally il 99 % delle vetture sono 4x4...

ma in formula uno direi che e' un discorso di "regolamento" piu' che di scelta tecnologica. Immagina una f1 a trazione integrale su pista bagnata come stravincerebbe.

[roky]

Re: Trazione Integrale vs Trazione Posteriore

Ma, per rispondere a questo quesito sarebbe anche bastato come esempio il campionato superturismo italiano (quello che ricordo io ) dove ai tempi delle Alfa 156 (TA) insieme alle BMW M3 E36 o E30 (TP) e alle Audi A4 (TI) si poteva vedere dove una prevaleva sull'altra in base alle condizioni della pista, del meteo, e della messa a punto delle rispettive auto.
Comunque, in condizioni generali di guida,
le 156 a trazione anteriore se la cavavano bene sui circuiti stretti e molto guidati
Le BMW a trazione posteriore manco a dirlo, sui circuiti veloci spadroneggiavano.
Le audi a trazione integrale se la cavavano piu' o meno in tutte le situazioni, ma sicuramente sul misto veloce e sul bagnato la spuntavano di piu' in assoluto. Questo pero' perche' erano arrivati a sviluppare una trasmissione integrale eccezionale, in modo tale da avere piu' vantaggi che svantaggi rispetto ad un'altra trasmissione, e cioe' ottenevano il risultato di avere piu' aderenza e trazione in tutte le condizioni con un dissipamento di cavalli e aumento di peso limitati.

per un lungo periodo le audi a TI hanno dominato , poi il regolamento .............

[Throttle_Bodies]

Re: Trazione Integrale vs Trazione Posteriore

Anche adesso le trazioni posteriori hanno degli svantaggi da regolamento se no hai voglia le anteriori

[Peppe.83]

Re: Trazione Integrale vs Trazione Posteriore

ma in formula uno direi che e' un discorso di "regolamento" piu' che di scelta tecnologica. Immagina una f1 a trazione integrale su pista bagnata come stravincerebbe.

non direi stravincerebbe ..... all' anteriore in uscita di curva lenta la F1 davanti pesa 2 etti ....... non è che gli puoi dare 300-400cv ...... quasi la metà
e comunque forse andrebbe meglio solo in tale condizione perdendo nel 99% degli altri casi su asciutto
poi se il pilota è seduto a qualche mm da terra ..... il palo per la trazione davanti dove te lo fai passare ........

[MIRKO M3 E30///]

Re: Trazione Integrale vs Trazione Posteriore

ok i posteriori vanno forte x la pista,piste veloci,non lente.
comunque anche nei rally le posteriori contro le 4x4 hanno detto la sua una 20ina di anni fa nel MONDIALE ADDIRITTURA con Beguin su M3(privato,su auto non ufficiale) vincendo il corsica(ovviamente su asfalto)nel 1897 , 1888 Auriol su sierra(privato,su auto non ufficiale) sempre primo assoluto ,ricordando poi che nel 1989 vinse AURIOL(delta 16V) su CHATRIOT( M3) x una dozzina di secondi e solo perche nell'ultima giornata comincio' a piovere.

lasciando il mondiale, le posteriori contro le 4x4 nei rally hanno vinto tantissimo anche nei campionati nazionali(molto importanti anche questi)...riporto quelli che mi vengono in mente e che so'....

1989=SCHATRIOT campione nazionele francese(M3)
1990=SCHATRIOT campione nazionele francese(M3)
1988=SNIERS campione nazionale belga(M3)
1990=FRANCO CUNICO campione rally di monza (M3)
1991=ZANUZSSI campione rally di monza (M3)
1991=nel campionato italiano al PIANCAVALLO travaglia riusci' a mettere dietro tutta la squadra e piloti dell'italiano (su lancia delta 16v.)tranne che CERRATO che arrivo primo
1988=JOSE MARIA PONCE campione nazionale spagna (su M3)
1990=BASSAS campione nazionale spagna(su m3)
il campionato rally mitropa cup l'M3 l'ha vinto per 7 anni consecutivi
1995=JOSE MARIA PONCE vincitore corte d'ingles M3(campionato europeo massimo coefficente/20)
...questi i risultati piu' significativi che ricordo almeno della macchina in questione che conosco,ricordiamoci poi che nel rally ha fatto tantissimo anche la FORD SIERRA vincendo anche lei molti campionati nazionali(in inghiletrra) contro le 4x4
esistono anche le gare in salita dove molti primati vengono ancora ad essere imbattuti e realizzati da FORD SIERRA SR 500 e BMW M3 E30 SPORT EVOLUTION contro le 4x4

esistono anche un paio di giri d'italia 1988 e 89 se non sbaglio vinti da BIASION e PATRESE su ALFA 75 TURBO EVOLUZIONE ,anche qua contro le 4x4

tanto x far capire che la storia del RALLY ok,appartiene al 4x4,ma una bella fetta anche al posteriore.

