Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

[Bastinchio]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

http://www.quattroruote.it/notizie/a...air-in-standby

edit:maledetto basti mi hai fregato

č scritto nel tuo DNA il fatto che sarai SEMPRE pių lento di me

[MeNtOs88]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

č scritto nel tuo DNA il fatto che sarai SEMPRE pių lento di me

in alcune occasioni č un pregio essere lenti...

[Deynor]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

comunque l'ultima news a quanto ho letto in giro riguarda proprio la mappatura e sopratutto la voce consumi...
Non č una gran pubblicitā a 2 settimane dalla commercializzazione...

[MeNtOs88]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

quoto....

e mia morosa non č per nulla contenta dato che tra 1 settimana giusta dovrebbe ritirarla

[Deynor]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

comunque sia se la ritroverā aggiornata e teoricamente perfetta

[MeNtOs88]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

lo spero vivamente...non ne ho troppa voglia di dar fuoco alla fiat

cmq domani per sicurezza vado in fiat a sentire che dicono di sta roba...

[Deynor]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

nuove news:
In proposito la Fiat ci ha fatto sapere che il blocco riguarda soltanto le vetture dimostrative (2.510 unitā, a quel che ci risulta) che necessitano di un aggiornamento al software della gestione elettronica motore.

Quattroruote

quindi č probabile (e spero)che la situazione dei consumi e del turbo-lag sia limitata ai soli modelli dimostrativi

[Massy84]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

ecco cercavo giusto questo 3d con i dati sui consumi....altro che Fiat FAIL, molto peggio spacciano sto 0.9T come il motore definitivo per le utilitarie e poi consuma quasi come il mio 1.6 aspirato progettato praticamente 20 anni fa a quel prezzo 1.3Mjet a vita oppure 1.2 FIRE che ALMENO č indistruttibile

[focus1.8]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

ecco cercavo giusto questo 3d con i dati sui consumi....altro che Fiat FAIL, molto peggio spacciano sto 0.9T come il motore definitivo per le utilitarie e poi consuma quasi come il mio 1.6 aspirato progettato praticamente 20 anni fa a quel prezzo 1.3Mjet a vita oppure 1.2 FIRE che ALMENO č indistruttibile

Ancora un po' e consuma come il mio 2.0T YBT DOHC del 1992....buahahahahahahah

[Massy84]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

non so se č giā stato fatto ma riporto un confronto

500 0.9T Sport costo 15.200€
v max 173 km/h
0-100 11,62 secondi
80-120 in V 14.13 secondi

- Consumi
Urbano: 11,5 km/litro
Autostrada: 12,6 km/litro.
- Consumi ECO
Urbano: 12.5 km/litro
Autostrada: 12,7 km/litro
Extraurbano: 16,5 km/litro


500 1.2 Sport costo 13600€
v max 157 km/h
0-100 12,5 secondi
80-120 in V 23.3 secondi

- Consumi
Urbano: 13,3 km/litro
Autostrada: 13,1 km/litro.

500 1.3Mjet 75cv costo 15200€
v max 161 km/h
0-100 13,4 secondi
80-120 in V 18.9 secondi

- Consumi
Urbano: 17,6 km/litro
Autostrada: 16 km/litro.

500 1.3Mjet 95cv costo 16000€
DATI DICHIARATI
v max 180 km/h
0-100 10,7 secondi
80-120 in V -----

- Consumi
Urbano: 20,0 km/litro (tradotto in termini reali visto cosa fa segnare la 75cv potrebbero essere circa 17km/l)
Misto: 25.6 km/litro


500 1.4 16v costo 15600€
v max 175 km/h
0-100 10,9 secondi
80-120 in V 22.1 secondi

- Consumi
Urbano: 12,8 km/litro
Autostrada: 11.9 km/litro.



QUINDI

il 900T ha buone prestazioni velocistiche, quasi pari al 1.4 16v con una ripresa migliore ma con consumi addirittura peggiori e sicuramente non va a migliorare le riprese da bassi regimi dove il 1.4 16v pecca in quanto ha + lag di vetture con turbine sicuramente pių "importanti"

il 1.2 8v č sicuramente parecchio pių lento ma ha consumi migliori, č un mulo, č discretamente elastico come motore (su questo 8v docet) e ci ballano 1600€

1.3Mjet 75cv...ha consumi in urbano ben il 53% pių bassi, stesso costo, prestazioni inferiori ma sicuramente ha meno lag ed č un motore molto ben sfruttabile senza scalare, nel traffico ecc ecc...come manutenzione non so quanto possa essere + costoso un diesel rispetto al Twinair

1.3Mjet 95cv...solo 800€ in pių, prestazioni sicuramente migliori, consumi sicuramente migliori...


in definitiva, che senso ha il 900T? per andare piano, consumare il giusto e risparmiare c'era il 1.2, per andare "di pių" consumando cmq poco c'č il 1.3 il 900T costa e consuma, ok, va "forte" ma chi gliel'ha chiesto? l'unica cosa che dovevano considerare era la guidabilitā e hanno toppato con quel lag sotto i 2000rpm e il cambio assurdamente lungo


ricordo inoltre che se ha questi consumi il 900T 85cv non immagino la versione da +100cv