un consiglio per il 2013 :)

[FlashGordon]

Re: un consiglio per il 2013

che gran topic

"prima di portarla in strada voglio metterci le mani sopra".....niente di più sbagliato, se proprio vuoi comprare uno di quei cassoni che hai citato, almeno prima dovresti imparare a guidarli così come sono.......vabbè ma tanto è l'ennesima trollata

[Dk094]

Re: un consiglio per il 2013

Scusa come trasformi un 2.0 v6 in 3.2 v6??? Mi sembra che parti con le idee un pò troppo precise per rivolgerti al mercato dell' usato
Scritto con un dispositivo mobile

il basamento del 2.0 v6 e identico a quello del 3.2 v6 (parlo di basamento e non di blocco)

io ho una gpa dal 2008 e attualmente segna 50919 km, quindi circa 12500 km annui, te pensi davvero di trovare una qualsiasi delle auto da te citate con meno di 60mila km?

Va bene che il venerdì sera c'è Zelig in tv, ma perché te vieni sul forum a fargli concorrenza?

Senza parlare del discorso "scatolette", metano "best carburante forever", bombolone in carbonio modello "costa più dell'auto ma chissene e poi il pieno non pesa" e trasformazioni improbabili

Ma che scemo, dimenticavo che te sei quello che trova impianti gpl certificati usati a 500 euro comprensivi di montaggio

Scritto con un dispositivo mobile

lo so che di cazzate ne ho dette a miliardesimi di milioni (penso che quella del gpl ad ultrasuoni sia stato il piu grande epic fail mai detto sul gpl)

Tra l'altro parlando di scatolette in giro non è che si parla molto bene della dinamica di un' audi tt 1° modello, sembra che non abbia buone doti dinamiche! Poi perchè il metano dovrebbe essere meglio della benzina? Mi risulta che tutti i motori delle auto elencate siano progettati per funzionare a benzina, quindi il metano è una sorta di ripiego non credi?

non so che aerodinamica abbia la tt, chiedo consigli apposta.

Coi pezzi rimessi a nuovo dopo il lavaggio a ultrasuoni!

questa e un altra mia cazzata...lo scritto anche sopra

Sono curioso, illuminami...

Ho il GPL è lo tolgo perchè elaborazione e risparmio non vanno molto d'accordo, Tu vuoi montare il metano

il fatto e che gli installatori di impianti a gas non perdono tempo a mapparti la centralina sopra un banco a rulli come farebbe un bravo e serio preparatore...

Io vorrei solo sottolineare che le macchine non si portano.
Le macchine si GUIDANO.
La porti dal meccanico, la porti dal carroziere, la porti allo sfascio, ma cmq la guidi.

Detto questo, trovo assolutamente inutili i 3D come questo, in cui si dice che forse nel duemilaemai si deve comprare una macchina. Ma hai una minima idea di quante cose cambiano in un anno?
Magari mettono altre limitazioni per i neopatentati, magari le tolgono, magari il tuo fantastico metano lo fanno pagare 3 volte tanto...

Dai insomma, piantiamola con sti 3D fuffa che non servono a niente.
Scritto con un dispositivo mobile

scusate la mia carenza grammaticale

a meno che non recuperi la bugatti EB110 del record per auto a metano

vedo difficile come confermare la tua affermazione

invece non è difficile visto che il potere calorico del metano e superiore a quello della benzina

che gran topic

"prima di portarla in strada voglio metterci le mani sopra".....niente di più sbagliato, se proprio vuoi comprare uno di quei cassoni che hai citato, almeno prima dovresti imparare a guidarli così come sono.......vabbè ma tanto è l'ennesima trollata

io amo la meccanica, e amo mettere le mani sopra le auto per "personalizzarle" e renderle (a mia vista) uniche!

[roky]

Re: un consiglio per il 2013

il basamento del 2.0 v6 e identico a quello del 3.2 v6 (parlo di basamento e non di blocco)


lo so che di cazzate ne ho dette a miliardesimi di milioni (penso che quella del gpl ad ultrasuoni sia stato il piu grande epic fail mai detto sul gpl)


non so che aerodinamica abbia la tt, chiedo consigli apposta.

questa e un altra mia cazzata...lo scritto anche sopra

il fatto e che gli installatori di impianti a gas non perdono tempo a mapparti la centralina sopra un banco a rulli come farebbe un bravo e serio preparatore...


scusate la mia carenza grammaticale

invece non è difficile visto che il potere calorico del metano e superiore a quello della benzina





io amo la meccanica, e amo mettere le mani sopra le auto per "personalizzarle" e renderle (a mia vista) uniche!

si sulla carta è cosi

peccatto che alla resa dei fatti tutte le auto alimentate a metano hanno un decadimento di prestazioni pauroso

[Dk094]

Re: un consiglio per il 2013

e colpa degli installatori perché non perdono tempo sulle centraline, fanno un semplice copia incolla, cosi si perde il 20% della potenza

[pacio88]

Re: un consiglio per il 2013

ti fai già paranoie sulle auto per il 2013??prima prendi la patente e impara a guidare va

[Dk094]

Re: un consiglio per il 2013

l'auto la comprerò a settembre di quest'anno, ho aperto questo topic in anticipo cosi da scegliere ora e nel corso del tempo trovare una buona occasione d'acquisto

[mrandreagalassi]

