Ferrari - il futuro prossimo

[dr.beetle]

Re: Ferrari - il futuro prossimo

Poi Anche la motivazione del . perché stiano facendo a cazzotti per comprarla non mi quadra.
1 la.prossima.berlinetta Ferrari sarà turbo, mica trazione anteriore
2 mica solo la Ferrari abbandonerà l'aspirato
3 in passato i sono state Ferrari turbo e non mi sembra che abbiano quotazioni troppo diverse
4 la.ferrari è una casa legata al concetto di velocità, sono più in porsche con la 911 ad avere legami di schema meccanico.

Boh. ...

si ma stavolta il turbo lo stanno facendo apparire come l'arrivo del messia....

la gente si scorda che 37 anni fa quando tutti iniziarono a seguire la renault in F1 prima e sulle stradali poi sembrava l'uovo di colombo....tranne fare tutti retromarcia...
ora pare che per avere emissioni basse si possa solo usare il turbo....
e prima o poi si tornerà all'aspirato...

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tipo il cinese che ha fatto demolire a mazzate una gallardo perchè l'assistenza l'aveva deluso

bravo! io da ricco sarei un misto tra un cinese e un bambino capriccioso...anzi..un bambino cinese capriccioso! e pure cicciottello!

[Alex83]

Re: Ferrari - il futuro prossimo

tipo il cinese che ha fatto demolire a mazzate una gallardo perchè l'assistenza l'aveva deluso

Ho avuto la stessa.associazione d'idee
Pensa.i soldi....

[dr.beetle]

Re: Ferrari - il futuro prossimo

Scusate come scrivo devo prendere la.mano con il nuovo cellulare.
Vi dico solo che invece di aspirato mi aveva scritto aspirapolvere.

vai sereno! hai sempre messo la cazzatella in ogni post da anni...ci siamo abituati!

ti Lovvo Alex...era un po' che latitavi...

[roky]

Re: Ferrari - il futuro prossimo

comunque i rincari e consistenti ci sono

questo è uno dei concessionari più importanti in europa

http://www.autosalon-singen.de/en/mo...l=458+Speciale

[Peppe.83]

Re: Ferrari - il futuro prossimo

Allora se diventi ricco ti assumo come consulente....
pero' non sarebbe una brutta scelta dai...

bellissime,fatte bene ecc...
ma come prezzo sono su un altro livello, e prestazionalmente non mi piace vedere i motoroni AMG lì sotto, e comunque una 458 Speciale la avvicino ad un GT3 RS, ma le altre possono avere anche 2 motori della Veyron sotto ma non si avvicinano nemmeno come genere.

[ZioPigTurbo]

Re: Ferrari - il futuro prossimo

il turbo a controllo elettronico e con le nuove tecnologie sara' praticamente obbligatorio su tutte le supersportive.
"La Ferrari" con il suo motorone V12 da 6262cc 800CV@9000 rpm e 700Nm@6750rpm per ottenere i 130cv/litro
deve spingersi molto il alto.. sia come potenza che come coppia.
e questo significa che in basso, diciamo a circa 1500/2000 giri dovrebbe risultare abbastanza "vuoto" , vuoto relativamente alla cilindrata
e probabilmente un turbodiesel in stile bmw 330d in quella gamma di giri accellera molto di piu', cioe' ha piu' coppia.
Ecco che allora probabilmente la questione viene aiutata dal "BOOST" del motore elettrico, che aggiunge coppia dove manca.
pero' la questione e' sempre sul Power to Weight Ratio.
http://en.wikipedia.org/wiki/Power-to-weight_ratio
e il turbo in questo caso diventa essenziale.
Nel corso degli anni fu' abbandonato il vecchio modello della sovralimentazione "ignorante" perche' il motore diventava bisbetico e difficile da guidare,
fin quando si trattava delle varie uno turbo, R5 turbo, e punto GT la trazione anteriore perdonava molti errori,
ma nel caso delle Maserati d'annata a trazione posteriore sul bagnato era solo per piloti esperti.

Pero' oggi il problema e' stato brillantemente risolto dall' elettronica, che non solo riesce a controllare la stabilita',
ma anche l'erogazione e le pressioni di sovralimentazione.
Inoltre le nuove tecnologie dovrebbero assicurare delle turbine molto piu' resistenti e sfruttabili di quelle di vecchio tipo.
insomma, per raggiungere dei rapporti di potenza/peso piu' elevati, una maggiore compattezza e una curva di coppia piu' favorevole,
il turbo e' la scelta obbligatoria

[Peppe.83]

Re: Ferrari - il futuro prossimo

e sì, ora tra palette variabili ed elettronica ultragestita, ha un erogazione piena da subito fino in alto.
ma tutta questa sofisticatezza secondo me, dura meno.