[roky]

Re: Trazione Integrale vs Trazione Posteriore

ok i posteriori vanno forte x la pista,piste veloci,non lente.
comunque anche nei rally le posteriori contro le 4x4 hanno detto la sua una 20ina di anni fa nel MONDIALE ADDIRITTURA con Beguin su M3(privato,su auto non ufficiale) vincendo il corsica(ovviamente su asfalto)nel 1897 , 1888 Auriol su sierra(privato,su auto non ufficiale) sempre primo assoluto ,ricordando poi che nel 1989 vinse AURIOL(delta 16V) su CHATRIOT( M3) x una dozzina di secondi e solo perche nell'ultima giornata comincio' a piovere.

lasciando il mondiale, le posteriori contro le 4x4 nei rally hanno vinto tantissimo anche nei campionati nazionali(molto importanti anche questi)...riporto quelli che mi vengono in mente e che so'....

1989=SCHATRIOT campione nazionele francese(M3)
1990=SCHATRIOT campione nazionele francese(M3)
1988=SNIERS campione nazionale belga(M3)
1990=FRANCO CUNICO campione rally di monza (M3)
1991=ZANUZSSI campione rally di monza (M3)
1991=nel campionato italiano al PIANCAVALLO travaglia riusci' a mettere dietro tutta la squadra e piloti dell'italiano (su lancia delta 16v.)tranne che CERRATO che arrivo primo
1988=JOSE MARIA PONCE campione nazionale spagna (su M3)
1990=BASSAS campione nazionale spagna(su m3)
il campionato rally mitropa cup l'M3 l'ha vinto per 7 anni consecutivi
1995=JOSE MARIA PONCE vincitore corte d'ingles M3(campionato europeo massimo coefficente/20)
...questi i risultati piu' significativi che ricordo almeno della macchina in questione che conosco,ricordiamoci poi che nel rally ha fatto tantissimo anche la FORD SIERRA vincendo anche lei molti campionati nazionali(in inghiletrra) contro le 4x4
esistono anche le gare in salita dove molti primati vengono ancora ad essere imbattuti e realizzati da FORD SIERRA SR 500 e BMW M3 E30 SPORT EVOLUTION contro le 4x4

esistono anche un paio di giri d'italia 1988 e 89 se non sbaglio vinti da BIASION e PATRESE su ALFA 75 TURBO EVOLUZIONE ,anche qua contro le 4x4

tanto x far capire che la storia del RALLY ok,appartiene al 4x4,ma una bella fetta anche al posteriore.

fino al 1980 non si sapeva che cos'era una 4x4 nelle competizioni su strada

[baltoro 06]

Re: Trazione Integrale vs Trazione Posteriore

Daccordo, basta vedere Snyers come andava sulla sua E30

Però ricorderai anche Alex Fiorio con la M3 nell'Italiano Rally come tribolava.

Come ho detto in alcune situazioni le TP ben costruite come la M3 vanno e di brutto anche su strada, ci mancherebbe.
Anche le TA peraltro, basta vedere i temponi della R26 nei vari circuiti.

Ciò non toglie che la strada è più terreno di caccia delle TI proprio per le ceratteristiche intrinseche della strada: differenti coefficienti di attrito, asfalto non omogeneo, fondo non perfettamente piano, etc., tutte cose che favoriscono la TI.
Nei circuiti invece dove l'asfalto è un biliardo e non rischi di trovarti l'asfalto scivoloso dietro una curva, la TP è favorita.
Ciò non toglie come già detto che ottime TI e ottime TA vadano benissimo anche in circuito.

[MIRKO M3 E30///]

Re: Trazione Integrale vs Trazione Posteriore

Però ricorderai anche Alex Fiorio con la M3 nell'Italiano Rally come tribolava.

tu dici del 318is E36 forse(campionato 2rm).....ma qua era 10 anni dopo l'M3

[MIRKO M3 E30///]

Re: Trazione Integrale vs Trazione Posteriore

Daccordo, basta vedere Snyers come andava sulla sua E30

YouTube - Belgian Patrick Snyers driving BMW M3 Manx Rally