Poi rispondendo a Ludo: originariamente ha 140 cv che con sovralimentazione volumetrica a bassa pressione è arrivata a 180 circa. adesso abbiamo abbassato il rapporto di compressione e rimpicciolito la puleggia e stiamo provando a lavorare con 1 bar di pressione. L'incremento, con uno scarico nuovo inox eliminato il centrale dovrebbe essere considerevole. Ma è comunque tutto da provare; essendo una trazione integrale è difficile trovare un banco rulli per cerificarne la reale cavalleria.
Un altro grosso problema è l'iniezione semimeccanica KE Motronic. Dovremo sicuramente aggiungere un iniettore supplementare per supplire agli alti regimi..
grazie per la risposta
ma perchè un iniettori in più? che portata hanno gli attuali?
Il problema che a forza di dirlo mi state facendo venire i dubbi anche a me.. Il fatto è che ho già comprato tutti i pezzi in Germania e se non li monto ho buttato 800 euro di roba.
grazie per la risposta
ma perchè un iniettori in più? che portata hanno gli attuali? :
Non me lo chiedere. Questo è quanto ha detto il mio preparatore. Ha detto che se dovesse essere insufficiente la portata si può fare con un iniettore supplementare. A detta sua era un lavoro che facevano sulla uno turbo.
Secondo me c stonano parekkio i pezzi dell'a4...Dverse volte ho visto un a3 prima serie cn la calandra gigante dei modlli attuali...Denotava un certo gusto dell'orrido a mio avviso...
Tanto avete fatto e detto che stamattina sono andato dal carrozziere che mi deve fare le modifiche e gli ho detto che il muso rimane quello che è. Allargherò solamenti i parafanghi e dovrò necessariamente modificare il cofano, ( o creando una bombatura e una finta apertura, in quanto stamattina dal preparatore abbiamo visto che le tubazioni di aspirazione al compressore devono necessariamente passare sopra i colli di aspirazione che già di per se sono molto alti e adesi al cofano..
Comunque poi vi farò vedere qualche foto...
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