Speedster & S2k

[kire_06]

Re: Speedster & S2k

Non sono un ingegnere automobilistico con comprovata esperienza, sono un appassionato che non ci capisce una sega.

IO metterei:
Un S14, sia esso il B20, B23, B25, EVO. Sono fine anni '80 ma c'è la cura Motorsport.

Si avevo letto del motore M3 E30...

A essere sincero non mi convince appieno...



Forse ci sono... Sempre rimanendo in casa Honda c'è un motore che è tutt'altro che turistico

Il Vtec più cattivo di sempre... il B18

Magari pure nella versione con 4 farfalle

[Alex83]

Re: Speedster & S2k

Si, cmq una cosa: il k20 non è il motore della S2K. Parlavo del sistema vtec in genere.

[kire_06]

Re: Speedster & S2k

Si, cmq una cosa: il k20 non è il motore della S2K. Parlavo del sistema vtec in genere.

Dici a me

Ormai penso che anche i muri sanno che la S2K monta l'F20C

[Spampy85]

Re: Speedster & S2k

Ardua domanda... alla fine mi sa che andrei di S2000.

Speedster aspirata non è all'altezza dell'F20, il turbo soffre di un cambio mal rapportato (stando a quello che mi hanno detto, mai avuto l'onore di metterci su le chiappe) e di un intercooler non abbastanza efficiente.

Se dobbiamo swappare swappiamo il k20 sulla Speedster e via, bye s2000.

[kire_06]

Re: Speedster & S2k

Ardua domanda... alla fine mi sa che andrei di S2000.

Speedster aspirata non è all'altezza dell'F20, il turbo soffre di un cambio mal rapportato (stando a quello che mi hanno detto, mai avuto l'onore di metterci su le chiappe) e di un intercooler non abbastanza efficiente.

Se dobbiamo swappare swappiamo il k20 sulla Speedster e via, bye s2000.

Semplice, rapido e indolore

[Spampy85]

Re: Speedster & S2k

Tanto ormai a pensarla diversamente c'ho fatto l'abitudine, questa volta però sono sicuro di essere l'unico a pensarla così.
Per me, il Vtec sta meglio sotto l'honda s2000 che sotto l'Elise.
Non ero molto convinto, ho chiesto perchè tutti lo amassero sotto la lotus, ma non sono convinto. Anzi sono convinto che è il motore ottimo per la s2k. Perchè?

Perchè come sappiamo la croce e delizia del vtec è la sua fasatura variabile spinta. Sotto fruibile come un tradizionale motore 2L, consumi umani, sopra una bestia da pista, leggero e potente. La croce, che sotto non tira in proporzione a sopra, ad elevati numeri di giri consuma, e il bollo lo paghi per i cv (anche l'assicurazione ne inficia) anche se non sfrutti il vtec. Insomma, un motore dalla doppia anima.
Doppia anima come lo è la s2k. Quando tiri avrai un ottimo sterzo che ti asseconda, ottima frenata che dà sicurezza, un telaio presente, una ripartizione dei pesi perfetta nonchè un cambio rapido preciso e dolce negli innesti. Ma se non tiri, hai una spider turistica che ti permette un comfort accettabile, ti permette di accendere la radio e viaggiare in surplus. Ecco la sua doppia anima ed il binomio è perfetto. Può non piacere la tipologia di auto, ma è doveroso riconoscere che gli ingegneri honda hanno fatto un ottimo lavoro.
ça Elise non ha una doppia anima come il motore, ma un anima sola, corsa è basta. Non puoi viaggiarci in relax come su una s2k, solo solo per il caldo dell'abitacolo.

Ideale per la Lotus un aspirato spinto, magari classico, ci vedrei bene l'M power engine della E30, nelle sue declinazioni, magari lavorato, e se in basso, dopo la lavorazione risultasse con un erogazione scorbutica, bene. Tanto la tiri e cerchi potenza e coppia in alto. Per un uso pistaiolo, poi io andrei di motore lineare e coppioso (ma non troppo) per danzare tra le curve.

Ribadisco, sono l'unico del forum, ma è il mio punto di vista.

Naaa, tanto in pista non scendi mai sotto vtec, volendo lo puoi abbassare un pochino in caso di piste molto tortuose.

E se la usi in città o qualche piccolo spostamento non soffri come con un motore aspirato spinto che tende ad essere scorbutico ed inaffidabile ed a consumare un casino.

[Alex83]

Naaa, tanto in pista non scendi mai sotto vtec, volendo lo puoi abbassare un pochino in caso di piste molto tortuose.

E se la usi in città o qualche piccolo spostamento non soffri come con un motore aspirato spinto che tende ad essere scorbutico ed inaffidabile ed a consumare un casino.

naaa, non mi hai convinto, và sulla elise, ma per me il vtec è il sistema ideale per l's2k.
Il vantaggio di avere un motore tranquillo è docile ai bassi, che ti permette di passeggiare và a farsi benedire su una elise, che con il calore in abitacolo il rumore del motore dietro le orecchie, ti rende ogni spostamento ''insopportabile''
Scritto con un dispositivo mobile

[alexvts85]

Re: Speedster & S2k

Si avevo letto del motore M3 E30...

A essere sincero non mi convince appieno...



Forse ci sono... Sempre rimanendo in casa Honda c'è un motore che è tutt'altro che turistico

Il Vtec più cattivo di sempre... il B18

Magari pure nella versione con 4 farfalle

[qimg]http://inthemeanwild.files.wordpress.com/2008/09/b18c.jpg[/qimg]

giusto quei 10mila euro per faretutto....

piccola chicca che non centra nulla:
http://web.me.com/buchos/Nelson_Stewart/Start.html

[Spampy85]

Re: Speedster & S2k

naaa, non mi hai convinto, và sulla elise, ma per me il vtec è il sistema ideale per l's2k.
La elise può permettersi un motore scorbutico, tanto anche con un motore lineare la elise tra il caldo, il rumore del motore dietro le orecchie riesce a renderti qualsiasi spostamento tutto tranne che piacevole.
E se consuma, è inaffidabile, pazienza.
Tanto non è una daily car...
Scritto con un dispositivo mobile

Non è che te lo puoi permettere un motore scorbutico, ricordati che l'auto è molto leggera rischi di avere una macchina difficile da gestire e meno prestazionale.

Se hai una Elise che in uscita di curva ha un'erogazione on off è una mezza disgrazia, hai perso tutto il vantaggio rispetto ad altre auto.

[alexvts85]

Re: Speedster & S2k

invece per non andare OT

http://web.me.com/buchos/Nelson_Stewart/VX220t.html