quale di queste vi comprereste?

[osmosis]

Messaggio originariamente postato da 320i S


Vecchio mi sembra troppo come aggettivo, al massimo di altra generazione, anche per altri motori, non credo che una Escort CW sia inferiore ad una Impreza normale ultimo modello (l' STI è un modello speciale)......

Sicuramente no, anzi... però e di vecchia concezione.

[320i S]

Sai anche una cosa, io credo che l'uso massiccio dell' elettronica sia entrato nel mondo dell' auto in un momento un po' sfigato, proprio quando ci si è accorti che l' auto inquinava, sarebbe stato interessante vedere che mostri sarebbero usciti senza le limitazioni, chiaro che ormai è giusto che siamo corsi ai ripari sfruttando l'elettronica!
Comunque a me l'elettronica per controllare assetto e affini non piace per niente, perchè così e tutto troppo automatizzato.....

[virus46]

Messaggio originariamente postato da DEATH
ho capito

un 100 cavalli di adesso io li vedo come 70-80 di quelli di una volta
non so seho reso la mia idea!!!!!!!!!

secondo te sbaglio?

Cari ragazzi non fatevi illudere dalle apparenze!!, il discorso è lo stesso che da mesi sento dire per quanto riguarda le 500 GP e le MotoGP, che le 2T sono mooolto più scorbutiche e intrattabili e la cavallerie viene scaricata a terra con una brutalità disarmante, invece le 4T con 40cv in più sono invece facili e "docili" in confronto....MA TREMENDAMENTE PIU' VELOCI!!!!

Io l'altra notte ho provato il WRX 2001 del mio amico e sotto un ceto aspetto sono rimasto deluso.... niente botta!!! niente calcio nel culo!!! niente sbandata!!!....ho detto "cacchio non va una mazza!!!" (tenendo conto che ero salito su un Delta evoluzione qualche anno fa e mi aveva impressionato, in 2° ti incolla al sedile quando entra la turbina, non riesci proprio ad alzare la schiena dallo schienale!!)

POI MI E' CADUTO L'OCCHIO SUL TACHIMENTRO...SEGNAVA 120Km/h.... ed ero uscito da un tornante prima!!!!

Con questo voglio dire che lo scopo nella progettazione di un motore non è avere "l'impressione" di avere un motore potente ma al contrario avere un erogazione il più possibile omogenea e facile da gestire. Quasi elettrtica. So che a livello di sensazioni non è appagante... ma il cronometro paga!!!

[erro]

delta delta delta delta...
il mio sogno...delta...

[320i S]

Messaggio originariamente postato da virus46


Io l'altra notte ho provato il WRX 2001 del mio amico e sotto un ceto aspetto sono rimasto deluso.... niente botta!!! niente calcio nel culo!!! niente sbandata!!!....ho detto "cacchio non va una mazza!!!" (tenendo conto che ero salito su un Delta evoluzione qualche anno fa e mi aveva impressionato, in 2° ti incolla al sedile quando entra la turbina, non riesci proprio ad alzare la schiena dallo schienale!!)

POI MI E' CADUTO L'OCCHIO SUL TACHIMENTRO...SEGNAVA 120Km/h.... ed ero uscito da un tornante prima!!!!

Con questo voglio dire che lo scopo nella progettazione di un motore non è avere "l'impressione" di avere un motore potente ma al contrario avere un erogazione il più possibile omogenea e facile da gestire. Quasi elettrtica. So che a livello di sensazioni non è appagante... ma il cronometro paga!!!

Subaru e Delta sono di due generazioni differenti come dicevo prima e sono nate da filosofie ed esigenze sportive diverse.
All' epoca della Delta nei rally si raggiungevano i 400 cv senza grossi sforzi, mentre ora non sono consentiti + di 300 cv a tutto vantaggio dell' erogazione, ma se si vuole portare un' impreza alle stesse potenzialità di una Delta da gara, l'erogazione dei due motori saranno sostanzialmente simili.
Per i motori "normali" da strada le cose sono ancora diverse perchè sono cambiate tante cose negli ultimi dieci anni, provate a stare con una delta incolonnati per 30 minuti ad un casello, e poi di nuovo ma con un impreza o TT o simili, poi ditemi quale delle due vi ha stancato di più!

