Re: Ferrari - il futuro prossimo
La fibra di carbonio non è plastica, come non lo è la vetroresina.
La plastica (ABS, Polipropilene, Polistirene ecc.) è un composto omogeneo, carbonio, vetroresina e similari, sono compositi ovvero fibra + matrice.
Il casino è appunto che i compositi non si comportano come i composti omogenei.
Nell' areospaziale a livello puramente di resistenza nel tempo, i compositi hanno raggiunto un ottimo livello (considerando che un aereo ha vita tecnica ben più lunga di un'automobile), il problema riguarda appunto gli incidenti e la riparabilità del materiale, non che l'alluminio sia meglio eh, una volta snervato, anche quello perde le sue caratteristiche e andrebbe comunque sostituito....
Su BMW ribadisco che la ricerca ora non è dedicata al carbonio come materiale come per Ferrari, Lamborghini & co. ma più sui compositi con fibre miste (carbonio + vibra di vetro in resina plastica la CFRP e FRP più semplici) che hanno costi produttivi più bassi.
In un ipotetico futuro, se il carbonio diventasse come l'alluminio per le auto di adesso, il CFRP sarebbe come l'acciaio, ovvero il materiale base.
Originariamente inviato da el tuninger
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La plastica (ABS, Polipropilene, Polistirene ecc.) è un composto omogeneo, carbonio, vetroresina e similari, sono compositi ovvero fibra + matrice.
Il casino è appunto che i compositi non si comportano come i composti omogenei.
Nell' areospaziale a livello puramente di resistenza nel tempo, i compositi hanno raggiunto un ottimo livello (considerando che un aereo ha vita tecnica ben più lunga di un'automobile), il problema riguarda appunto gli incidenti e la riparabilità del materiale, non che l'alluminio sia meglio eh, una volta snervato, anche quello perde le sue caratteristiche e andrebbe comunque sostituito....
Su BMW ribadisco che la ricerca ora non è dedicata al carbonio come materiale come per Ferrari, Lamborghini & co. ma più sui compositi con fibre miste (carbonio + vibra di vetro in resina plastica la CFRP e FRP più semplici) che hanno costi produttivi più bassi.
In un ipotetico futuro, se il carbonio diventasse come l'alluminio per le auto di adesso, il CFRP sarebbe come l'acciaio, ovvero il materiale base.
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