La migliore M3 di sempre?!

[Alex83]

Re: La migliore M3 di sempre?!

Si, d'accordo. Hai ragione, con questa tendenza un turbo ha indubbi vantaggi.
Però perchè si sta seguendo questa strada, io sarei più per la diminuzione del "volume" delle auto, con quello che risparmi in peso, e imponenza delle dimensioni, un buon aspirato potrebbe bastare per dare un ottima dinamica, un buon consumo e la coppia che c'è essere sufficiente per il veicolo.

[320i S]

Re: La migliore M3 di sempre?!

Ah sicuramente una diminuzione del peso porterebbe solo vantaggi per auto del genere, il casino è che in BMW devono partire dalla serie 3 normale a concepirla leggera, poi con l' M3 si può solo migliorare!

[Alex83]

Re: La migliore M3 di sempre?!

Ecco, bravo, ma nel dettaglio, da esperto m power, facci leggere qualcosa d'interssante, una vettura M3 preparata dal reparto sportivo motorsport, cosa differsice rispetto alla normale 3?
C'è proprio un rimaneggiamento del progetto rispetto a come fanno normalmente le altre case.
Perchè non ci dici un pò?

[320i S]

Re: La migliore M3 di sempre?!

Non c'è moltissimo da dire in fin dei conti.
Nel dettaglio viene rivisto un po' tutto, anche il telaio viene rinforzato con componenti più specifici, assetto, freni, motore sono le parti maggiormente modificate/sostituite, ma c'è anche una rivisitazione dell' abitacolo con dotazione di serie e optionals più ricchi rispetto alle serie 3 normali.
Assemblaggio e materiali, sono un po' più curati ed in alcuni casi, sono componenti specifici (tipo i sedili e strumentazione).
A parte il motore, la caratteristica più importante, rispetto alle serie 3 normali, è l'aggiunta di un differenziale autobloccante, sempre più sofisticato: E30 ed E36 meccanico al 25%, nella E46 meccanico variabile fino al 100%, nella E92 a controllo elettronico di tipo variabile fino al 100%.

Nelle versioni numerate o in edizione limitata (E30 Evo, E36 GT, E46 CSL e E92 GTS), ci sono parecchie chicche in più, che di solito servono per poter omologarle poi nelle competizioni, particolari più specifici:
-nelle E30 Evo I-II cammes e gestione elettronica per il motore, e successivamente sono stati montati appendici areodinamiche regolabili nella Evo III
-nelle E36 una diversa gestione del motore e cammes (300cv = 100 cv/litro), spoiler anteriore regolabile, cerchi forgiati e molti particolari alleggeriti
-nelle E46 un alleggerimento generale (più di 150 kg), una gestione del motore completamente differente (niente più debimetro), freni maggiorati, ma soprattutto un assetto spefico per le michelin Pilot Cup sviluppate appositamente
-nelle E92 si riprende un po' tutto il concetto delle precedenti versioni, aggiungendo anche un rollbar di serie e come optional, dischi freno in carboceramica.

[step16V_Turbo]

Re: La migliore M3 di sempre?!

E36 a vita

[_SimO_]

Re: La migliore M3 di sempre?!

Non c'è moltissimo da dire in fin dei conti.
Nel dettaglio viene rivisto un po' tutto, anche il telaio viene rinforzato con componenti più specifici, assetto, freni, motore sono le parti maggiormente modificate/sostituite, ma c'è anche una rivisitazione dell' abitacolo con dotazione di serie e optionals più ricchi rispetto alle serie 3 normali.
Assemblaggio e materiali, sono un po' più curati ed in alcuni casi, sono componenti specifici (tipo i sedili e strumentazione).
A parte il motore, la caratteristica più importante, rispetto alle serie 3 normali, è l'aggiunta di un differenziale autobloccante, sempre più sofisticato: E30 ed E36 meccanico al 25%, nella E46 meccanico variabile fino al 100%, nella E92 a controllo elettronico di tipo variabile fino al 100%.

Nelle versioni numerate o in edizione limitata (E30 Evo, E36 GT, E46 CSL e E92 GTS), ci sono parecchie chicche in più, che di solito servono per poter omologarle poi nelle competizioni, particolari più specifici:
-nelle E30 Evo I-II cammes e gestione elettronica per il motore, e successivamente sono stati montati appendici areodinamiche regolabili nella Evo III
-nelle E36 una diversa gestione del motore e cammes (300cv = 100 cv/litro), spoiler anteriore regolabile, cerchi forgiati e molti particolari alleggeriti
-nelle E46 un alleggerimento generale (più di 150 kg), una gestione del motore completamente differente (niente più debimetro), freni maggiorati, ma soprattutto un assetto spefico per le michelin Pilot Cup sviluppate appositamente
-nelle E92 si riprende un po' tutto il concetto delle precedenti versioni, aggiungendo anche un rollbar di serie e come optional, dischi freno in carboceramica.

Rollbar di serie?
Omologato?

[320i S]

Re: La migliore M3 di sempre?!

Già e i posti dietro non ci sono.

[Alex83]

Re: La migliore M3 di sempre?!

[Alex83]

Re: La migliore M3 di sempre?!

BMW M GmbH base BMW Serie 3 Coupé.
Rapporto peso/potenza: 3,8 chilogrammi/CV. Motore a otto cilindri, propulsore V8 da 4,0 litri di cilindrata e 309 kW/420 CV (superati i 100cv/l, ed una cosa è farlo con un 2 litri, una cosa con un 4 litri) sviluppato completamente ex novo, coppia massima: 400 Nm a 3.900 giri/min., regime massimo del motore: 8.400 giri/min.
Farfalle singole, comando variabile degli alberi a camme Doppio VANOS, Brake Energy Regeneration, motore dal peso alleggerito di 15 chilogrammi rispetto al propulsore a sei cilindri del modello precedente.

Accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, velocità massima: 250 km/h (bloccata elettronicamente).

Cambio manuale a sei rapporti, frizione a doppio disco a inerzia di massa ottimizzata.
MDrive per impostare e richiamare la configurazione selezionata dal guidatore della mappatura motore, della taratura dell’assetto e del DSC e, come opzione supplementare, della mappatura del Servotronic.

Chàssis sviluppato con componenti speciali a peso, utilizzo di bracci in alluminio fucinati, impianto frenante compound ad alte prestazioni, come optional Controllo elettronico degli ammortizzatori (EDC) con tre mappature differenti. Tetto in CFRP a struttura visibile.

Palati fini.

[Ayrton2K2]

Re: La migliore M3 di sempre?!

http://img402.imageshack.us/img402/5531/47374108.jpg

ahhhhhhhhhhhhhhhhh!