paraurti originali in vetroresina???

[MIRKO M3 E30///]

Re: paraurti originali in vetroresina???

assurdo usare l'alluminio per un ' "utilitaria" seppure di lusso , difatti è stata un fiasco (magari anche per l'estetica)

quoto

[TheNico]

Re: paraurti originali in vetroresina???

assurdo usare l'alluminio per un ' "utilitaria" seppure di lusso , difatti è stata un fiasco (magari anche per l'estetica)

Più che altro per la linea, perché per molti versi non è malvagia e lo sappiamo tutti. Però torto non puoi darmi quando affermo che molti accessori sono inutili o poco consoni per una utilitaria.

[roky]

Re: paraurti originali in vetroresina???

Più che altro per la linea, perché per molti versi non è malvagia e lo sappiamo tutti. Però torto non puoi darmi quando affermo che molti accessori sono inutili o poco consoni per una utilitaria.

per la A2: costi di riparazione in caso di incidente di una certa entità elevatissimi(e tempi lunghi per la riconsegna) è questo sicuramente era un altro punto a suo sfavore

oramai i clienti chiedono tutte le comodità possibili & immaginabili anche sulle utilitarie
al giorno d'oggi chi aquista la versione base di un' auto senza nemmeno mettere un accessorio ?

certamente una piccola fascia di mercato che richiede auto economiche,semplici,affidabili, dai costi bassi di gestione c'è , difatti marchi come dacia vendono , ma sicuramente i numeri di vendita non saranno mai enormi

[Hellraiser83]

Re: paraurti originali in vetroresina???

aggiungo un altra cosa che mi sono scordato. il paraurti prima di tutto e quello posteriore. seconda cosa. li viene a costare 700-800eur l originale! terza cosa: non ho mai visto un paraurti che dopo una strusciata, ha perso dei piccoli frammenti e ci e rimasto un buco. cosa che e successa all amico mio.

[stileitalia]

Re: paraurti originali in vetroresina???

Ti dico solo che pur di risparmiare sia nel prezzo che nel peso si usa la plastica ovunque (o materiali plastici e resine), ricordo la 159 sotto casa mia, appena uscita dal concessionario, ha toccato nel parcheggio ad uno vicino ed è caduto il paraurti frontale (bestemmie del proprietario). Io ero li ed esaminando la cosa (conosco lo sfortunato) abbiamo visto che tutti i ganci sono in plasticaccia, salvo 3-4 che sono in materiale metallico (credo alluminio) che si trovano sul frontale, ma i laterali sono di plastica. Non è scandaloso? Quanto costa la 159? Per quella cifra ti aspetti di meglio, ma molte case fanno così, non solo il gruppo Fiat.

E' normalissima innovazione tecnica moderna, comune a tutte le case...non so perche', probabilmente forse per gli standard dei test EURONCAP, fatto sta che le ultime due generazioni di auto europee hanno i paraurti in plastica praticamente ad incastro, ad esclusione di pochi attacchi inferiori e sui "corni" a contatto con i parafanghi...Alfa e' una delle ultime ad aver adottato questa soluzione costruttiva per i suoi paraurti.
Questo perche' quei pezzi in plastica non sono piu' i veri paraurti (che sono subito sotto di essi) bensi' delle "pelli" delle "carene" alle barre antiurto vere e proprie...loro scopo e' di attutire i colpi piu' lievi e proteggere eventualmente i pedoni dal'urto (per quanto possibile) e svolgere funzione estetica-aerodinamica.
Questo vale per Alfa come Audi Bmw Honda Ford (i primi che mi vengono in mente).

Se a quella 159 e' caduto il paraurti toccando un altra auto, o l'ha sbattuta per bene, o il paraurti non era neanche fissato, perche' con i soli incastri in plastica (che ho potuto vedere e controllare personalmente) il paraurti cosi' leggero e' impossibile che "cada"...chissa' che botto che ha fatto quello la'...

aggiungo un altra cosa che mi sono scordato. il paraurti prima di tutto e quello posteriore. seconda cosa. li viene a costare 700-800eur l originale! terza cosa: non ho mai visto un paraurti che dopo una strusciata, ha perso dei piccoli frammenti e ci e rimasto un buco. cosa che e successa all amico mio.

AAaaaa il paraurti posteriore sulla Twintop...ora mi e' piu' chiara la cosa...
e' probabile che sia un pezzo particolare data la differenza di forma rispetto alla Corsa da cui l'auto deriva.... e se l'originale costa cosi' tanto, allora ecco spiegata la convenienza del paraurti in vtr...pero' potrebbe anche essere originale...l'unico modo per scoprirlo e' chiedere al magazzino ricambi OPEL se il para originale e' in VTR.


Il fatto del buco sul paraurti dipende dalla qualita' di vtr e da quanti strati abbia...se e' fatto "al risparmio" con uno spessore di "carta velina" lo puoi bucare anche schiacciandolo con un dito...

[Unleaded]

Re: paraurti originali in vetroresina???

aggiungo un altra cosa che mi sono scordato. il paraurti prima di tutto e quello posteriore. seconda cosa. li viene a costare 700-800eur l originale! terza cosa: non ho mai visto un paraurti che dopo una strusciata, ha perso dei piccoli frammenti e ci e rimasto un buco. cosa che e successa all amico mio.

molto anomalo questo caso che hai postato....secondo me comprare un para nuovo alla "modica" cifra di 800 euro è una follia; specie dopo questo che è successo...

[TheNico]

Re: paraurti originali in vetroresina???

