Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

[motobaleno]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

Bravissimo
Il problema è proprio questo!

Siccome sui listini viene indicato solo il consumo nel ciclo combinato (che nella sostanza è una condizione da laboratorio, impossibile da creare nella realtà) allora le case automobilistiche lavorano sodo affinche vengano ottimizzati i consumi SOLO in quella specifica condizione!

Ci dovrebbero essere delle direttive comunitarie volte a costringere le case automobilistiche a dare i consumi reali!

ma la parola "reale" che significa?
il ciclo combinato e' "reale" mica finto, hai sicuramente ragione nel dire che nella guida di tutti i giorni e' praticamente impossibile da replicare ma non e' solo la voglia di fregare che ha partorito l'attuale protocollo: serve a valorizzare gli sforzi per produre motori piu' effcienti...il problema di fondo e' che sull'efficenza in un uso a pieno od alto carico non c'e' piu' molto da progredire...in pratica questo si traduce nel dire che se uno guida affondando, i motori di pari cubatura consumano tutti tanto e praticamente tutti uguale... e' sui transitori e nell'uso a basso e bassissimo carico che si cerca di progredire e da qui (non solo, sono d'accordo, pesano anche molto ragioni di marketing) deriva la particolare struttura del protocollo "ciclo combinato"

[Franzturbo]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

ma la parola "reale" che significa?
il ciclo combinato e' "reale" mica finto

Se per te i risultati di prove fatte in laboratorio che differiscono anni luce dalle condizioni di utilizzo quotidiano sono "reali" (ovvero: rispecchiano la realtà) allora va bene! Contento tu, contenti tutti!

hai sicuramente ragione nel dire che nella guida di tutti i giorni e' praticamente impossibile da replicare ma non e' solo la voglia di fregare che ha partorito l'attuale protocollo: serve a valorizzare gli sforzi per produre motori piu' effcienti...

Benissimo, hai chiarito il punto precedente.
Motori più efficienti ma solo quando si viaggia in sesta a mille giri e con il vento a favore....Il consumatore medio (che non è un ingegnere o un fisico) deve essere informato meglio sui consumi dell'auto che si accinge a comprare.

e' sui transitori e nell'uso a basso e bassissimo carico che si cerca di progredire e da qui (non solo, sono d'accordo, pesano anche molto ragioni di marketing) deriva la particolare struttura del protocollo "ciclo combinato"

Ma l'uso a bassissimo carico è solo una particolare condizione di funzionamento che si verifica sono in alcune situazioni.

Il grande pubblico deve sapere quanto effettivamente consuma una macchina direttamente dal costruttore e non, come accade oggi, tramite le prove di AUTO e/o la testimonianza di qualche amico competente!




ciao

[MeNtOs88]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

esattamente tra 1 settimana mia morosa la ritira

vi farò sapere come va soprattutto a consumi in un ciclo normale di utilizzo...poi vi dirò le mie conclusioni...

[Bastinchio]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

Quanti km aveva l'auto della prova?

Solitamente i consumi calano da nuova fino a stabilizzarsi dopo qualche migliaio di km


Poi rimane il fatto che il consumo è super dipendente dal piede di chi guida

Non mi sembra che una singola prova di una rivista debba far urlare allo scandalo


Naturalmente non stò dicendo che il consumo dichiarato sia vero, ma sono sicuro che sui 14/15 ci si riesca tranquillamente a farli

[Franzturbo]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

Quanti km aveva l'auto della prova?

Solitamente i consumi calano da nuova fino a stabilizzarsi dopo qualche migliaio di km


Poi rimane il fatto che il consumo è super dipendente dal piede di chi guida

Non mi sembra che una singola prova di una rivista debba far urlare allo scandalo


Naturalmente non stò dicendo che il consumo dichiarato sia vero, ma sono sicuro che sui 14/15 ci si riesca tranquillamente a farli

Il giorno della prova la vettura aveva 3580 km, c'erano 21 gradi e il vento era di 0,4 metri al secondo, contento?

[Bastinchio]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

Il giorno della prova la vettura aveva 3580 km, c'erano 21 gradi e il vento era di 0,4 metri al secondo, contento?

Guarda che ero serio

io con la mia ho notato che i consumi si sono stabilizzati verso gli 8mila km

[Franzturbo]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

Guarda che ero serio

io con la mia ho notato che i consumi si sono stabilizzati verso gli 8mila km

Guarda che anche io sono serio!
Le condizioni ambientali che ti ho scritto nel post precedente sono realmente riportate sull'articolo della prova.

Vorrei poi dirti, a proposito dei consumi ufficiali sul ciclo combinato, che "i vari test di consumo carburante vengono effettuati in laboratorio, con una vettura campione che abbia percorso almeno 3000 km (quindi già rodata), montata su un banco prova a rulli, in ambiente a temperatura controllata (20°C) e pressione atmosferica prestabilita di 1000 mbar (esistono comunque parametri di correzione)."


La prova di auto è stata quindi realizzata coerentemente con le condizioni ambientali stabilite dalle norme.



ciao

[Bastinchio]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

3mila km, per me, sono pochi per definirla "rodata"

Ma io non sono un esperto...

[AlbCo]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

Esattamente come l'ultima smart 1.0 aspirata da 72Cv. Dichiarati 20 e rotti, reali 10-11 in città, 12 in autostrada.
Tutte le ultime utilitarie, ultra ambientaliste e ultra parsimoniose, mi sa che sono delle grandissime buffonate, progettate (vedi anche start&stop) solamente per riuscire a passare la prova sui rulli ideata dall'ue.

invece ti sbagli, ci sono alcune che nn cosuma niente, per esempio ho preso una jazz 1.2 per mia madre e di media sta sui 18km/l a volte supera i 20...

per la 500 è assurdo che consumi cosi tanto, neanche un 2000 a benzina

[Elefantino E.R.]

Re: Prova della 500 twinAir (2 cilindri, turbo, 85cv)

Guarda che ero serio

io con la mia ho notato che i consumi si sono stabilizzati verso gli 8mila km

Quoto Bastinchio!Con il passare dei Km i consumi tendono a migliorare sensibilmente