ma la TA e' uno svantaggio??

[benzene86]

Re: ma la TA e' uno svantaggio??

Per me, non esiste la migliore o la peggiore ma è soltanto una questione di gusti.
Va di moda anche qui su EE dopo l' avvento dei minkiosi al tuning o alle elaborazioni (grazie Fausto e Furio) "ah ma la TP è migliore perchè si guida meglio..." cazzate e chiacchere. La TP su certi percorsi è più guidabile e divertente di sicuro, ma non è la migliore in assoluto. Per come la penso io, e per come sono fatto io ritengo che PER ME la trazione posteriore sia quella a me più adatta, almeno per quello che cerco. Ho provato e mi piace molto fare il pendolo, giocare con la macchina che pattina e che intanto scivola verso la curva col culo che tende ad andarsene, sempre al limite in maniera costante ed in più sempre girando al limite la TP permette secondo me un tipo di guida di sicuro più aggressivo delle TA e delle 4x4 o TI o 4WD. Diciamo che secondo me ti fa sfruttare la potenza del motore permettendoti però anche qualche possibilità di correzione in più. Tutto sommato però, in linea di massima condivido quanto detto da Focus.

[calox83]

Re: ma la TA e' uno svantaggio??

Concordo e ripeto che specie parlando di certe cavallerie, il vero limite delle ta e' nelle nostre teste. Aggiungo che come dici anche tu, i discorsi da bar li sento piu' qui dentro che al bar dove mi limito a gustare un buon caffe'.
Detto questo alcuni limiti la ta li conserva proprio intrinsecamente. Dato per buono che parlare di tempi in pista e' inutile, perche certe ta sono ottime altre scandalose, certe tp ottime e viceversa (qulavorare sull'asse anteriore sia per la trazione che per lo sterzon conto e' farci agire solo lo sterzo. Rimane piu' piatto e quindi preciso con indi il tipo di trazione non e' determinante) , urimane che un conto e' far maggior feedback.
Potremmo parlare a favore della ta di una minpre potenza dissipata rispetto gli organi di una tp che assorbono potenza, ma anche qui sul breve periodo, perche' alle lunghe son curioso di vedere come si comportano i giunti omocinetici e dopo tot tempo verificare la dispersione come si attesterebbe....
Scritto con un dispositivo mobile

si tutto questo teoricamente e' vero.........
ma nella realta,se esci da una curva lenta in seconda con una ta "potente"....non e' che schiacci a tavoletta......senno' vai dritto,ovvio...quindi devi avere la sensibilita' di dare quel tanto di acceleratore per uscire con un minimo di sottosterzo...ma propio un minimo...

ma e' la stessa cosa con la tp,anche la devi parzializzare,senno' con 300cv e passo corto,e' un attimo che ti giri in seconda

riguardo il fatto che le ta perdano di precisione nello sterzo,perche' le ruote anteriori oltre a dare la direzione devono dare pure la trazione...secondo me e' vero solo nel misto lento,altrimenti e' una cosa molto trascurabile(almeno per la mia esperienza)


poi sul fatto,che siano ragionamenti validi sono fino a certe soglie di potenza,credo che siamo tutti daccordo....
se parliamo di 4/500cv la ta diventa realmente una svantaggio enorme,c'e' poco da fare.....

[zezzet83]

Re: ma la TA e' uno svantaggio??

e io che vorrei passare da un astra coupè 2.0 turbo ad una z4 3.0i...ta o tp?...ldq quaife sulla prima o provare l'emozione della tp della seconda?? che dilemma...

[Alex83]

si tutto questo teoricamente e' vero.........
ma nella realta,se esci da una curva lenta in seconda con una ta "potente"....non e' che schiacci a tavoletta......senno' vai dritto,ovvio...quindi devi avere la sensibilita' di dare quel tanto di acceleratore per uscire con un minimo di sottosterzo...ma propio un minimo...

ma e' la stessa cosa con la tp,anche la devi parzializzare,senno' con 300cv e passo corto,e' un attimo che ti giri in seconda

riguardo il fatto che le ta perdano di precisione nello sterzo,perche' le ruote anteriori oltre a dare la direzione devono dare pure la trazione...secondo me e' vero solo nel misto lento,altrimenti e' una cosa molto trascurabile(almeno per la mia esperienza)


poi sul fatto,che siano ragionamenti validi sono fino a certe soglie di potenza,credo che siamo tutti daccordo....
se parliamo di 4/500cv la ta diventa realmente una svantaggio enorme,c'e' poco da fare.....