E' normalissima innovazione tecnica moderna, comune a tutte le case...non so perche', probabilmente forse per gli standard dei test EURONCAP, fatto sta che le ultime due generazioni di auto europee hanno i paraurti in plastica praticamente ad incastro, ad esclusione di pochi attacchi inferiori e sui "corni" a contatto con i parafanghi...Alfa e' una delle ultime ad aver adottato questa soluzione costruttiva per i suoi paraurti.
Questo perche' quei pezzi in plastica non sono piu' i veri paraurti (che sono subito sotto di essi) bensi' delle "pelli" delle "carene" alle barre antiurto vere e proprie...loro scopo e' di attutire i colpi piu' lievi e proteggere eventualmente i pedoni dal'urto (per quanto possibile) e svolgere funzione estetica-aerodinamica.
Questo vale per Alfa come Audi Bmw Honda Ford (i primi che mi vengono in mente).

Se a quella 159 e' caduto il paraurti toccando un altra auto, o l'ha sbattuta per bene, o il paraurti non era neanche fissato, perche' con i soli incastri in plastica (che ho potuto vedere e controllare personalmente) il paraurti cosi' leggero e' impossibile che "cada"...chissa' che botto che ha fatto quello la'...

Ora il paraurti è sostituito dalla Crashbox, una fisarmonica metallica che ripiegandosi su se stessa tende ad assorbire l'urto, e come dici tu sono ricoperti. Diciamo che ciò che colpisce è la fragilità che hanno, ma va sempre legato al fattore che sono studiati per "rompersi ma non rompere". Per la questione della 159, io ho pensato più che altro alla probabile quanto comune sfiga che colpisce saltuariamente chi compra auto nuove: modello magari riuscito, ma auto uscita male o scalognata (quante volte sentiamo il proprietario di un Audi o Mercedes che hanno preso l'auto e dopo pochi mesi ha tirato fuori i peggio problemi, nonostante siano mezzi affidabili?)

oramai i clienti chiedono tutte le comodità possibili & immaginabili anche sulle utilitarie
al giorno d'oggi chi aquista la versione base di un' auto senza nemmeno mettere un accessorio ?

certamente una piccola fascia di mercato che richiede auto economiche,semplici,affidabili, dai costi bassi di gestione c'è , difatti marchi come dacia vendono , ma sicuramente i numeri di vendita non saranno mai enormi

Vorrei puntualizzare che una utilitaria, come tale viene riferita ad un target medio basso (basso di solito), dove è ovvio che la comodità e gli accessori siano scarsi. Perché se voglio un mezzo con i sedili ortopedici, l'impianto home teatrer (anzi car teatrer ) non mi cerco l'utilitaria, ma la categoria più alta, di fascia premium (non la GP o la Polo). Da non confondere con le citycar, mezzi nati per la città, magari con caratteristiche lussuose particolari. La Dacia è considerata un mezzo da lavoro se non quasi, ma ad esempio se voglio spendere poco, voglio sicurezza e risparmio di gestione, non il navigatore in auto! Io credo che la sicurezza deve esserci, ma da non confondersi con il lusso o gli optional di confort.

[roky]

Re: paraurti originali in vetroresina???

Ora il paraurti è sostituito dalla Crashbox, una fisarmonica metallica che ripiegandosi su se stessa tende ad assorbire l'urto, e come dici tu sono ricoperti. Diciamo che ciò che colpisce è la fragilità che hanno, ma va sempre legato al fattore che sono studiati per "rompersi ma non rompere". Per la questione della 159, io ho pensato più che altro alla probabile quanto comune sfiga che colpisce saltuariamente chi compra auto nuove: modello magari riuscito, ma auto uscita male o scalognata (quante volte sentiamo il proprietario di un Audi o Mercedes che hanno preso l'auto e dopo pochi mesi ha tirato fuori i peggio problemi, nonostante siano mezzi affidabili?)



Vorrei puntualizzare che una utilitaria, come tale viene riferita ad un target medio basso (basso di solito), dove è ovvio che la comodità e gli accessori siano scarsi. Perché se voglio un mezzo con i sedili ortopedici, l'impianto home teatrer (anzi car teatrer ) non mi cerco l'utilitaria, ma la categoria più alta, di fascia premium (non la GP o la Polo). Da non confondere con le citycar, mezzi nati per la città, magari con caratteristiche lussuose particolari. La Dacia è considerata un mezzo da lavoro se non quasi, ma ad esempio se voglio spendere poco, voglio sicurezza e risparmio di gestione, non il navigatore in auto! Io credo che la sicurezza deve esserci, ma da non confondersi con il lusso o gli optional di confort.

utilitarie el senso stretto del termine non sono certo punto o polo , ma panda e fox

la dacia è considerata un mezzo da lavoro in italia, non certo dove viene costruita

[TheNico]

Re: paraurti originali in vetroresina???

utilitarie el senso stretto del termine non sono certo punto o polo , ma panda e fox

la dacia è considerata un mezzo da lavoro in italia, non certo dove viene costruita

Bhe parlo del caso Italia, perché ho più esperienza, altrove non so come vengano considerate le auto. Ma che sono allora Grande Punto e Polo? Premium?

[roky]

Re: paraurti originali in vetroresina???

Bhe parlo del caso Italia, perché ho più esperienza, altrove non so come vengano considerate le auto. Ma che sono allora Grande Punto e Polo? Premium?

la polo direi di si

anche se nel senso "stretto" appartengono ancora al segmento B oramai sono talmente "evolute" da essere quasi un segmento C

e allo stesso modo certe auto del segmento A sono molto più vicine a quelle di un tradizionale B