duratec (ford) vs tsi (volkswagen)

[mikaelcbr]

Re: duratec (ford) vs tsi (volkswagen)

è possibile gasare il tsi?

[Alfone]

Re: duratec (ford) vs tsi (volkswagen)

Se si parla di gasare allora sappi che teoricamente si possono fare entrambi.
E di entrambi ci sono vetture che girano gasate.
In pratica, però, c'è da tener conto del fatto che i tsi sono iniezione diretta (ci sono gli impianti per questa tecnologia, da poco, però consumano pure una discreta percentuale di benzina per "raffreddare" i relativi iniettori in camera di scoppio....insomma, un compromesso).
Situazione altrettanto dubbia, ma per motivi diversi, per i motori ford: fino a ieri (sicuramente TUTTI i zetec...strettissimi parenti dei duratech...forse cambia solo il nome) problemi a gas per via delle sedei valvole di materiale troppo tenero.
Oggi le case, inseguendo il boom dell'installazione gas, si affrettano a immettere sul mercato versioni in tal guisa o a promettere motori "rinforzati", salvo poi scoprire che sono addirittuara con punterie meccaniche e quindi occorre fare una costosa manutenzione ogni 20k km.
Persino sulla versione 2.0 da 145 hp bifuel ho dei dubbi.
Questi sono i fatti.
Io, al fine di gasare, attenderei conferme tra un annetto oppure guarderei altrove (NO giapponesi o Opel da 1.6 in su...va bene sicuramente il 1.2 twinport e forse il 1.4).
Prediligi motori con punterie idrauliche (la regolazione periodica, accentuata dall'uso a gas, delle valvole su taluni veicoli costa qualche centinaio di euro!!!)

[mikaelcbr]

Re: duratec (ford) vs tsi (volkswagen)

Se si parla di gasare allora sappi che teoricamente si possono fare entrambi.
E di entrambi ci sono vetture che girano gasate.
In pratica, però, c'è da tener conto del fatto che i tsi sono iniezione diretta (ci sono gli impianti per questa tecnologia, da poco, però consumano pure una discreta percentuale di benzina per "raffreddare" i relativi iniettori in camera di scoppio....insomma, un compromesso).
Situazione altrettanto dubbia, ma per motivi diversi, per i motori ford: fino a ieri (sicuramente TUTTI i zetec...strettissimi parenti dei duratech...forse cambia solo il nome) problemi a gas per via delle sedei valvole di materiale troppo tenero.
Oggi le case, inseguendo il boom dell'installazione gas, si affrettano a immettere sul mercato versioni in tal guisa o a promettere motori "rinforzati", salvo poi scoprire che sono addirittuara con punterie meccaniche e quindi occorre fare una costosa manutenzione ogni 20k km.
Persino sulla versione 2.0 da 145 hp bifuel ho dei dubbi.
Questi sono i fatti.
Io, al fine di gasare, attenderei conferme tra un annetto oppure guarderei altrove (NO giapponesi o Opel da 1.6 in su...va bene sicuramente il 1.2 twinport e forse il 1.4).
Prediligi motori con punterie idrauliche (la regolazione periodica, accentuata dall'uso a gas, delle valvole su taluni veicoli costa qualche centinaio di euro!!!)

molto chiaro, quindi nei motori a iniezione diretta c'è il vantaggio della migliore gestione del carurante e reattività del motore, ma c'è l'inconveniente della non totale gasabilità, quindi nessuno tra brc o landirenzo ha trovato una soluzione definitiva? ma se il motore venisse progettato solo con l'impianto a gpl senza quello della benzina il problema sarebbe ovviato?

[taddeus]

Re: duratec (ford) vs tsi (volkswagen)

...Oggi le case, inseguendo il boom dell'installazione gas, si affrettano a immettere sul mercato versioni in tal guisa o a promettere motori "rinforzati", salvo poi scoprire che sono addirittuara con punterie meccaniche e quindi occorre fare una costosa manutenzione ogni 20k km.
Persino sulla versione 2.0 da 145 hp bifuel ho dei dubbi.
Questi sono i fatti.
...

A parte che il duratec 'nativo' a gpl prevede il solo controllo del gioco, non necessariamente ripristini, ogni 40000 km ... mi risulta che le punterie idrauliche siano generalmente adottate per motori generalmente molto tranquilli.

[-Alessio-]

Re: duratec (ford) vs tsi (volkswagen)

è possibile gasare il tsi?

penso proprio di si....

[calox83]

Re: duratec (ford) vs tsi (volkswagen)

penso proprio di si....

bisogna farsi bene i conti...
l'ideale sarebbe parlare con chi ha gia montato il gpl su una macchina a inizione diretta

cioe',di fare si puo' fare...bisogna vedere se conviene,soprattutto per capire di che percentuale di benzina ha realmente bisogno per funzionare

[focus1.8]

Re: duratec (ford) vs tsi (volkswagen)

scusate ma il Duratec non è anche quello che equipaggia la Focus RS mk I? Se si, è un 2.0 tbz.

[mikaelcbr]

Re: duratec (ford) vs tsi (volkswagen)

notizia cerca al cento per cento:
il duratec della nuova fiesta gpl ha punterie meccaniche con valvole e sedi rinforzate, il controllo delle stesse va effettuato ogni 60.000 km, e la sostituzione delle candelle (made in brc) ogni 50.000 km

[Massy84]

Re: duratec (ford) vs tsi (volkswagen)

scusate ma il Duratec non è anche quello che equipaggia la Focus RS mk I? Se si, è un 2.0 tbz.

Duratec è tutta la famiglia






cmq TSI batte 10 a 0 l'aspirato di casa Ford....e mi pare anche logica come cosa


ps. il 1.2 TSI avrà solo il turbocompressore

[focus1.8]

Re: duratec (ford) vs tsi (volkswagen)

ok massy, è che tutti parlavano di DURATEC = ASPIRATO....e non è così, c'è appunto la versione turbizzata, da paragonare al TSI.

Per la cronaca la Focus 1.8 16V venduta da mio padre a 195.000km, manutenzione ordinaria, non tirava un filo d'olio e aveva le stesse prestazioni di quando il kontakil segnava 80.000km.....un caxxo di orologio!