R.B. 426 Hemi Big Block

[Alex83]

Re: R.B. 426 Hemi Big Block

ma quella con le strisce è una rara mustung shelby?

Si, una Gt350. MA detta fra noi....pss....non lo dire, ma non ne vale la pena una shelby, con quello che costa....o te la fai per un piacere unicamente di prestigio, oppure in proporzione una bella k-code e ti diverti uguale....ma anche un a o c e 2 scemenze e ti diverti...guarda sotto e fai tu...



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[zerotrentasette]

Re: R.B. 426 Hemi Big Block

bella ale
sticaz che prezzi...

nuvolari racconta che la mustang schelby fù all' epoca in usa ( si parla anni 60) sponsorizzata addirittura da una grossa compagnia di noleggio....la hertz

la genialata fù quella di noleggiare la schelby nelle vicinanze di piste e autodromi pensando di favorire la diffusione di questo modello come modello di sportività eccelsa...

il risultato fù che l' auto venne effettivamente noleggiata molto, ma diversi automobilisti parcheggiavano l' auto fuori dalla pista.......si racconta che la guida di questa mustang fosse molto impegnativa tanto da non essere gestita da un guidatore normale

senti ale ma della CAMARO che mi dici.......leggo che te ne intendi parecchio di auto ammmmericane

[Alex83]

Re: R.B. 426 Hemi Big Block

Raga, occhio, se qualcuno volesse fare un pensierino ad una old car usa.
Autoscout è PIENO DI TRUFFE!!! MORTACCI LORO!!!!


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Sotto i 40.000 vi deve far riflettere.

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diciamo almeno 20.000

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facciamo 18...


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facciamo 40....

Bah....occhio, e diciamo che almeno altre 3-4 puzzano...

[zerotrentasette]

Re: R.B. 426 Hemi Big Block

l' avevo vista poco fà quella camaro, probabilmente è l'acconto epoi ci sono le rate

ma che tu sappia la camaro come butta.....cioè ci sono magari modelli da non prendere o prendere o degl' anni magari caratterizzati da problemi specifici

tra le mie preferite nelle muscle c'è senza dubbio la dodge charger però cazzolina ha prezzi altini.....la camaro mi pareva più abbordabile ( non è che la debba comprare ma purparlè)

[Alex83]

Re: R.B. 426 Hemi Big Block

bella ale
sticaz che prezzi...

nuvolari racconta che la mustang schelby fù all' epoca in usa ( si parla anni 60) sponsorizzata addirittura da una grossa compagnia di noleggio....la hertz

la genialata fù quella di noleggiare la schelby nelle vicinanze di piste e autodromi pensando di favorire la diffusione di questo modello come modello di sportività eccelsa...

il risultato fù che l' auto venne effettivamente noleggiata molto, ma diversi automobilisti parcheggiavano l' auto fuori dalla pista.......si racconta che la guida di questa mustang fosse molto impegnativa tanto da non essere gestita da un guidatore normale

senti ale ma della CAMARO che mi dici.......leggo che te ne intendi parecchio di auto ammmmericane

Diciamo che tutte le hertz affittate correvano in pista...quando le riportarono ai dealers mostravano tutte i segni di passati agonistici

Sulla Camaro ora ho un sonno pazzesco che fra 7 ore devo svegliarmi per il lavoro....ho un fine settimana di fuoco, però domenica sera se vuoi, tolgo un pò di polvere dall'archivio e tiro fuori quante notizie vuoi e ti dico vita morte e miracoli sulla camaro...
Così però "a naso", che vorresti sapere?

Diciamo che della Camaro c'è da distinguere fondamentalmente 2 filoni:
-Pre 70
-Post 70.

Pre



e nel 70 dove iniziava ad apparire il caratteristico nose.

I motori spaziavano dai 6cyl ai V8, sia small block, che big block. Era una Pony car prodotta dalla chevrolet, gruppo GM, nata per contrastare il successo della Mustang (gruppo fomoco).
Diversi allestimenti, come Super sport (SS) Rally Sport (RS), come tutte le muscle, canto del cigno nel 1971, anno in cui introdussero le norme antinquinamento che uccisero i potenti motori e la voglia di rincorsa verso prestazioni sempre più elevate. LE trasmissioni erano sia automatiche (le hydramatic) e manuali.....
Ora non mi sta venendo altro...

Notte raga

[Alex83]

Re: R.B. 426 Hemi Big Block

l' avevo vista poco fà quella camaro, probabilmente è l'acconto epoi ci sono le rate

ma che tu sappia la camaro come butta.....cioè ci sono magari modelli da non prendere o prendere o degl' anni magari caratterizzati da problemi specifici

tra le mie preferite nelle muscle c'è senza dubbio la dodge charger però cazzolina ha prezzi altini.....la camaro mi pareva più abbordabile ( non è che la debba comprare ma purparlè)

A me sembrano pacchi dal guardarsi bene...poi info troppo generiche.

