Ford Focus 2.0 145cv benzina/GPL, prestazioni.

[Franzturbo]

Re: Ford Focus 2.0 145cv benzina/GPL, prestazioni.

non ti stanno prendendo per il culo...è la pura verità...

elaborare un aspirato è molto costoso e da risultati relativamente scarsi...e soprattutto ...totalmente opposti alle tue richieste...otterresti un motore nervoso , "morto" fino a 4000 giri e "gustoso" in alto, bello da portare in pista/al limite e "insofferente" in citta

Bravissimo

Ti quoto in pieno

ciao

[Unleaded]

Re: Ford Focus 2.0 145cv benzina/GPL, prestazioni.

turbizza se vuoi la differenza...spendi qualcosa, però ottieni quello che cerchi....ovviamente tutti gli interventi che penserai di fare alla tua focus, sono da fare presso un preparatore esperto, senza offesa per il tuo meccanico.

[Franzturbo]

Re: Ford Focus 2.0 145cv benzina/GPL, prestazioni.

turbizza se vuoi la differenza...spendi qualcosa, però ottieni quello che cerchi....ovviamente tutti gli interventi che penserai di fare alla tua focus, sono da fare presso un preparatore esperto, senza offesa per il tuo meccanico.

Spendi qualcosa?

Montare un turbocompressore su un aspirato costa 10.000 euro, se si vuole fare un lavoro a regola d'arte e che includa anche l'intercooler, pistoni specifici, iniettori, collettori, elettronica specifica, guarnizioni, frizione maggiorata, modifiche all'assetto, freni, e tantissime altre cose...

Se proprio l'erogazione di questa macchina non piace, l'unica soluzione è quella di venderla e comprare la focus 2.0 turbodiesel da 136 cavalli e ben 32 kgm di coppia già a 2000 giri.
Se poi non dovesse ancora bastare, su questo turbodiesel si potrà fare una centralina che, al costo di 500 euro circa, potrà garantire un sostanzioso aumento di potenza e di coppia.

ciao

[fede100]

Re: Ford Focus 2.0 145cv benzina/GPL, prestazioni.

non è che sia male, usata bene, basta che stai sempre ai 2mila giri la senti tirare. però te l'ho detto, è una cosa molto soggettiva, e vorrei essere + brioso anche a sotto i 2mila giri per intenderci, ma anche sopra eh! cmq non sono un esperto, cercate di capirmi. riposto il post sopra!


[/b]

un aspirato brioso e vivace sotto i 2000 giri è un motorazzo americano tutto cubic inches ...... io valuterei una permuta con un 2.0 tdci .... tanto se devi spendere 2-3000 euro per "truccare" la tua e poi rischiare il libretto con le fdo tanto vale investirli nel diesel.

[Unleaded]

Re: Ford Focus 2.0 145cv benzina/GPL, prestazioni.

Spendi qualcosa?

Montare un turbocompressore su un aspirato costa 10.000 euro, se si vuole fare un lavoro a regola d'arte e che includa anche l'intercooler, pistoni specifici, iniettori, collettori, elettronica specifica, guarnizioni, frizione maggiorata, modifiche all'assetto, freni, e tantissime altre cose...

Se proprio l'erogazione di questa macchina non piace, l'unica soluzione è quella di venderla e comprare la focus 2.0 turbodiesel da 136 cavalli e ben 32 kgm di coppia già a 2000 giri.
Se poi non dovesse ancora bastare, su questo turbodiesel si potrà fare una centralina che, al costo di 500 euro circa, potrà garantire un sostanzioso aumento di potenza e di coppia.

ciao

hai proprio ragione, allora fa prima a cambiare auto.

[crypton]

Re: Ford Focus 2.0 145cv benzina/GPL, prestazioni.

Ciao a tutti ragazzi!

Possiedo una Ford Focus 2.0 145cv benzina/GPL 2009.
Amo questa vettura e ne sono veramente soddisfatto tranne che (cosa molto soggettiva) le prestazioni non sono del tutto soddisfacenti per i 145cv che mi ritrovo! Problema? Si = ASPIRATO! e qui ho detto tutto.

Non sono molto pratico di meccanica e di elaborazione macchine e, appunto per questo, sono qui a chiedervi consiglio!

Vorrei innanzitutto che prendesse la coppia prima, sentirmi un attimino "attaccato" ai sedili, non in maniera esagerata però 145cv penso possano far sentir qualcosa! Che modifiche posso fare? Cosa realemente potrebbe farmi sentire la differenza? Grazie anticipatamente!

Christopher.

Anchio ti consiglio di passare alla tdci a questo punto.
Elaborare quel motore lasciandolo aspirato nn ti porterebbe da nessuna parte.
Col turbo diesel quando ti stufi lo puoi mappare, quando ti rompi anche della mappa puoi valutare di cambiare turbina ecc ecc...
Insomma se vuoi la coppia da un 2000 cc l'unica cosa e' il turbo..

[Nitro DarkSide]

Re: Ford Focus 2.0 145cv benzina/GPL, prestazioni.

Insomma se vuoi la coppia da un 2000 cc l'unica cosa e' il turbo..

o una permuta con una mustang gt

[focus1.8]

Re: Ford Focus 2.0 145cv benzina/GPL, prestazioni.

Io come ti ho già detto via pm, farei 2 cose semplici poco invasive/costose, perchè è un aspirato gplizzato....quindi buttarci sopra gran soldi o elaborazioni improbabili non ha un gran senso. Anche perchè CREDO che se hai preso la versione bi-fuel è perchè vuoi risparmiare sul costo alla pompa....

Morale:

- Filtro a pannello cotone (70€)
- Rimappatura fatta BENE (300/400€)

Non toccherei altro nell'aspirazione, scarico, kat (che non ha senso su un aspirato €5)....solo filtro+mappa per una migliore risposta della vettura, qualche cavalluccio in +, e più brio nel salire di regimi. Magari cambia anche il "carattere" del motore.

Se non sbaglio la tua monta un Durateq 2.0cc QUINDI ETERNO e tosto come base.

Ciao

p.s. se non sbaglio la tua centralina si fa in "boot mode" ovvero, togliendola fisicamente dal passaruota, aprendola e (in BDM) si scrive sopra con lo zoccolino saldato.....(poi tolto ovviamente)

[Assordante]

Re: Ford Focus 2.0 145cv benzina/GPL, prestazioni.

è risaputa la taratura TROPPO lunga dei rapporti del cambio ford sui benzina...ho lo stesso problema sulla mia fiesta gpl mk7...per farla andare leggermente tocca a tenerla sopra i 3500 giri...e questo significa 8 a litro -.-'

[Assordante]

Re: Ford Focus 2.0 145cv benzina/GPL, prestazioni.

turbizza se vuoi la differenza...spendi qualcosa, però ottieni quello che cerchi....ovviamente tutti gli interventi che penserai di fare alla tua focus, sono da fare presso un preparatore esperto, senza offesa per il tuo meccanico.

mettere il turbo ad un motore aspirato è inpensabile dal punto di vista economico...ci vogliono almeno 7000 euro...e a quel punto ti prendi un'altra auto =)...

considerando il costo di una buona turbina (non meno di 1000 euro), devi ampliare ogni singola parte del motore xk turbo significa più pressione nel motore ergo cambiare pompa benza, filtro aria, iniettori candele pistoni albero a camme...ecc...il tutto maggiorato...non è che prendi e ci spari dentro una turbina cosi =)