Saxo Vts o Fiat Punto Gt

[zezzet83]

Re: Saxo Vts o Fiat Punto Gt

può essere io avevo i 195/45 15 poi sono passato a 215/35 17 ma forse con i 16 sarebbe stato meglio come handling.

[_SimO_]

Re: Saxo Vts o Fiat Punto Gt

la mia punto gt era una delle poche con i 17 omologati e ancora non mi andava come handling...

17 omologati? Da quando in qua?

Non per criticare sempre e sminuire, ma una GT con i 17" se guadagna in larghezza del battistrada, perde come baricentro e masse non sospese.
Non per altro, i risultati migliori che abbia mai visto li ho provati su Gt con 205/40 r16 parlando di pneumatici stradali, mentre con le semislick omologate il 195/50 15 è top....

Aggiungo che i 16 stanno una meraviglia con la linea della Punto

[Alex Tigra]

Re: Saxo Vts o Fiat Punto Gt

menomale che non ci sono i saxottiani o 106isti....ma a che pro mettere ste due auto a confronto? tanto una ha la turbina sennò sarebbe na punto base da lancio...

l'altra ha tutto...non a caso ci corrono ancora perchè è fenomenale con 4 soldi la si rende una infame contro molte auto più potenti e superiori...

ancora devo vedere una punto gt in pista che le suona a una saxo a parità di modifiche.so sicuro che qualcuno dirà io ho menato una testarossa una gallardo o mio cugino a passato un treno giapponese da 300km/h...

veramente tosti sti sondaggi a morire...

[Nociva Racing]

Re: Saxo Vts o Fiat Punto Gt

menomale che non ci sono i saxottiani o 106isti....ma a che pro mettere ste due auto a confronto? tanto una ha la turbina sennò sarebbe na punto base da lancio...

l'altra ha tutto...non a caso ci corrono ancora perchè è fenomenale con 4 soldi la si rende una infame contro molte auto più potenti e superiori...

ancora devo vedere una punto gt in pista che le suona a una saxo a parità di modifiche.so sicuro che qualcuno dirà io ho menato una testarossa una gallardo o mio cugino a passato un treno giapponese da 300km/h...

veramente tosti sti sondaggi a morire...

Alex ma...li leggi i post che scrivo io o mi tieni nella lista ignorati?
Che poi sono ciclicamente gli stessi, combatto una crociata contro l'ignoranza da forum da quando sono iscritto, prima ancora di avere una punto GT....
E via, mi ripeto un altra volta ancora...
La Saxò e la 106 corrono nei vari trofei per pochi banali semplicissimi motivi:
Base di partenza (relativamente valida e dal costo abbordabile)

Regolamento (per l'ennesima volta, i motori sovralimentati sono classificati in categorie diverse da quelle dove corrono gli aspirati come la Saxò )

Supporto della casa (Citroen e Pug qualcosa di "ufficiale" forniscono per le vetturette in questione, Fiat non era presente in ALCUNA competizione negli anni in cui sono entrate in produzione le punto 176. )

Ora....una Saxò stock...ma qualcuno l'ha guidata?
MA veramente....le prestazioni motoristiche non sono certo da cardiopalma.
La dinamica di guida non è niente di eclatante, ANZI, mi ripeto, IMHO è persino pericolosa per l'utenza media a cui è destinata.
La stessa manovra imbecille che con una Punto ti porta a tirare dritto nella peggiore ipotesi, con la Saxò equivale a testacoda o cappottamento...
La "raffinatezza" tecnica del comparto sospensivo della Saxò qual'è?
Il Mc Pherson anteriore? Non credo, la Punto è fatta allo stesso modo...
(anzi...la Saxò ha i triangoli inferiori ancorati alla scocca, la Punto li ha su culla motore...)
La GT monta una sospensione anteriore di tipo Mac Pherson,molle ad elica disassate ed ammortizzatori idraulici a doppio effetto,barra antirollio.
La Saxò idem...
La sospensione posteriore?
La GT monta una sospensione posteriore a ruote indipendenti con bracci longitudinali tirati, molle elicoidali,ammortizzatori a gas telescopici,barra antirollio.
La Saxò VTS ha una sospensione a ruote indipendenti, braccio longitudinale, barra di torsione trasversale, barra stabilizzatrice...
Dove stà questa maledetta tecnologia????

