meglio cosworth o integra????

[Looka]

vabbuò...

meglio Cosworth o EVO VI Extreme?

mi sembra più equa, anzi elimina pure l'extreme,la EVO VI basta e avanza


L'integra mettiamola da parte dai, non è all'altezza di un 2000 turbo Cosworth, sui rettilinei...

[Toka]

Messaggio originariamente postato da Looka

L'integra mettiamola da parte dai, non è all'altezza di un 2000 turbo Cosworth, sui rettilinei...

dalle ultime due parole si capisce tutto quello k coleva dire...


ITR Rulez!

[cliors]

Qualcuno poco fa aveva parlato della
nuova FOCUS cosworth

sara' all'altezza dell'ESCORT?
A vederla e'stupenda!!

[cliors]

[cliors]

210 cv
310 Nm di coppia a 3.500 giri
0-60miglia(non km/h)6,4 sec.
vel.max 144miglia/ora
turbina garret
cerchi OZ 18"
sedili sparco

[ExS|sSsy]

COSWORTH!!!!!!!!! RULEZZZZZZ!!!!!!!

io la adoro!!!

[s2kBg]

Non ho ben capito a quale coswort ci si riferisca ma credo l'Escort.

Premesso che esprimo giudizi sulle versioni originali e non potenziate o con assetti differenti da come escono di fabbrica... ho avuto modo di salire sia sulla Escort CW I serie, quella con l'alettone alto e con la turbina (credo) più grossa sia su una Honda ITR.

Al di la del fatto che si tratta di due auto concettualmente diverse posso comunque dire che l'escort in accellerazione sta davanti solo grazie alla trazione 4x4 e che il suo vantaggio sparisce addirittura sul Km dove prevale l'ITR.

In pratica basta partire da 20Km/h per decretare la sconfitta della Escort :rolleyes:
Questo per quanto riguarda una prova di accellerazione sul diritto.

Quando poi comunciano le curve il divario si fa ancora maggiore... L'escort ha un'assetto che è più un compromesso a differenza di quello dell'ITR che è prettamente pistaiolo e questo divario assume proporzioni maggiori nell'uso in pista dove i 200Kg in più aumentano tale differenza.

L'unico percorso a favore della Ford potrebbe essere quello montano con salite e tornanti... anche se la cosa andrebbe verificata :rolleyes:

Badate bene che mi sto riferendo a macchine originali, lo so benissimo che un TURBO trattato cammina di più...

Adesso non ricordo più in quale parte della discussione si faceva riferimento ad una 205GTI con un soft tuning capace di stare davanti all'ITR... Certe cose fanno proprio "sorridere"

[s2kBg]

Messaggio originariamente postato da Dragon


nulla da dire con i civic...ma le ITR sono lente e impacciate sui tornanti...passo troppo lungo.....

Non vorrei contraddirti ma l'ITR ha il passo di 2.57m contro i 2.62m della Civic :rolleyes:

[Tommy2.2]

Certo che chi ha detto che l'ITR è più veloce anche sul misto......beh,secondo me ha detto una gran cazz...!
Posso dire che sulle prestazioni siamo lì (visto anche la scarsa aereodinamica dell'escort).
L'escort passo più corto carreggiata larga,cerchioni da 16''
L'ITR passo lungo carreggiata relativamente stretta cerchioni da 15'' che su un'auto dalle sue caratteristiche è un controsenso(visto gli anni in cui siamo!)
E poi nessuno di voi ha mai provato un'escort?Ha un'inserimento in curva e una tenuta che sono superlativi!
Non per niente Miky Biasion l'ha definito uno dei migliori telai mai provati!
P.S.er chi dice che non esistevano csw prima dell'87....io ho un sierra alettone del 1986

[fabrizio garbo]

ihh infatti i sedili li faccaimo noi...ma quella è la rs non la cosworth...solamente due ruote motrici...la cosworth arriverà nel 2203 forse...mi tocca aspettare un po'