Problemi speicifici no, ma calcolati sempre che son auto con 40 anni, i problemi possono saltare fuori da ovunque.

Le Charger sono carissime, ma in genere tutte le muscle hanno quotazioni importanti, camaro compresa, meno di 15.000 prendi poco o niente.

Se ti dovessi dare un consiglio da amico, valuterei le FULLsize, che condivisono le meccaniche, su carrozzerie con meno appeal e vanno via ALMENO alla metà....oppure guarderei le meno famore, tipo una MErcury cougar (che è una mustang meglio rifinita) ma costa di meno.



(vabbè questa è un allestimento eliminator, che costa un occhio...)



Questa è una C-body (full size) e monta un 440 MAgnum che mette paura, ma proprio pazzesco, e li prendi veramente minimo alla metà...

[Nociva Racing]

Re: R.B. 426 Hemi Big Block

Raga il MIO motore preferito, la mia passione. Impazzisco e non ci capisco piu' nulla. Ne vogliamo parlare?
Che ve ne pare?
Scritto con un dispositivo mobile

Ne vogliamo parlare?
Parliamone

Che me ne pare?
Che, visti con gli occhi di uno che ci lavora con i motori...bhè...fanno cagare
Scherzi a parte....sono propulsori potenti e longevi...pieni di fascino, se vogliamo, per quanto riguarda le prestazioni che donavano alle auto su cui erano installati....sound spaventosi.....

Ma, a livello meramente tecnico....il motorismo "nostrano" è stato sempre decisamente avanti.....merito e colpa contemporaneamente, quasi totalmente del fisco e dei prezzi del carburante... però alla fin fine, ci è stato d'aiuto...certo non avremo vetture over 1000 cv dovunque, ma quà "da noi" 500 cv sono roba per un 2.0 cc ....

[roky]

Re: R.B. 426 Hemi Big Block

bella ale
sticaz che prezzi...

nuvolari racconta che la mustang schelby fù all' epoca in usa ( si parla anni 60) sponsorizzata addirittura da una grossa compagnia di noleggio....la hertz

la genialata fù quella di noleggiare la schelby nelle vicinanze di piste e autodromi pensando di favorire la diffusione di questo modello come modello di sportività eccelsa...

il risultato fù che l' auto venne effettivamente noleggiata molto, ma diversi automobilisti parcheggiavano l' auto fuori dalla pista.......si racconta che la guida di questa mustang fosse molto impegnativa tanto da non essere gestita da un guidatore normale

senti ale ma della CAMARO che mi dici.......leggo che te ne intendi parecchio di auto ammmmericane

giusto sù nuvolari c'era un' intervista a shelby

parlando delle 350 hertz disse che il primo stock fù consegnato a ny in una giornata di neve , risultato venti distrutte

[roky]

Re: R.B. 426 Hemi Big Block

[Alex83]

Ne vogliamo parlare?
Parliamone

Che me ne pare?
Che, visti con gli occhi di uno che ci lavora con i motori...bhè...fanno cagare
Scherzi a parte....sono propulsori potenti e longevi...pieni di fascino, se vogliamo, per quanto riguarda le prestazioni che donavano alle auto su cui erano installati....sound spaventosi.....

Ma, a livello meramente tecnico....il motorismo "nostrano" è stato sempre decisamente avanti.....merito e colpa contemporaneamente, quasi totalmente del fisco e dei prezzi del carburante... però alla fin fine, ci è stato d'aiuto...certo non avremo vetture over 1000 cv dovunque, ma quà "da noi" 500 cv sono roba per un 2.0 cc ....

Bupngiorno finocchio
Ma che fine avevi fatto? Era un po che non ti si leggeva!!!
Guarda, come la penso e' semplice, ultimamente sto diventando un po' buddista nei confronti dei motori, un 2.0 500cv o un 428 800cv, e' uguale, basta metterci la passione. Certo sul 2 litri non so che erogazione potrai avere o che affidabilita', ma tanto chi ha un motore del genere sa come usarlo, e con quale manutenzione...

Per il discorso: come son fatti; andrebbe visto su che motori hai lavorato, perche' verosimilmente ti sara capitato di metter mano sulla produzione anni 70-80, che seguivano canoni diversi dalla fiftin sixtin era....
Sicuramente la produzione nostrana era tecnicamente avanti, quella (cmq non generalizziamo attenzione) era piu' classica. Ma son gusti. Le percorrenze che raggiungono sono elevatissime. Nel periodo degli anni 40-50-60 gli amanti dei motori si riunivano davanti il garage di casa, giravano per sfasci (ci sarebbe da aprire un 3D sono su quelli ammericani) cercavano pezzi pregiati e montavano davanti casa i componenti. Sporchi di grasso, nel viale di casa cpn la compagnia di amici. Magari con una birra, chiacchierando di ragazze. Cosi nascevano anche i primi car club. Insomma, conta veramente quello che ti guida, non quello che guidi.
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