perche' il 1,9tdi va di piu' del 1.9mjt?

[alexander7766]

Re: perche' il 1,9tdi va di piu' del 1.9mjt?

magari l'ibiza è pure euro 3, cmq quoto tutti il tdi ha un'erogazione diversa e, se stato trattato bene, è facile che abbia un potenza ben oltre i 140cv.....

no euro 4!! 2006!!

[Nociva Racing]

Re: perche' il 1,9tdi va di piu' del 1.9mjt?

ciao a tutti apro una nuova discussione perche' per motivi di forza maggiore ho dovuto lasciare la mia GPunto 1.9mjt 130cv(originale)del 2007 e prendere un altra macchina che la sostituisse e avendo un budget piccolissimo mi sono dovuto accontentare di una Ibiza 130cv fr del 2006 e cosa noto a primo impatto......che il motore va meglio e anche di piu' ma non basta consuma anche meno!!!! ditemi vuoi come mai forse e' già mappato? ciao

Ti rispondo quotando un pezzo di discorso che ho fatto in un altro topic...:

E' solo questione di setting.
Il "vecchio" TDI Iniettore Pompa aveva un carattere più brusco del CR Fiat, dovuto principalmente all'architettura dell'iniezione....le prestazioni erogate in termini di coppia e potenza sono analoghe ma le curve di erogazione abbastanza diverse...
Nel complesso era "migliore" come erogazione il Fiat, (tra virgolette migliore...nel senso di uso polivalente...come guidabilità e comfort rispetto alla potenza erogata ) perchè più progressivo e pastoso...però il PD Vag era decisamente ed indubbiamente più "piacevole" per un appassionato perchè la salita brusca di coppia in poco range di giri dava proprio la sensazione di potenza....specialmente su auto "medio-piccole" equipaggiate con le versioni più potenti delle motorizzazioni come il 130 o il 150/160 cv....provando adesso le ultime versioni VAG e Fiat, entrambe common rail, questo "divario" caratteriale si è quasi annullato...pur restando due propulsori ben distinti....

A questo devi aggiungere eventuali differenze di normative anti-inquinamento, quindi presenza o meno di dispositivi atti a ridurre le emissioni, pesi (la GP è grossa come la vecchia Golf4, decisamente più ingombrante e pesante della Ibiza ) gommature, e le "sensazioni" filtrate o trasmesse da allestimenti più o meno curati.

Poi si, potresti anche aver preso un usato elaborato e non lo sai....

[andrea1982]

Re: perche' il 1,9tdi va di piu' del 1.9mjt?

Quoto l'idea dell'usato elaborato,la prassi della centralina mappata sui diesel è molto comune.

Al 1.9 mjet basta l'egr che non lavora correttamente (uno dei pochi punti deboli di questo motore) per farlo diventare una chiavica in termini di reattività.

[FlashGordon]

Re: perche' il 1,9tdi va di piu' del 1.9mjt?

il forse del mappato intendevo che siccome va di piu' mi chiedevo se lo fosse!

si ma a quel punto non credo che consumerebbe meno

[Nociva Racing]

Re: perche' il 1,9tdi va di piu' del 1.9mjt?

Quoto l'idea dell'usato elaborato,la prassi della centralina mappata sui diesel è molto comune.

Al 1.9 mjet basta l'egr che non lavora correttamente (uno dei pochi punti deboli di questo motore) per farlo diventare una chiavica in termini di reattività.

Quoto...se ti rimane aperta l'EGR sui JTD, a partire dal vecchio 105 8V in poi, perdi cavalli a decine....poi più si incrosta, meno và, sino ad arrivare al punto di "morire" anche in una partenza a pieno carico...
Oltretutto, sulle versioni M-jet con i collettori con lunghezza variabile poi ci si mette anche l'asta di comando a rompere le balle e la cosa peggiora.

si ma a quel punto non credo che consumerebbe meno

Consuma meno RISPETTO alla GP 130 cv... è possibile...una elaborazione elettronica fatta con criterio solitamente non causa aumenti di consumo nella guida "ordinaria", anzi, a volte capita che con l'ottimizzazione elettronica il rendimento del propulsore aumenti e si registrino in alcune condizioni di guida (extraurbano, autostrada a velocità codice ad esempio) consumi medi leggermente migliori.
E' chiaro che se "spremi", e vuoi andare, per forza di cose consumerai più di prima....anzi, a dirla tutta, un JTD o un MJET o un TDI qualsiasi, se ben abbeverato di gasolio e sfruttato a pieno, consuma e pure tanto...il bello dei dieseloni moderni è che ti permettono anche da elaborati, sfruttandoli poco, di mantenere un consumo vivibile....a diffrerenza dei benza dove vuoi o non vuoi, la maggior parte degli interventi di elaborazione causa un aumento immediato del consumo anche a bassi carichi di lavoro....

[andrea1982]

Re: perche' il 1,9tdi va di piu' del 1.9mjt?

Quoto...se ti rimane aperta l'EGR sui JTD, a partire dal vecchio 105 8V in poi, perdi cavalli a decine....poi più si incrosta, meno và, sino ad arrivare al punto di "morire" anche in una partenza a pieno carico...
Oltretutto, sulle versioni M-jet con i collettori con lunghezza variabile poi ci si mette anche l'asta di comando a rompere le balle e la cosa peggiora.

turbolenza variabile

[Nociva Racing]

Re: perche' il 1,9tdi va di piu' del 1.9mjt?

turbolenza variabile

Vero.
Mea culpa.

[alexander7766]

Re: perche' il 1,9tdi va di piu' del 1.9mjt?

ok grazie mi sono convinto e ho prenotato la prova al banco per la ibiza la settimana prossima...(50euro!).poi vi dico ma... almeno mi sincero...

[capitanobirino]

Re: perche' il 1,9tdi va di piu' del 1.9mjt?

L'ibiza VA di piu rispetto alla Punto (entrambre col 1.9 130hp) e su questo non C'è DUBBIO!!!

[Bastinchio]

Re: perche' il 1,9tdi va di piu' del 1.9mjt?

a leggere alcuni commenti sembra che confrontiate una Panda 30 con una Ferrari 430, quando invece ci sono solo pochi decimi di secondo di differenza
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