molto sportive,"poco" potenti

[Alex83]

Scusa alex,
il non saperci fare con la guida non mi sembra un buon motivo per far dire ad EGO che la NSX ha il motore dalla parte sbagliata.
E comunque la configurazione motore anteriore-trazione posteriore è stata abbandonata dalla stragrande maggioranza delle case produttrici del mondo già da decenni e non è mai stata adottata dalle più blasonate case costruttrici di auto sportive.... un motivo ci sarà pure. non credi?

Angelo, siamo su un forum a cazzeggiare tra amici, ego ha scritto: motore dalla parte sbagliata, intendeva per lui. Lo ha specificato, fine. Famose na risata

p.s.
Il motore anteriore con trazione dietro non e' sparito.
Il motore centrale e' preferito per la maggior potenzialota', ma tra le grandi case esempi di cavalli davanti la carrozza ci sono.....

Scritto con un dispositivo mobile

[Dr.Jekyll]

Re: molto sportive,"poco" potenti

Il motore davanti e la trazione dietro, nel mondo delle auto sportive è tipico delle granturismo. Infatti l'M3 in versione coupè è una granturismo!
Come configurazione è ancora bella viva. Però rimane tra le GT. Che sono sportive, ma non estreme.

Obiettivamente l'M3 è più "civile" della NSX. E' normale che sia meno prestazionale. E' pensata per essere vivibile a 360° ed avere elevate prestazioni. E ci riesce benissimo. Ma una supercar è un'altra cosa. Anche se vecchietta come l'NSX.
Comunque non si può dire che il reparto Motorsport faccia tuning su modelli inferiori dai!
Ok l'M3 non è una supercar, non nasce per esserlo. Ma il reparto Motorsport crea gioielli di tecnica. Non irrigidisce l'assetto ad una 330i e la spaccia come modello di punta !

[angeloinaf]

Re: molto sportive,"poco" potenti

Il motore davanti e la trazione dietro, nel mondo delle auto sportive è tipico delle granturismo. Infatti l'M3 in versione coupè è una granturismo!
Come configurazione è ancora bella viva. Però rimane tra le GT. Che sono sportive, ma non estreme.

Obiettivamente l'M3 è più "civile" della NSX. E' normale che sia meno prestazionale. E' pensata per essere vivibile a 360° ed avere elevate prestazioni. E ci riesce benissimo. Ma una supercar è un'altra cosa. Anche se vecchietta come l'NSX.
Comunque non si può dire che il reparto Motorsport faccia tuning su modelli inferiori dai!
Ok l'M3 non è una supercar, non nasce per esserlo. Ma il reparto Motorsport crea gioielli di tecnica. Non irrigidisce l'assetto ad una 330i e la spaccia come modello di punta !

La configurazione della NSX non mi sembra una cosa estrema, tieni presente che in quegli anni molti si sono cimentati nel motore centrale anche per vetture di piccola taglia come la MR2, la X19, la simcabagheera, lancia beta etc.
La stessa BMW per forgiare un vero modello sportivo scelse il motore centrale e trazione posteriore (se non sbaglio è l'M-one).
Questo testimonia il fatto che anche BMW considera l'M3 "non" una vera sportiva ma solo un compromesso richiesto dal mercato.

Come già è stato detto in altri post la motorsport può anche essere DIO ma una M3 ha il telaio, pesi, geometria delle sospensioni, baricentro ed aereodinamica di una berlina e ciò significa che pur facendo miracoli comunque hai dei limiti che non puoi superare.
Se poi consideriamo la tecnologia giapponese honda e quella tedesca quando la NSX fu progettata nel '89 è chiaro che a confronto i giapponesi èrano 5 gradini al di sopra di tutti anche di ferrari, lambo e porsche.
Secondo me é inutile continuare a confrontare ste due vetture.

[DKImport]

Re: molto sportive,"poco" potenti

La configurazione della NSX non mi sembra una cosa estrema, tieni presente che in quegli anni molti si sono cimentati nel motore centrale anche per vetture di piccola taglia come la MR2, la X19, la simcabagheera, lancia beta etc.
La stessa BMW per forgiare un vero modello sportivo scelse il motore centrale e trazione posteriore (se non sbaglio è l'M-one).
Questo testimonia il fatto che anche BMW considera l'M3 "non" una vera sportiva ma solo un compromesso richiesto dal mercato.

