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Re: Sorpasso Ford sulle vittorie Lancia...
nn è proprio andata come la racconti te....
la lancia si è meritata tutte le sue vittorie, per manifesta superiorità tec di base e sullo sviluppo;
PEUGEOUT nn aveva auto 4x4 da omologare in gr a
AUDI mise un piedi un programma con una berlinona soprannominata "il taxi" o qualcosa del genere e fece festa subito ( per poi rientrare nel 1993)
molti poi si scordano che la TOYOTA permise a carlos sainz di vincere nel 90 e nel 92 il cambionato mondiale piloti proprio ( sopratutto il 90) il piena egemionia lancia
SUBARU enntrò nel 90 con la legacy
FORD con il sierra 4x4 dal 90 o 91....
gl' avvesari o c'erano, o se ne sono andati, o si sono affacciati ai rally guarda caso nel gr a dopo un certo periodo, quando una certa autovettura ammazza rally aveva manifesta inferiorità tecnica dalle loro auto.....diciamo dal 92+o-
gli specialisti esistano da sempre, e tutte le case chi prima chi dopo ne hanno fatto uso.....nessuno impediva ad altre case di iscirvere 4 auto.....
alpine a110, porsche 911, escort....e come le bastonava........macchina molto difficile da guidare, ma molto veloce
botte da orbi l' s4????
.......via siamo onesti.... debutto rac 85 vittoria, monte 86 vittoria e altre nel 86 tanto da "vincere" il mondiale piloti con alen se nn fosse per la questione del sanremo 86....
macchina al debutto mondiale ( con lunga gestazione ) e arriva a vincere il mondiale???? con auto con più di 2 stagioni alle spalle....
ari vatanen con la escort se la dovette vedere con la 131 di alen....diciamo un 1 a uno nn è gergalmente uno spadroneggiare.....
Originariamente inviato da Criscsw
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Contento per questo traguardo......nulla più...... 
E' vero, a Dovenby Hall investono tantissimo sul WRC, complici anche i partner storici come Mountune......ma consideriamo anche che la Focus WRC (una delle auto più longeve della storia dei Rally) è ormai in scena dal 1998-99......e ultimamente, se non per Citroen, corre da sola.....
I piloti di casa Ford fanno ridere.....salverei giusto Hirvonen......ma gli altri son da buttare, o meglio farli crescere in categorie diverse......
Italiani nel Mondiale Rally?! Biasion....forse Liatti.....Munari.....Cunico.....ma non tiratemi fuori Galli per cortesia.....
Ha una Focus ufficiale che non riesce mai a portarla alla vittoria.....o rompe.....o esce di pista....o si infortuna.....deve ringraziare Dio che han soldi da investire....altrimenti lo avevan sbattuto fuori da un pezzo......
Sul numero di vittore Lancia.....sembra di giocare a chi ce l'ha più lungo......e sembra che si stia verificando ciò che succedeva a Lancia in passato.....4 auto minimo (che vuol dire ALMENO UNA macchina a punti), con 4 piloti specialisti su terreni diversi, correre contro NESSUNO!!! Perchè diciamocelo....se non ci fosse Loeb (e non la Citroen)......sarebbe man bassa di Ford ad ogni gara......mi ricorda un pò il periodo della Delta, quando correva contro MG-Austin, Toyota (l'unica che si salvava), Peugeot e nessun'altro......
Lancia correva contro nessuno ai tempi di Stratos e di Delta HF.....non la S4, che ha SEMPRE preso botte da orbi.....
Ford correva contro nessuno ai tempi del Finlandese Volante Vatanen con la Escort RS mk2......e oggi corre da sola con la Focus......
Dove stà la differenza?!?
Forse ci stà......ai tempi della Escort, Ford investiva POCO sul WRC, a scapito del DTM e del Turismo.....campionati dominati dalle Sierra di Egghemberge, Labatt's, Graham Goode, Newman e compagnia bella......
Lancia, GIUSTAMENTE, aveva trovato la vetrina per far conoscere le proprie auto nel mondo, e non avendo trovato altre competizioni nella quale poteva competere, s'è buttata sul Mondiale Rally.....
Ovvio che al periodo veniva trasmesso sulla tivì.....con una casa italiana, era impossibile non farlo.....
Vogliam parlare di dirigenza!?!? Paragoniamo un GRANDE Cesare Fiorio, con un BUON Malcolm Wilson?!? Per cortesia.....
Fiorio.....ex Abarth, ex Ferrari, CSAI....chi più ne ha più ne metta......qualsiasi team prendesse per mano, lo portava alla vittoria.....
Wilson....ex rallysta ai tempi della Escort, ora patron della M-Sport, che fà correre il nipote....e nonostante gli demolisca auto su auto....continua a dargli un volante da ufficiale......
Altro punti fondamentali per vincere il Mondiale gruppo A/WRC: dirigenza e squadra meccanici-ingegneri!!!
Lancia-Abarth: a capo la famiglia Agnelli, che investivano ogni centesimo nel Mondiale, con due INGEGNERI (non quelli di oggi) come Dalla Chiesa e Limone, e con una squadra meccanici Abarth che erano i MIGLIORI sulla piazza al periodo.....
Ford-Mountune-M-Sport: una casa che ha sempre puntato alla pista più che alla terra...gran buoni ingegneri quelli di Mountune, ma capaci solo a preparare una macchina da 280 orari per girare a Spa, Monza e compagnia bella.....trasferiscili dal DTM alla terra o alla neve ed ecco che non fanno quadrare una auto dal buon potenziale come la Escort.....
Succede.....è lo sport....
Contento per le vittorie di Ford.....ma sempre consapevole che son state conseguite "facilmente".....
