Fan Boy Forever! Fa brutti scherzi l'invidia Comunque solo tu vivi con questi "dogmi" e pochi altri fissati e mentalmente ottusi
Io personalmente nella mia immensa ignoranza credo che se fosse montato su un mezzo piccolissimo, più piccolo della Panda con prezzi bassissimi (dai 5-6 mila € fino ai 9 mila) non sarebbe così male. Ma sentivo dire altrove che forse lo montavano sulla Grande Punto o sulla Evo...oltre che sulla Panda e 5oo: questo vuol dire uccidere la Punto Evo, che non pesa poco....
Fan boy fiat io....
Ho si una 500sporting del 97,ma solo per comodità viste le dimensioni...(tant'è che a breve la sostituirò con una 600),ma ho anche una clio dci 2002,e prima della clio avevo una saxo 16v....Quindi non sono per niente un fan boy fiat...
Il punto è che scrivete sempre le stesse stronzate da anni,(mi riferisco a tutti e a nessuno),e il forum inizia a diventare un pò monotono....Certo per farsi 4 risate ok,ma per i topic seri......
il problema è che bisogna anche saperli trattare i motori
la maggioranza dei guidatori non aspetta un secondo a partire, tira subito le marce e appena arriva a destinazione spenge il motore, magari con la turbina bella rossa
poi chiaro che i motori ti salutano
Sinceramente non capisco i commenti di chi già sentenzia che sarà un flop, un motore di cacca, che consumerà, che inquinerà... e dategli tempo!!
Eh ma la maggioranza degli automobilisti è così... è con loro che devono fare i conti le case automobilistiche, mica con quelli come noi. Con noi diventa affidabile qualsiasi cosa . Ho tirato in ballo la smart perchè la prima serie è servita da lezione per tutti, infatti ora monta motori molto diversi da prima. Colpa anche del cambio automatico comunque, cambiava su di giri anche a freddo (come tutti del resto): chi monta su una smart accende, pigia il gas e va, mica sta a farsi problemi... dovrebbe essere la macchina a proteggersi da sola.
X me potrebbe essere il motore perfetto x la 500. Visto che il 1.3 diesel è notoriamente afflitò da problemi al dpf e il 1.4benza da 100cv non è di certo parco nei consumi. Poi al risparmio di RC auto ci sputiamo sopra? L'unica perplessità è l'affidabilità. Scritto con un dispositivo mobile
Motore comunque interessante, va in quella fascia di vetture dal minuscolo motore, come i 1000 cc di un tempo, ma molto più "utile" come erogazione.
Sari curioso di provarlo.
///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo///
/// "M", the most powerful letter in the world ///
Il problema delle vibrazioni in pratica non sussiste...
Pur essendo un bicilindrico, applicando le conoscenze odierne, è possibile equilibrare senza problemi le forze di primo e secondo ordine...
Basta inserire un contralbero...cosa fatta (ovviamente ) da FPT....
Inoltre, date le caratteristiche della gestione elettronica, il funzionamento dovrebbe essere molto regolare, data la precisione ottenibile nell'alimentazione del motore stesso....
E c'è anche la possibilità di installarlo utilizzando supporti motore particolarmente efficienti, che riducono di molto le eventuali vibrazioni trasmesse alla scocca....(cosa peraltro "normalissima" già oggi nella stragrande maggioranza degli attuali DIESEL.... )
Life is too short, to drive boring cars...
Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)
Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)
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