Machionne non ha niente da fare? Il libero mercato serve proprio a questo, ognuno può vendere a quanto vuole entro certi limiti immagino. Comprensibile la risposta di VW, alla fine cosa si aspettava? Comunque guardandolo da una certa angolatura, sembra di giocare a Risiko!, dove VAG sta martellando gli avversari turno dopo turno, senza mai conquistare i territori, in modo da sfiancare e fare il colpaccio al momento giusto. Inoltre non vedo questi enormi sconti, nel senso ci sono, ma sono limitati rispetto ai rivali.
Ad essere sincero apprezzo molto il tentativo di PSA e Renault di rischiare, portando modelli nuovi.
"Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster."
cit. Jeremy Clarkson
"Più cavalli fanno andare veloci in rettilineo,maggiore leggerezza fa andare veloci ovunque..."
cit. Colin Chapman
Machionne non ha niente da fare? Il libero mercato serve proprio a questo, ognuno può vendere a quanto vuole entro certi limiti immagino. Comprensibile la risposta di VW, alla fine cosa si aspettava? Comunque guardandolo da una certa angolatura, sembra di giocare a Risiko!, dove VAG sta martellando gli avversari turno dopo turno, senza mai conquistare i territori, in modo da sfiancare e fare il colpaccio al momento giusto. Inoltre non vedo questi enormi sconti, nel senso ci sono, ma sono limitati rispetto ai rivali.
Ad essere sincero apprezzo molto il tentativo di PSA e Renault di rischiare, portando modelli nuovi.
pensare che fiat non molto tempo fà vendeva quasi sottocosto in gemania ed inghlterra pur di far figurare che stava aumentando la penetrazione sù quei mercato
se la vw riesce ad avere utili pazzeschi dai mercati emergenti e li "reinveste" con delle politiche sui prezzi "agressive" in europa buon pei lai
Mi sembra "la cicala e la formica", VAG ha attuato una politica dispendiosa a livello mondiale già da diverso tempo, FIAT (ma anche PSA) ha sempre campato essenzialmente sul mercato interno. Ora se VAG riesce a vendere in Europa a margine nullo e non mandare a casa i propri dipendenti è proprio grazie a questa lungimiranza passata, e non mi pare certo un demerito.
Anche perché al momento temo proprio che se le auto costassero quei 2000€ in più il mercato stagnerebbe ancora più di adesso.
Sono felice per i dipendenti che vedranno i 600€ lordi in più (che pareggeranno la perdita di stipendio), ma se hanno produzione per settembre che senso ha mettere in cassa? Oggi sono arrivate notizie da fonti sicure che Denso e Iveco faranno 2 settimane di cassa ad agosto, nonostante stiano lavorando quasi a pieno regime. Ora mi chiedo: perché mai si ricorre alla cassa integrazione come modo di scaricare le ferie quando l'azienda non ha grossi buchi di produzione? Alla fine siamo noi cittadini a pagare gli stipendi al posto delle imprese richiedenti, ed è giusto se quest'ultima sta subendo una forte crisi, ma non quando gira normalmente, inoltre toglie il pacchetto ore ad altri imprenditori realmente bisognosi.
Il prete predica bene ma razzola male?
"Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster."
cit. Jeremy Clarkson
"Più cavalli fanno andare veloci in rettilineo,maggiore leggerezza fa andare veloci ovunque..."
cit. Colin Chapman
Non ho capito come mai sia di così fondamentale importanza aggiornare per forza la Punto, non si può tirare avanti ancora qualche annetto con l attuale modello?
Magari effettuando solo qualche facelift, alla fine è un utilitaria secondo me si vende lo stesso
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