E' vero, a Dovenby Hall investono tantissimo sul WRC, complici anche i partner storici come Mountune......ma consideriamo anche che la Focus WRC (una delle auto più longeve della storia dei Rally) è ormai in scena dal 1998-99......e ultimamente, se non per Citroen, corre da sola.....
I piloti di casa Ford fanno ridere.....salverei giusto Hirvonen......ma gli altri son da buttare, o meglio farli crescere in categorie diverse......
Italiani nel Mondiale Rally?! Biasion....forse Liatti.....Munari.....Cunico.....ma non tiratemi fuori Galli per cortesia.....
Ha una Focus ufficiale che non riesce mai a portarla alla vittoria.....o rompe.....o esce di pista....o si infortuna.....deve ringraziare Dio che han soldi da investire....altrimenti lo avevan sbattuto fuori da un pezzo......
Sul numero di vittore Lancia.....sembra di giocare a chi ce l'ha più lungo......e sembra che si stia verificando ciò che succedeva a Lancia in passato.....4 auto minimo (che vuol dire ALMENO UNA macchina a punti), con 4 piloti specialisti su terreni diversi, correre contro NESSUNO!!! Perchè diciamocelo....se non ci fosse Loeb (e non la Citroen)......sarebbe man bassa di Ford ad ogni gara......mi ricorda un pò il periodo della Delta, quando correva contro MG-Austin, Toyota (l'unica che si salvava), Peugeot e nessun'altro......
Lancia correva contro nessuno ai tempi di Stratos e di Delta HF.....non la S4, che ha SEMPRE preso botte da orbi.....
Ford correva contro nessuno ai tempi del Finlandese Volante Vatanen con la Escort RS mk2......e oggi corre da sola con la Focus......
Dove stà la differenza?!?
Forse ci stà......ai tempi della Escort, Ford investiva POCO sul WRC, a scapito del DTM e del Turismo.....campionati dominati dalle Sierra di Egghemberge, Labatt's, Graham Goode, Newman e compagnia bella......
Lancia, GIUSTAMENTE, aveva trovato la vetrina per far conoscere le proprie auto nel mondo, e non avendo trovato altre competizioni nella quale poteva competere, s'è buttata sul Mondiale Rally.....
Ovvio che al periodo veniva trasmesso sulla tivì.....con una casa italiana, era impossibile non farlo.....
Vogliam parlare di dirigenza!?!? Paragoniamo un GRANDE Cesare Fiorio, con un BUON Malcolm Wilson?!? Per cortesia.....
Fiorio.....ex Abarth, ex Ferrari, CSAI....chi più ne ha più ne metta......qualsiasi team prendesse per mano, lo portava alla vittoria.....
Wilson....ex rallysta ai tempi della Escort, ora patron della M-Sport, che fà correre il nipote....e nonostante gli demolisca auto su auto....continua a dargli un volante da ufficiale......
Altro punti fondamentali per vincere il Mondiale gruppo A/WRC: dirigenza e squadra meccanici-ingegneri!!!
Lancia-Abarth: a capo la famiglia Agnelli, che investivano ogni centesimo nel Mondiale, con due INGEGNERI (non quelli di oggi) come Dalla Chiesa e Limone, e con una squadra meccanici Abarth che erano i MIGLIORI sulla piazza al periodo.....
Ford-Mountune-M-Sport: una casa che ha sempre puntato alla pista più che alla terra...gran buoni ingegneri quelli di Mountune, ma capaci solo a preparare una macchina da 280 orari per girare a Spa, Monza e compagnia bella.....trasferiscili dal DTM alla terra o alla neve ed ecco che non fanno quadrare una auto dal buon potenziale come la Escort.....
Succede.....è lo sport....
Contento per le vittorie di Ford.....ma sempre consapevole che son state conseguite "facilmente".....
la lancia si è meritata tutte le sue vittorie, per manifesta superiorità tec di base e sullo sviluppo;
PEUGEOUT nn aveva auto 4x4 da omologare in gr a
AUDI mise un piedi un programma con una berlinona soprannominata "il taxi" o qualcosa del genere e fece festa subito ( per poi rientrare nel 1993)
molti poi si scordano che la TOYOTA permise a carlos sainz di vincere nel 90 e nel 92 il cambionato mondiale piloti proprio ( sopratutto il 90) il piena egemionia lancia
SUBARU enntrò nel 90 con la legacy
FORD con il sierra 4x4 dal 90 o 91....
gl' avvesari o c'erano, o se ne sono andati, o si sono affacciati ai rally guarda caso nel gr a dopo un certo periodo, quando una certa autovettura ammazza rally aveva manifesta inferiorità tecnica dalle loro auto.....diciamo dal 92+o-
gli specialisti esistano da sempre, e tutte le case chi prima chi dopo ne hanno fatto uso.....nessuno impediva ad altre case di iscirvere 4 auto.....
alpine a110, porsche 911, escort....e come le bastonava........macchina molto difficile da guidare, ma molto veloce
botte da orbi l' s4????
.......via siamo onesti.... debutto rac 85 vittoria, monte 86 vittoria e altre nel 86 tanto da "vincere" il mondiale piloti con alen se nn fosse per la questione del sanremo 86....
macchina al debutto mondiale ( con lunga gestazione ) e arriva a vincere il mondiale???? con auto con più di 2 stagioni alle spalle....
ari vatanen con la escort se la dovette vedere con la 131 di alen....diciamo un 1 a uno nn è gergalmente uno spadroneggiare.....
Scusa Cri ma questa volta non mi trovi d'accordo...
) L'Audi... Ormai aveva già fatto il suo corso...
Mah...
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