La discussione mi piace molto.
Mi scuso se scrivo come i cani ma sono al lavoro e non posso scrivere come vorrei, devo essere pure sintetico....
Diciamo che con la ta devi essere veloce e pulito, e cerchi efficacia. Con la tp guidi di piu'. Se vai una domenica a passare una bella mattinata fre le curve, non guardi troppo l'efficacia ma il gusto...psss scappo!!!!!
Scritto con un dispositivo mobile

[Respec7]

Re: ma la TA e' uno svantaggio??

solita cosa che si sente dire e ridire.. falso.. ci son ta bastardissime e tp che guiderebbe pure mia nonna..

Guarda io ho sia una macchina TP che TA e quindi parlo per le mie, non per tutte.

La Classe A è millemilavolte più facile da guidare e ti permette anche di fare il coglione in relativa sicurezza, l'altra no.

[el tuninger]

Re: ma la TA e' uno svantaggio??

Per me è un discorso molto ma molto relativo.
Teoricamente non c'è paragone, una sportiva deve essere TP a motore centrale o motore anteriore e cambio posteriore.
Si ha così la migliore distribuzione dei pesi, i minori attriti e la possibilità di sviluppare l'avanterno senza vincoli.

Dalla teoria alla pratica però cambia molto, diciamo che ora come ora una TA può permettersi certe cavallerie andando forte perchè negli ultimi 10 anni i telai sono migliorati di molto e soprattutto sono migliorate tanto le gomme stradali.
E notate bene questo no perchè prima non si sapessero fare telai e gomme ma perchè si sono ridotti i costi di produzione.

Detto ciò anche io quoto chi dice che una TP sia più difficile da sfruttare veramente (parliamo sempre di TP sportive e non classe C diesel), anche perchè nel 90% dei casi ha anche più cavalli rispetto a una TA.

[calox83]

Re: ma la TA e' uno svantaggio??

Guarda io ho sia una macchina TP che TA e quindi parlo per le mie, non per tutte.

La Classe A è millemilavolte più facile da guidare e ti permette anche di fare il coglione in relativa sicurezza, l'altra no.

la classe a ha piu' elettronica del pc con cui sto postando
appena esageri un pelo si accendono mille spie tipo albero di natale e frena da sola....

non si riesce a farla partire di neanche volendo

parlo anch'io per esperienza.....

mentre se sali su una 206cc appena fai lo scemo senza esserne capace....beh....combini il disastro

i paragoni vanno fatti a parita' di sportivita' del mezzo...non puoi paragonarmi classe a e speedster....
dovresti parlare di classe A e classe C ad esempio

[benzene86]

Re: ma la TA e' uno svantaggio??

la classe a ha piu' elettronica del pc con cui sto postando
appena esageri un pelo si accendono mille spie tipo albero di natale e frena da sola....

non si riesce a farla partire di neanche volendo

parlo anch'io per esperienza.....

mentre se sali su una 206cc appena fai lo scemo senza esserne capace....beh....combini il disastro

i paragoni vanno fatti a parita' di sportivita' del mezzo...non puoi paragonarmi classe a e speedster....
dovresti parlare di classe A e classe C ad esempio

No la Classe A va paragonata con la Modus, o con lo Scenic magari VS Zafira VS Voyager......dovremmo suggerire la sfida a top gear














PS:

oggi ha preso il coupè!

[Respec7]

Re: ma la TA e' uno svantaggio??

Ragazzi non spalate merda sulla classe A perchè mi offendo!

E poi a fattore rimorchio è pur sempre nella TOP TEN!

[calox83]

Re: ma la TA e' uno svantaggio??

No la Classe A va paragonata con la Modus, o con lo Scenic magari VS Zafira VS Voyager......dovremmo suggerire la sfida a top gear














PS:

oggi ha preso il coupè!

lo so...
dicevo che se parliamo di emozioni di ta e tp,non possiamo paragonare classe a e speedster....
e' come parlando di arrapamento,confrontare rosi bindi e melissa satta

che poi il classe a coi motori giusti camminicchia parecchio
non e' un auto pesante....