[virus46]

Messaggio originariamente postato da 320i S


Subaru e Delta sono di due generazioni differenti come dicevo prima e sono nate da filosofie ed esigenze sportive diverse.
All' epoca della Delta nei rally si raggiungevano i 400 cv senza grossi sforzi, mentre ora non sono consentiti + di 300 cv a tutto vantaggio dell' erogazione, ma se si vuole portare un' impreza alle stesse potenzialità di una Delta da gara, l'erogazione dei due motori saranno sostanzialmente simili.
Per i motori "normali" da strada le cose sono ancora diverse perchè sono cambiate tante cose negli ultimi dieci anni, provate a stare con una delta incolonnati per 30 minuti ad un casello, e poi di nuovo ma con un impreza o TT o simili, poi ditemi quale delle due vi ha stancato di più!

Non sono tanto d'accordo su un fattore, la tecnologia di oggi permette di costruire vetture con più di 400cv ed avere comu un erogazione fluida. Grazie all'elettronica.
L'anno scorso guardare una 206 WRC in un passaggio su asfalto lento sembrava di vedere una macchina con le calamite alle ruote..., non sbandava a meno che non sia il pilota a volero, nei tornanti, però, ci manca poco che strappava l'asfalto...., io dico che sti 300cv sono solo una balla.... o quasi.....e grazie ai differenziali a controllo elettronico si riesce a dare comu una guidabilità che pure un "neofita" riesce a cavarci qualcosa.

Prendete un gentlemen driver come Valentino Rossi, tra un po' andava più forte di chi con le WRC ci corre l'italiano!!! So che è un paradosso, che poi in un rally vero se le sarebbe preso, o avrebbe facciato... ma intanto fa capire che le WRC rendeno le cose molto semplici.
A differenza di una decina di anni fa in cui erano i vari KKK e Biasion ecc...ecc.... a fare la differenza.... non la vettura in se.

Anche se vi posso assicurare che non ho mai visto nessuno volare come Panizzi su asfalto. TREMENDAMENTE EFFICACE. Uno spettacolo da vedere, ti toglie il respiro, sul veloce non ha eguali, però oggi come oggi l'elettronica tende ad appiattire queste qualità, in cui escono fuori solo in determinate speciali particolarmente tecniche in cui solo chi ha questa dote viene fuori.... peccato!!!

[320i S]

Messaggio originariamente postato da virus46


Non sono tanto d'accordo su un fattore, la tecnologia di oggi permette di costruire vetture con più di 400cv ed avere comu un erogazione fluida. Grazie all'elettronica.
L'anno scorso guardare una 206 WRC in un passaggio su asfalto lento sembrava di vedere una macchina con le calamite alle ruote..., non sbandava a meno che non sia il pilota a volero, nei tornanti, però, ci manca poco che strappava l'asfalto...., io dico che sti 300cv sono solo una balla.... o quasi.....e grazie ai differenziali a controllo elettronico si riesce a dare comu una guidabilità che pure un "neofita" riesce a cavarci qualcosa.

Le WRC attuali sono efficacissime soprattutto grazie agli assetti a controllo elettronico, ma dubito fortemente che il turbo lag di auto da 400 cv si possa eliminare con l'ausilio dell' elettronica mantendo una erogazione da macchina da corsa.

[virus46]

Ti assicuro che un WRC (e gli ultimi gr A) non ha turbo lag.... col bang attivato....!!! non appena premi il pedale destro equivale ad una spinta che ti proietta a 100hm/h in meno di 3 sec....!!!

Certo, per ora non può essere montato su una vettura da strada... ma magari.... nel 2020!!!???

[virus46]

e questo l'ho visto coi miei occhi, nel frena accelera di un tornante o una curva a 90°.... ad ogni colpo di acceleratore vedi proprio la macchina sedersi sul culo... giuro!!

[320i S]

Non credo neanche nel 2020 sarà possibile montare un bang bang su auto stradali, sarebbe interessante comunque vedere come si comporta una impreza elaborata a 450 cv rispetto ad una dleta con gli stessi cv, secondo me a parte il comportamento dinamico, a livello di erogazione sono identiche....