I freni? Vogliamo parlarne?
Parliamone...la GT ha pinze flottanti ant e post con dischi ventilati ant da 256mm e 240 pieni al post....La Saxò? 247 ventilati anteriori, 238 pieni dietro....
La gommatura?
185/55 R14 o 195/45 R 15 per entrambe....

Vogliamo continuare?

[Nociva Racing]

Re: Saxo Vts o Fiat Punto Gt

Continuiamo...

Parliamo di pesi?
Vogliamo parlare di angoli e setting di serie?

Scomodiamo allestimenti e dotazioni?

Insomma...non capisco questo astio nei confronti di un auto ne tantomeno questo idolatrarne un altra....

E poi, la vogliamo fare finita di fare i raffronti tra Saxo/106 Gr.N come minimo, con GT con mappa e scarico?

Quando si ragionerà col cervello, ponendosi dei paletti?

Discorso da estendere, come al solito, a 360° a tutte le auto su cui vertono i topic....

[zezzet83]

Re: Saxo Vts o Fiat Punto Gt

la mia non era l'unica ad avere i 17 omologati a libretto e regolarmente presenti nel database della motorizzazione, ma forse i 16 sarebbero bastati come dice Nociva. Se il ragazzo prenderà la gt si divertirà comunque io dico solo che a mio avviso non ha un buon handling.

[focus1.8]

Re: Saxo Vts o Fiat Punto Gt

2 auto vendute nella stessa epoca, con lo stesso bacino d'utenza ma MOLTO diverse.

Ho avuto una PUG 106 Xsi 100cv e una PGT....dove auto valide a loro modo (con molti difetti entrambe) per interpretare "l'auto" e la velocità in maniera completamente differente.

Credo che il "vero" successo sia dalla parte delle 106-saxo per una maggiore "visibilità" nelle corse, tutto qui.

La tendenza del culetto ballerino per un guidatore medio può essere più pericoloso che altro, di contro la PGT non brillava anch'essa per il telaio in comune alle altre versioni della punto 176.

Di mio, da stock direi punto gt, da soft tuning entrambe, come hard saxo-106 per il misto e gare nei TD e PGT per le classiche gare d'accelerazione.

[mimmo 2t]

Re: Saxo Vts o Fiat Punto Gt

ANZI, mi ripeto, IMHO è persino pericolosa per l'utenza media a cui è destinata.
La stessa manovra imbecille che con una Punto ti porta a tirare dritto nella peggiore ipotesi, con la Saxò equivale a testacoda o cappottamento...
La "raffinatezza" tecnica del comparto sospensivo della Saxò qual'è?
Il Mc Pherson anteriore? Non credo, la Punto è fatta allo stesso modo...
(anzi...la Saxò ha i triangoli inferiori ancorati alla scocca, la Punto li ha su culla motore...)
La GT monta una sospensione anteriore di tipo Mac Pherson,molle ad elica disassate ed ammortizzatori idraulici a doppio effetto,barra antirollio.
La Saxò idem...
La sospensione posteriore?
La GT monta una sospensione posteriore a ruote indipendenti con bracci longitudinali tirati, molle elicoidali,ammortizzatori a gas telescopici,barra antirollio.
La Saxò VTS ha una sospensione a ruote indipendenti, braccio longitudinale, barra di torsione trasversale, barra stabilizzatrice...
Dove stà questa maledetta tecnologia????

Ti strquoto in tutto(soprattutto quando parli della pericolosità di certe manovre con la sax),ma da un ragazzo onesto come te la storia del telaio e di aprire le porte non me lo aspettavo....Forse alzandole pari è come dici tu,ma non puoi negare che se le alzi entrambe solo da un lato,ad una delle due si apre la porta a fatica......
Poi ripeto io se proprio dovessi scegliere fra i due mali,sceglierei la punto gt(la sax l'ho avuta e non la sapevo sfruttare,mi diverto di più con la 5sporting,diverto...),anche se continuo a consigliare la grande punto tjet,perchè secondo me si spende molto di+ a prendere una puntogt e a metterla a posto,sempre se si riesce a metterla a posto.....
P.S.Per quanto riguarda la storia della sax con assetto originale,ricordo che in una prova sul circuito di quattroruote,la sax risultò piùveloce anche della clio rs 1......forse nelle competizioni se non hanno mai usato la punto sporting 1.6 un motivo ci sarà.....