Come già è stato detto in altri post la motorsport può anche essere DIO ma una M3 ha il telaio, pesi, geometria delle sospensioni, baricentro ed aereodinamica di una berlina e ciò significa che pur facendo miracoli comunque hai dei limiti che non puoi superare.
Se poi consideriamo la tecnologia giapponese honda e quella tedesca quando la NSX fu progettata nel '89 è chiaro che a confronto i giapponesi èrano 5 gradini al di sopra di tutti anche di ferrari, lambo e porsche.
Secondo me é inutile continuare a confrontare ste due vetture.

Angelo ma che NSX hai? spero la prima serie, così posso chiederti un paio di cose...

[calox83]

Re: molto sportive,"poco" potenti

scusami se ti ho dato l'impressione di volerti attaccare... forse è perchè non uso le faccine.
In realtà ho solo risposto al tuo post amichevolmente.
Ti assicuro che la questione di Wiki non èra riferita a te:
Non mi sembra di aver commentato nessun tuo parere specifico altrimenti avrei fatto una citazione precisa.
Purtroppo qui sul forum è molto diffusa l'usanza di parlare per sentito dire , per impressioni personali o leggendo wiki, ma non èra riferito a te... èra una cosa molto più in generale.



infatti hai detto bene.... deriva dalla berlina



Me lo dice anche la mia ragazza che sembro una zitella isterica....

ok tranquillo

cmq guarda che ho votato nsx pure io
e complimenti,hai fatto una bellissima scelta a prenderla!

[calox83]

Re: molto sportive,"poco" potenti

Il motore davanti e la trazione dietro, nel mondo delle auto sportive è tipico delle granturismo. Infatti l'M3 in versione coupè è una granturismo!
Come configurazione è ancora bella viva. Però rimane tra le GT. Che sono sportive, ma non estreme.

Obiettivamente l'M3 è più "civile" della NSX. E' normale che sia meno prestazionale. E' pensata per essere vivibile a 360° ed avere elevate prestazioni. E ci riesce benissimo. Ma una supercar è un'altra cosa. Anche se vecchietta come l'NSX.
Comunque non si può dire che il reparto Motorsport faccia tuning su modelli inferiori dai!
Ok l'M3 non è una supercar, non nasce per esserlo. Ma il reparto Motorsport crea gioielli di tecnica. Non irrigidisce l'assetto ad una 330i e la spaccia come modello di punta !

ecco...ora ci siamo!straquoto!

poi un utente qualche pag fa diceva che l'm3 ha quasi 350cv...

sulla carta si,ma nella realta dovrebbero essere un po' meno...
e questo se da un lato conferma l'attitudine dei tedeschi a sparare numeri esagerati(oltre che a montare i tachimetri del discount),dall'altro da l'idea di quanto sia un auto veloce in rapporto alla potenza

[zegna]

Re: molto sportive,"poco" potenti

YouTube - ‪Ferrari F430 Drift King Touge Run - Best Motoring International‬‏

forse già postata ma nn mi andava di leggere indietro

cmq già più plausibile

[von Bimmerman]

Re: molto sportive,"poco" potenti

non so.
la BMW mi piace un casino, certo che l'NSX è più esotica.

boh, nessuna delle due probabilmente

[angeloinaf]

Re: molto sportive,"poco" potenti

Angelo ma che NSX hai? spero la prima serie, così posso chiederti un paio di cose...

Si esatto: NSX prima serie.... anzi direi una delle prime prodotte in quanto è la numero 195 e considera che fino a 60 èrano prototipi.
Con gli stessi soldi che ho speso avrei trovato delle nsx più recenti ma le ho scartate perchè avevo intenzione di farla ASI.
Ho richiesto il documento di origine alla honda e quando mi hanno comunicato che èra stata costruita nel 90 l'ho acqistata subito.... e poi aveva solo 39.000 KM

Con un supplemento di soldi avrei potuto acquistare anche una seconda serie (NA2) ma a me personalmente piace di più il faro a scomparsa ed il motore con corsa corta allora la scelta è stata quasi obbligata alla prima serie.

[EvoTME]

Re: molto sportive,"poco" potenti

nsx r na2: 142 esemplari prodotti (se non ricordo male) di un'auto assolutamente strepitosa. nsx tutta la vita!