triflux

[tia.wrc]

Re: triflux

Il nome Triflux identifica la testata. Ossia il particolare flusso dei gas in entrata e uscita dal cilindro.

Il sistema ha avuto 2 varianti, non so bene in che ordine, ma una variante montava 2 turbine differenti, una grande e una piccola, l'altro sistema invece utilizzava 2 turbine di pari dimensioni. Se non ricordo male...

[roby84]

Re: triflux

su you tube ce un video, dove ce lombardi e dice che i turbine sono uguali, mi sembra strano che i gas di scarico passano soltanto in 1 valvola, troppo piccola

bon...i condotti non li ha dimensionati paperino eh

ad ogni modo ho semplificato per spiegare, ma non credo proprio che ci fosse il blocco totale dei gas da un lato ai bassi regimi...era una forte parzializzazione

[320i S]

Re: triflux

su you tube ce un video, dove ce lombardi e dice che i turbine sono uguali, mi sembra strano che i gas di scarico passano soltanto in 1 valvola, troppo piccola

E' fatto così perchè altrimenti i gas andrebbero dove ci sono meno perdite di carico inizialmente, per poi equilibrarsi quando le perdite di carico si equivalgono, ma questo non è il funzionamento ottimale.
Quindi meglio indirizzare i gas nella turbina che andrà a regime subito e successivamente "chiamare" l'altra a dare supporto.
Questo si può fare sia che le turbine siano uguali, sia che le turbine siano diverse, con ovvi vantaggi in termini di messa a punto per avere un motore poderoso ad alti regimi, più fluido su tutto l'arco di erogazione o mostruoso ai bassi regimi.
E' un sistema molto complicato meccanicamente rispetto ai sistemi attuali con sovralimentazione in cascata, ma sicuramente è stata un'idea geniale!

[roby84]

Re: triflux

E' fatto così perchè altrimenti i gas andrebbero dove ci sono meno perdite di carico inizialmente, per poi equilibrarsi quando le perdite di carico si equivalgono, ma questo non è il funzionamento ottimale.
Quindi meglio indirizzare i gas nella turbina che andrà a regime subito e successivamente "chiamare" l'altra a dare supporto.
Questo si può fare sia che le turbine siano uguali, sia che le turbine siano diverse, con ovvi vantaggi in termini di messa a punto per avere un motore poderoso ad alti regimi, più fluido su tutto l'arco di erogazione o mostruoso ai bassi regimi.
E' un sistema molto complicato meccanicamente rispetto ai sistemi attuali con sovralimentazione in cascata, ma sicuramente è stata un'idea geniale!

certo, anche considerando comunque che con due turbine uguali si avrebbe due volte la portata di aria in pressione, quindi perfettamente in linea con le esigenze.

anche perchè l'idea era quella di avere si moltissima potenza, ma soprattutto fare assomigliare il più possibile il motore ad un grosso aspirato...pertanto non vi era inizialmente esigenza di avere una turbina maggiore dell'altra...

questo lo aggiungo io secondo logica, sia chiaro