[Alex Tigra]

Re: Saxo Vts o Fiat Punto Gt

Alex ma...li leggi i post che scrivo io o mi tieni nella lista ignorati?
Che poi sono ciclicamente gli stessi, combatto una crociata contro l'ignoranza da forum da quando sono iscritto, prima ancora di avere una punto GT....
E via, mi ripeto un altra volta ancora...
La Saxò e la 106 corrono nei vari trofei per pochi banali semplicissimi motivi:
Base di partenza (relativamente valida e dal costo abbordabile)

Regolamento (per l'ennesima volta, i motori sovralimentati sono classificati in categorie diverse da quelle dove corrono gli aspirati come la Saxò )

Supporto della casa (Citroen e Pug qualcosa di "ufficiale" forniscono per le vetturette in questione, Fiat non era presente in ALCUNA competizione negli anni in cui sono entrate in produzione le punto 176. )

Ora....una Saxò stock...ma qualcuno l'ha guidata?
MA veramente....le prestazioni motoristiche non sono certo da cardiopalma.
La dinamica di guida non è niente di eclatante, ANZI, mi ripeto, IMHO è persino pericolosa per l'utenza media a cui è destinata.
La stessa manovra imbecille che con una Punto ti porta a tirare dritto nella peggiore ipotesi, con la Saxò equivale a testacoda o cappottamento...
La "raffinatezza" tecnica del comparto sospensivo della Saxò qual'è?
Il Mc Pherson anteriore? Non credo, la Punto è fatta allo stesso modo...
(anzi...la Saxò ha i triangoli inferiori ancorati alla scocca, la Punto li ha su culla motore...)
La GT monta una sospensione anteriore di tipo Mac Pherson,molle ad elica disassate ed ammortizzatori idraulici a doppio effetto,barra antirollio.
La Saxò idem...
La sospensione posteriore?
La GT monta una sospensione posteriore a ruote indipendenti con bracci longitudinali tirati, molle elicoidali,ammortizzatori a gas telescopici,barra antirollio.
La Saxò VTS ha una sospensione a ruote indipendenti, braccio longitudinale, barra di torsione trasversale, barra stabilizzatrice...
Dove stà questa maledetta tecnologia????

I freni? Vogliamo parlarne?
Parliamone...la GT ha pinze flottanti ant e post con dischi ventilati ant da 256mm e 240 pieni al post....La Saxò? 247 ventilati anteriori, 238 pieni dietro....
La gommatura?
185/55 R14 o 195/45 R 15 per entrambe....

Vogliamo continuare?

Continuiamo...

Parliamo di pesi?
Vogliamo parlare di angoli e setting di serie?

Scomodiamo allestimenti e dotazioni?

Insomma...non capisco questo astio nei confronti di un auto ne tantomeno questo idolatrarne un altra....

E poi, la vogliamo fare finita di fare i raffronti tra Saxo/106 Gr.N come minimo, con GT con mappa e scarico?

Quando si ragionerà col cervello, ponendosi dei paletti?

Discorso da estendere, come al solito, a 360° a tutte le auto su cui vertono i topic....

ma ke lista ignorati...

per i pesi la saxo andava meno un 100kg?(non mi ricordo ora sinceramente) quindi poteva anche essere gestita da un impianto frenante inferiore,(considerando che la punto gt era pure turbo un minimo di imoianto frenante maggiore rispetto ad un auto che pesa meno ed è aspirata lo doveva avere)

non parlavo della differenza tra saxo ancora in uso e la punto gt mai in uso, ma sulla saxò e basta dicevo se ancora è in uso ci sarà un motivo non farà cagare con 4kazzate....

la saxò stock ha problemi di andatura perchè le sospensioni non sono adeguate al tipo di scocca o no?la punto gt ke ha???assetto buono di serie?scocca n1? ma anche no...

dimmi su quali basi uno doveva spendere 30mila € per una punto 55 con la turbina e 4 dischi più grandi.... se mettevano la turbina su ogni cristalball di auto dell'epoca non c'era nenache da disquisire su tipologia di interventi....na cosa la salvava alla gt io ho la turbina voi no(e non è che se ne fottesse qualcosa un qualunuq eproprietario di un mezzo che ripeto con 4 kazzate faceva la pelle a molti "S"ignori)

punto gt vale la pena acquistarla oggi con 4 soldi (il suo costo naturale)e rimetterla a nuovo di meccanica...ma di fronte a un possibile acquisto dii saxò vts non ci riesco a vederle alla pari...sono per il lungo divertimento tra le curve non 5 secondi di euforia...

COLPA MIA!

[Bastinchio]

Re: Saxo Vts o Fiat Punto Gt

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