Air,airplus,multiair e sistemi simili.

[Ayrton2K2]

Re: Air,airplus,multiair e sistemi simili.

Zio bello m'hanno fregato!!! che furboni...

[Devian]

Re: Air,airplus,multiair e sistemi simili.

Zio bello m'hanno fregato!!! che furboni...

ma come

[stileitalia]

Re: Air,airplus,multiair e sistemi simili.

eh t-jet....t-jet... scrivete Turbo i.e. un'altra volta

[Devian]

Re: Air,airplus,multiair e sistemi simili.

eh il marketing
cosa riesce a fare

[stileitalia]

Re: Air,airplus,multiair e sistemi simili.

ma come

no vabbe' non l'ho comprata io... pero' m'hanno tratto in inganno con la sigla nuova...avevo sentito che doveva essere a iniezione diretta e invece? cos'e'? sempre il 1.4 turbo un pelo piu' strozzato?

[Devian]

Re: Air,airplus,multiair e sistemi simili.

sto 1.4 turbo c'è ormai in tutte le salse.
100 105 110 115 120 fino a 180 cv.

[AJF]

Re: Air,airplus,multiair e sistemi simili.

Si ma in 1 kilometro butterà fuori lo stesso identico quantitativo di CO2, col sistema di mauri anche un pò di Ossigeno in più...

In valore assuluto si.

Che poi sta storia delle emissioni per km l'ho sempre trovata una cazzata adatta ad infinocchiare i gonzi.
Io un km di strada lo posso fare in folle a motore spento come lo posso fare a cannone.

Iin fiat non è nemmeno mai uscito un sistema che vari l'apertura delle valvole come il valvetronic (ad iniezione diretta adesso).

Sono un po' diversi infatti, ma portano più o meno alla stessa cosa. Il primo agisce su un bilancere che viene "mosso" per variare l'alzata, il secondo (se non ho capito male) su un volume di olio che viene anch'esso variato per ottenere lo stesso risultato.
Ora non so se lo fa anche il valvetronic, ma il multiair agisce in maniera molto complessa come puoi vededere dal video che ho postato prima. Anche arrivando a zero alzata, cosa che il valvetronic non può in nessun modo fare, oltre che essere molto più costoso ed ingombrante.
Inoltre hai fatto un altro errore, il valvetronic non è ad iniezione diretta.
Cito:

I sistemi Valvetronic non sono accoppiati al BMW's N53, "High Precision Injection" (benzina a iniezione diretta), per via della mancanza di spazio nella testata dei cilindri, o al N54B30 bi-turbo.
[wikipedia]

Smettiamola di smerdare le poche cose fatte bene che facciamo.
Tutta sta riverenza per i tedeschi non l'ho mai capita. A costruire sono ca**oni come tutti gli altri, mettono solo più portabicchieri e si fanno pagare di più.


Aggiungo, sto guardando ora un video sul valvetronic. E' un sistema on off, non è minimamente paragonabile al multiar.
E' un vtec uscito con di 20 anni di ritardo e fatto pure peggio.... Supremazia tecnologica è.

[Throttle_Bodies]

Re: Air,airplus,multiair e sistemi simili.

In valore assuluto si.

Che poi sta storia delle emissioni per km l'ho sempre trovata una cazzata adatta ad infinocchiare i gonzi.
Io un km di strada lo posso fare in folle a motore spento come lo posso fare a cannone.



Sono un po' diversi infatti, ma portano più o meno alla stessa cosa. Il primo agisce su un bilancere che viene "mosso" per variare l'alzata, il secondo (se non ho capito male) su un volume di olio che viene anch'esso variato per ottenere lo stesso risultato.
Ora non so se lo fa anche il valvetronic, ma il multiair agisce in maniera molto complessa come puoi vededere dal video che ho postato prima. Anche arrivando a zero alzata, cosa che il valvetronic non può in nessun modo fare, oltre che essere molto più costoso ed ingombrante.
Inoltre hai fatto un altro errore, il valvetronic non è ad iniezione diretta.
Cito:

I sistemi Valvetronic non sono accoppiati al BMW's N53, "High Precision Injection" (benzina a iniezione diretta), per via della mancanza di spazio nella testata dei cilindri, o al N54B30 bi-turbo.
[wikipedia]

Smettiamola di smerdare le poche cose fatte bene che facciamo.

Tutta sta riverenza per i tedeschi non l'ho mai capita. A costruire sono ca**oni come tutti gli altri, mettono solo più portabicchieri e si fanno pagare di più.

ottimo, peccato che tutto quello che hai scritto, commercialmente NON ESISTE! Invece il valvetronic è montato e venduto su auto di serie dal 2001 e adesso è stato introdotto ad iniezione diretta. (in commercio, non in prototipo a metà )

Il valvetronic arriva a zero l'alzata. Fa tutto quello che fa il sistema che non esiste aka multiair, tranne aprire le valvole due volte in un ciclo. Il video l'ho già visto almeno 1 mese fa, c'è già una discussione su tutto questo, cercala e avrai risposte


Comunque Wikipedia non so che dirti (non sarano aggiornati) cerca le specifiche dei motori benzina che equipaggaiano le nuove serie 7: http://www.google.it/search?hl=it&ei...ection&spell=1

anzi, ecco:

[Throttle_Bodies]

Re: Air,airplus,multiair e sistemi simili.

Aggiungo, sto guardando ora un video sul valvetronic. E' un sistema on off, non è minimamente paragonabile al multiar.
E' un vtec uscito con di 20 anni di ritardo e fatto pure peggio.... Supremazia tecnologica è.

sistema on off? se intendi che variare da 0 a 10mm di alzo con tutti i passaggi intermedi sia "on off" forse si... ma on off vuol dire tutto aperto o tutto chiuso, invece il valvetronic può variare tutti i decimi di mm tra 0 e 10mm... magari non hai capito bene il video! (ovviamente è unito al doppio variatoredi fasatura)

[AJF]

Re: Air,airplus,multiair e sistemi simili.

forse non è aggiornato, resta comunque il fatto che so arrivati 18 anni dopo con un sistema peggiore.
E poi almeno il multiair sono riuscito a farlo abbastanza economico da metterlo su un'auto normale, non solo su un carro di lusso da 100mila€
Una delle prime cose che ti insegnano all'università è che un ingegnere deve trovare una soluzione semplice ed economica, se la soluzione costa più del problema non serve ad un ca**o

Mo cerco la discussione a cui ti riferisci.