arresto motore turbo

[Tiesto]

Re: arresto motore turbo

io l'ho sempre fatto e non ho mai avuto problemi ne al motore ne alla turbina...quindi per quello che costa farlo...

io dopo una belal tirata spengo la macchina ancora prima di fermarmi

hahahaha come uno svegliotto che sta dalle mie parti...ha tentato di fare una cosa simile,levando le chiavi con la macchina ancora in movimento,ha curvato per parcheggiare,gli e' entrato il bloccasterzo ed e' andato a fermarsi addosso ad un cassonetto!

[pavelo 20vt]

Re: arresto motore turbo

io l'ho sempre fatto e non ho mai avuto problemi ne al motore ne alla turbina...quindi per quello che costa farlo...



hahahaha come uno svegliotto che sta dalle mie parti...ha tentato di fare una cosa simile,levando le chiavi con la macchina ancora in movimento,ha curvato per parcheggiare,gli e' entrato il bloccasterzo ed e' andato a fermarsi addosso ad un cassonetto!

Un mito allora!

[focus1.8]

Re: arresto motore turbo

come dicono tutti basta un pelo di buon senso....specialmente a car elaborate con pressioni più elevate sulla turbina. Comunque l'ho sempre fatto anche con car stock, sia tubo benzina che turbo diesel.

[320i S]

Re: arresto motore turbo

il cool down in se è una cagata............la cosa migliore invece, prima di spegnegnere la macchina sarebbe aver percorso un po' di strada a bassissimi giri, in modo da far sia girare l'olio nella turbina, sia sfruttare l'aria che raffredda i radiatori, effetto che da fermi nn si avrebbe..........
e far raffreddare così anche i freni......

il cool down va bene se ci si è scordati di far raffreddare l'auto in movimento, ma raffreddarla camminando è sempre preferibile.

Tra stare fermi a smaltire il calore dai radiatori o stare in movimento a regimi bassi per fare la stessa cosa, c'è solo il termostato più o meno aperto, in se non cambia nulla, se non a consumare più carburante.

Prova ne è che se il termostato si rompe rimanendo aperto, prima che l'auto vada in temperatura passa parecchio tempo e basta poco per tornare sotto la temperatura di esercizio.

[Dark Ronin]

Re: arresto motore turbo

ma invece x il tempo da tenere acceso il motore al minimo quanto è? 30 sec dopo un viaggio in autostrada possono bastare o meglo un paio di minuti?

[focus1.8]

Re: arresto motore turbo

secondo me non c'è una "regola", dipende da troppi fattori, la distanza percorsa, la velocità con la quale si è percorsa, se il motore è stock o elaborato e 100 altre cose.
Diciamo che in un range di 2-3 minuti dovrebbe essere suff. per la maggior parti delle condizioni di utilizzo.

Se la usi invece in città, per brevi distanze e non chiedi il massimo al motore puoi spegnere anche quasi subito.

Ciao

[320i S]

Re: arresto motore turbo

ma invece x il tempo da tenere acceso il motore al minimo quanto è? 30 sec dopo un viaggio in autostrada possono bastare o meglo un paio di minuti?

Anche secondo me non c'è una regola generale, ogni motore ha un range di temperatura per l'olio ottimale per le basse andature e picchi "dedicati" alle alte.

Se si impara come reagisce il motore, basta fare in modo che le temperature tornino a regimi "standard"

[EGOSTAR]

Re: arresto motore turbo

Tra stare fermi a smaltire il calore dai radiatori o stare in movimento a regimi bassi per fare la stessa cosa, c'è solo il termostato più o meno aperto, in se non cambia nulla, se non a consumare più carburante.

Prova ne è che se il termostato si rompe rimanendo aperto, prima che l'auto vada in temperatura passa parecchio tempo e basta poco per tornare sotto la temperatura di esercizio.

perdonami ma.......hai detto una mezza castronata......

col termostato rotto la macchina fa fatica a scaldarsi da ferma......perchè è fredda, i liquidi sono freddi, il metallo è freddo e nel motore circola troppa acqua fredda, per cui il motore deve scaldare anche l'acqua del radiatore, cosa che nn dovrebbe fare con termostato chiuso.....

se ti fermi dopo aver tirato nn è la stessa cosa........produrre calore e smaltire calore (per di più producendone anche)nn è la stessa cosa......tanto più che per smaltire serve che circoli aria e per produrre serve che nn circoli per non disperderne troppa.....

in movimento lo smaltimento di calore è molto superiore che da fermi.......

e girare a 1000 giri di quarta o stare fermi a 1000 giri consuma esattamente lo stesso......forse in movimento si consuma anche meno sfruttando il cut off...........

[320i S]

Re: arresto motore turbo

perdonami ma.......hai detto una mezza castronata......

col termostato rotto la macchina fa fatica a scaldarsi da ferma......perchè è fredda, i liquidi sono freddi, il metallo è freddo e nel motore circola troppa acqua fredda, per cui il motore deve scaldare anche l'acqua del radiatore, cosa che nn dovrebbe fare con termostato chiuso.....

se ti fermi dopo aver tirato nn è la stessa cosa........produrre calore e smaltire calore (per di più producendone anche)nn è la stessa cosa......tanto più che per smaltire serve che circoli aria e per produrre serve che nn circoli per non disperderne troppa.....

in movimento lo smaltimento di calore è molto superiore che da fermi.......

e girare a 1000 giri di quarta o stare fermi a 1000 giri consuma esattamente lo stesso......forse in movimento si consuma anche meno sfruttando il cut off...........

Mah, forse non hai letto bene il mio post, ho detto appunto che con termostato rotto aperto, ci metti molto a scaldare la massa d'acqua che c'è, e la superficie radiante è talmente grande che la raffredda subito.

C'è la ventola che da fermi (se serve) si attiva per muovere l'aria necessaria e sta accesa pochi secondi, e sicuramente necessita di meno energia (e quindi meno carburante) che marciare a 1000 giri in quarta, dove sei costretto a mantenere l'acceleratore premuto anche poco, e quindi consumi di più che al minimo, questo mi sembra ovvio, altrimenti vorrebbe dire che le auto in città consumano perchè stan ferme al semaforo e non quando si devono muovere.

[EGOSTAR]

Re: arresto motore turbo

e te nn hai letto bene quello che ti ho scritto io però

come ci vuole tanto per far riscaldare tutta quell'acqua, ci vuole di più per raffreddarla, raffreddare l'olio, raffreddare il metallo.......il tutto con il motore acceso che cmq produce calore......

che poi l'acqua nn c'entra nulla col cool down, che si fa per raffreddare l'olio e mantenerlo in movimento nella turbina bollente e nn farlo bruciare......
e spesso (se nn sempre, ma nn voglio escludere eccezzioni) i radiatori olio nn hanno ventola......

la ventola nn è lo stesso che l'aria esterna........

poi dico......nn devi mica allungare e fare chissà che giri, basta andare piano 1 km prima di arrivare....nn ci vuole una gran scienza.....è strada che devi percorrere cmq......e fai raffreddare anche i freni....che da fermo, come saprai, nn si raffreddano......