[dr.beetle]

Re: Ferrari - il futuro prossimo

zio pig.... se ti avessi sotto mano a sto giro ti tirerei una scoppinata....

sulle uno turbo e company che cazzo di aiuto di dava la trazione anteriore?? ne hai mai guidata una di queste auto?
non era solo la maserati biturbo per esperti sul bagnato...lo erano tutte le TP....fidati...bastavano 100cv su una tp dell'epoca per farsi un gran male..
la biturbo era un caso a parte....la primissima, a carburatori da 160cv (che non era tutto sto gran che) non gli serviva di aspettare la pioggia: a me è bastato una scalata in 3a uscendo per un sorpasso per piazzare un traverso da antologia controllato con una dose di culo stratosferica.

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e sì, ora tra palette variabili ed elettronica ultragestita, ha un erogazione piena da subito fino in alto.
ma tutta questa sofisticatezza secondo me, dura meno.

e non sarà la tecnologia definitiva, ne questa ne nessun altra....
l'erogazione piatta dei turbo c'è su tutte le turbo moderne, anche le piccole che sembrano più dei diesel che dei benzina.
ma dura fino a quando una casa non troverà nuove soluzioni per gli aspirati, e la giostra ricomincerà...

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Nel corso degli anni fu' abbandonato il vecchio modello della sovralimentazione "ignorante" perche' il motore diventava bisbetico e difficile da guidare,

questa affermazione, come disse fantozzi, è una cagata mostruosa.
il turbo fu abbandonato semplicemente perchè si riconvertirono tutti agli aspirati,, anche la F1 meno costosi da sviluppare e all'epoca più affidabili.
era semplicemente passata una moda...io c'ero e guidavo, non sono affermazioni estrapolate da wikipedia come è uso tuo.
parla delle cose che sai per certo, non per citazioni.

[ZioPigTurbo]

Re: Ferrari - il futuro prossimo

zio pig.... se ti avessi sotto mano a sto giro ti tirerei una scoppinata....

sulle uno turbo e company che cazzo di aiuto di dava la trazione anteriore?? ne hai mai guidata una di queste auto?
non era solo la maserati biturbo per esperti sul bagnato...lo erano tutte le TP....fidati...bastavano 100cv su una tp dell'epoca per farsi un gran male..
la biturbo era un caso a parte....la primissima, a carburatori da 160cv (che non era tutto sto gran che) non gli serviva di aspettare la pioggia: a me è bastato una scalata in 3a uscendo per un sorpasso per piazzare un traverso da antologia controllato con una dose di culo stratosferica.

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e non sarà la tecnologia definitiva, ne questa ne nessun altra....
l'erogazione piatta dei turbo c'è su tutte le turbo moderne, anche le piccole che sembrano più dei diesel che dei benzina.
ma dura fino a quando una casa non troverà nuove soluzioni per gli aspirati, e la giostra ricomincerà...

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questa affermazione, come disse fantozzi, è una cagata mostruosa.
il turbo fu abbandonato semplicemente perchè si riconvertirono tutti agli aspirati,, anche la F1 meno costosi da sviluppare e all'epoca più affidabili.
era semplicemente passata una moda...io c'ero e guidavo, non sono affermazioni estrapolate da wikipedia come è uso tuo.
parla delle cose che sai per certo, non per citazioni.

lo sapevo io che finiva in questo modo !!!!

dai, habbiamo su per giu' la stessa eta'... io forse un paio di anni di meno...
dunque alla mia veneranda eta' ho guidato, molte uno turbo, R5 turbo, punto GT, maserati biturbo, varie bmw d'annata, ecc. ecc.
ma andiamo ai fatti, la varie turbo anteriori, se si accelera in curva (almeno fino alla seconda) vanno dritte. punto. ma questo si recuperava facilmente.
invece le TP turbo, sul bagnato si giravano come trottole e se c'era il fosso erano ucelli per diabetici.
Gli aspirati invece erano molto ma molto piu' lineari tanto che anche una signorina poteva gestire potenze abbastanza elevate, facendo solamente un po' di attenzione.
certo se si affonda con la ferrari da 500cv ci si gira anche sull' asciutto, ma bisogna andarsele a cercare..

[Peppe.83]

Re: Ferrari - il futuro prossimo

ma alcune old, non si giravano per la potenza in accellerazione, ma bastava togliere gas in mezzo alle curve .....senza stare troppo a correre con i cv