golf 6 gti vs giulietta quadrifoglio verde

[Bastinchio]

Golf GTI VI.

Motore ottimo e ne parlano bene anche come dinamica.
Rispetto alla già buona GTI V risulta pure più leggera.
Interni di qualità.

La Giulietta non è male ma non mi convince.
Quei fari con quei led in verticale mi san di qualcosa di "forzato".

Ma le hai visti le posizioni posteriori? Sono ridicole
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[Alex83]

addirittura siamo al probabilmente...?
cmq speriamo di no mi sembra na cosa triste...

calox da prendere con le pinze, lo avevo letto la scorsa settimana.
Ufficialmente marchionne ha negato la possibilità di cedere, ma sembra (scriveva il giornalista) da voci vicine a lui, che il rilancio alfa costerebbe una cifra di 2 miliardi, il problema è per la fascia alta, la vw potrebbe rilanciare avendo i mezzi. Ipotizzavano che il passo si farà, anche contro il volere. Le cifre sono quelle che parlano meglio.
Ripeto, non è da metterci la mano sul fuoco....
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[pavelo 20vt]

Re: golf 6 gti vs giulietta quadrifoglio verde

Ma le hai visti le posizioni posteriori? Sono ridicole
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No quelle non le ho viste.
Ero andato a vederla alla presentazione.

Adesso i led nei fari sono la moda.
Si vogliono mettere in fari di qualsiasi forma....

[calox83]

Re: golf 6 gti vs giulietta quadrifoglio verde

calox da prendere con le pinze, lo avevo letto la scorsa settimana.
Ufficialmente marchionne ha negato la possibilità di cedere, ma sembra (scriveva il giornalista) da voci vicine a lui, che il rilancio alfa costerebbe una cifra di 2 miliardi, il problema è per la fascia alta, la vw potrebbe rilanciare avendo i mezzi. Ipotizzavano che il passo si farà, anche contro il volere. Le cifre sono quelle che parlano meglio.
Ripeto, non è da metterci la mano sul fuoco....
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di sicuro non ci saranno novita' nella gamma fino al 2012...
mi sembra chiara la strategia di marchionne di concentrare le risorse su altri marchi....
l'alfa sta morendo,o cmq si trasformera' in qualcosa di molto diverso rispetto alla filosofia storica del marchio
pero' in mano ai tedeschi....mamma mia...
vedremo

[kire_06]

Re: golf 6 gti vs giulietta quadrifoglio verde

Voto Golf GTI.

La Giulietta la trovo tremendamente brutta

[Tagl Gt]

Re: golf 6 gti vs giulietta quadrifoglio verde

partendo dal fatto che non mi farei nessuna delle due..
però tra le due scelgo il Golf GTI

[Alex83]

di sicuro non ci saranno novita' nella gamma fino al 2012...
mi sembra chiara la strategia di marchionne di concentrare le risorse su altri marchi....
l'alfa sta morendo,o cmq si trasformera' in qualcosa di molto diverso rispetto alla filosofia storica del marchio
pero' in mano ai tedeschi....mamma mia...
vedremo

condivido tutto....
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[Massy84]

Re: golf 6 gti vs giulietta quadrifoglio verde

Golf a occhi chiusi, la Giulietta ha una linea vecchia già ora che è appena uscita, almeno le tedesche hanno questo "pallino" di restare moooolto simili negli anni e senza grandi sfarzi stilistici...e poi, trooooooppa elettronica in queste ultime Alfiat

[Alex83]

Golf a occhi chiusi, la Giulietta ha una linea vecchia già ora che è appena uscita, almeno le tedesche hanno questo "pallino" di restare moooolto simili negli anni e senza grandi sfarzi stilistici...e poi, trooooooppa elettronica in queste ultime Alfiat

confermo (no sull'estetica, a me piace ) sull'elettronica che castra.
Lo dicono tutti i piloti-tester che hanno provato le ultime alfa.
Però io un ultima alfa ce l'ho. Tu l'hai guidata la giulietta, su strada non sento incisivo l'intervento dell'elettronica, garantisco, non dà fastidio per niente (non sò se massy conferma).
Probabilmente portandola in pista il problema esce, ma parliamoci chiaro, quanti si fanno una golf gti o giulietta qv per portarle in pista piuttosto che per fare ''lo splendido''?
Chi frequenta piste abitudinamente (sono cotto di sonno, si scrive così?) punta su altre auto, e inoltre le prepara (in teoria credo sia possible applicare del tuning elettronico per disattivare i controllli, boh, l'ho sparata).

My 2 cent's..
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[Alex83]

Re: golf 6 gti vs giulietta quadrifoglio verde

Una cosa: chi mi spiega BENE il funzionamento del differenziale autobloccante elettronico?

Allora, visto che siamo un pò deficienti ( ) spieghiamo come se fossimo ragazzini di 4 anni?

Bene, come sappiamo la Giulietta monta di serie il Q2 differenziale autobloccante elettronico. Un tipo di differenziale che data l'economia di scala, potete scommetterci, lo vedrete sempre più spesso (già ora lo monta la Mini Cooper S in luogo dell'LSD).

Partiamo da un concetto: quando facciamo una curva



Le ruote interne compiono meno strada rispetto a quelle esterne. Fino a quando si guida come cristiani normali, bene. Se invece si è scemi come noi, impallinati di velocità, la differenza di velocità tra asse interno ed esterno genera degli "scompensi".

Ok?

Il differenziale serve proprio per far girare più velocemente le ruote esterne. Così da compensare lo squilibrio di velocità.
Normalmente si trovano differenziali meccanici che possono essere a lamelle, a slittamento limitato, di tipo torsen (quelli che mi vengono a mente), che fanno?
La potenza del motore non la ripartiscono ugualmente sui due assiali (interno ed esterno), ma ripartiscono la potenza in proporzione all'angolo di curva e velocità sugli stessi.

Ok?

Le case, che per risparmiare non sanno più che inventarsi, hanno pensato: ma se invece di mettere un differenziale meccanico, usiamo l'ESP e freniamo la ruota interna così da far girare più velocemente quella esterna? Si risparmia? Si!? Bene, scelta confermata.

Allora arriviamo alla domanda:
Es. la ruota interna viaggia a 10, quella esterna pure. Con un diff meccanico quella interna a 7, quella esterna a 13. Con un diff elettronico, quella interna a 7 quella esterna sempre a 10. Morale: Se freno una ruota, la curva la faccio più lentamente.
Ma, e qui che vorrei capire, il concetto mi quadra se faccio la curva alla perfezione, da campione, da fenomeno (insomma da uno come me ).
Ma se effettuo la curva allegrotta, mentre senza diff se dò gas ho poco margine prima che tiro fuori; con un elettronico frena di più quella interna ma quella esterna ha ancora potenza, dico bene?
Torno all'esempio.
Ruota interna gira a 10, esterna pure. Attacca il q2 elettronico, ruota interna gira a 7 esterna a 10. Normalmente non potrei dare gas, con il q2 dò ancora gas, ruota interna mettiamo giri a 8, esterna a 13.

L'obiettivo era cercare di spiegarmi semplicemente ma credo di non esserci riuscito