Re: un consiglio per il 2013

il basamento del 2.0 v6 e identico a quello del 3.2 v6 (parlo di basamento e non di blocco)


lo so che di cazzate ne ho dette a miliardesimi di milioni (penso che quella del gpl ad ultrasuoni sia stato il piu grande epic fail mai detto sul gpl)


non so che aerodinamica abbia la tt, chiedo consigli apposta.

questa e un altra mia cazzata...lo scritto anche sopra

il fatto e che gli installatori di impianti a gas non perdono tempo a mapparti la centralina sopra un banco a rulli come farebbe un bravo e serio preparatore...


scusate la mia carenza grammaticale

invece non è difficile visto che il potere calorico del metano e superiore a quello della benzina
[qimg]http://i41.tinypic.com/14ues5c.jpg[/qimg]




io amo la meccanica, e amo mettere le mani sopra le auto per "personalizzarle" e renderle (a mia vista) uniche!

Mah mi pare strano che il basamento per un motore 2.0 possa ospitare i manovellismi adatti ad un motore 3.200cc. E anche fosse conviene prenderla direttamente con quella motorizzazione.

Poi non so neanche cosa c'entri l'aerodinamica di un' auto con la Dinamica, ossia le sue capacità, in parole povere, di stare sulla strada, chiamiamola tenuta di strada generalizzando.

Infine non è detto che se un combustibile ha un potere calorico maggiore allora il suo rendimento sarà migliore. Per dire, nel motore quando avviene l'accensione della miscela essa deve avvenire in modo controllato, non deve essere troppo violenta, ed il fronte di fiamma deve espandersi uniformemente. Io non me ne sono mai interessato del metano, evidentemente funziona bene sui motori benzina, altrimenti non verrebbe usato, ma sicuramente non viene sfruttato al 100% perchè magarino si adatta perfettamente alle geometrie delle camere di scoppio dei motori a benzina, o magari la miscela contenente metano deve essere accesa in più punti o altre mille ipotesi (ripeto, sono solo ipotesi), ma la cosa certa è che rende meno della benzina.

Non è sbagliato proiettare il pensiero in avanti, perchè quella della macchina è una decisione importante, però è anche vero che in un anno cambiano tantissime cose

[Dk094]

Re: un consiglio per il 2013

Mah mi pare strano che il basamento per un motore 2.0 possa ospitare i manovellismi adatti ad un motore 3.200cc. E anche fosse conviene prenderla direttamente con quella motorizzazione.

Poi non so neanche cosa c'entri l'aerodinamica di un' auto con la Dinamica, ossia le sue capacità, in parole povere, di stare sulla strada, chiamiamola tenuta di strada generalizzando.

Infine non è detto che se un combustibile ha un potere calorico maggiore allora il suo rendimento sarà migliore. Per dire, nel motore quando avviene l'accensione della miscela essa deve avvenire in modo controllato, non deve essere troppo violenta, ed il fronte di fiamma deve espandersi uniformemente. Io non me ne sono mai interessato del metano, evidentemente funziona bene sui motori benzina, altrimenti non verrebbe usato, ma sicuramente non viene sfruttato al 100% perchè magarino si adatta perfettamente alle geometrie delle camere di scoppio dei motori a benzina, o magari la miscela contenente metano deve essere accesa in più punti o altre mille ipotesi (ripeto, sono solo ipotesi), ma la cosa certa è che rende meno della benzina.

Non è sbagliato proiettare il pensiero in avanti, perchè quella della macchina è una decisione importante, però è anche vero che in un anno cambiano tantissime cose

scusami la gaf dell' aerodinamica(ho quotato i messaggi e mi sono spostato dal computer per 15min quindi ho ricordato aerodinamica anzi che dinamica), per la questione del basamento posso dirti che il 2.0 monta quello del 3.2...per la questione metano posso dirti che si diffonde in maniera molto più omogenea rispetto alla benzina, ho potuto ammirare un coupe 20vt e sono rimasto con la bava alla bocca la perdita di potenza (almeno da quanto il preparatore mi ha detto) e del 2% cioè impercettibile. tu mi dici che non è sbagliato proiettare il mio pensiero verso il futuro e ti ringrazio ma questo futuro non e cosi lontano sono solo 7 mesi...

[_SimO_]

Re: un consiglio per il 2013

Oddio un T20 a metano...

[Alfone]

Re: un consiglio per il 2013

Se uno volesse perderci tempo con lavorazioni alla testa e di mappatura (ma già un buon variatore di anticipo risolve qualcosa) in effetti si potrebbero ottenere gran cose dal metano.
Però, poichè il potere calorifico non è l'unico parametro in gioco, non illuderti troppo: tieni conto che se i 120 ron del metano da un lato ti aiutano dandoti la possibilità di lavorare con r.c. molto elevati (lavorazioni testate...ma poi come ci giri a benzina visto che batterebbe in testa come una dannata???) poi dovresti tener conto della lentezza della combustione-avanzamento del fronte di fiamma.
Un altro punto che ti fa abbassare le prestazioni è che il metano il motore lo può aspirare solo in fase gassosa e quindi il volume del carburante aspirato va a discapito di quello del comburente visto che il volume della miscela in litri (la somma dei due) è costante....in pratica è come avere una riduzione della cilindrata dipendente dalla stechiometria della combustione.
Però, con un motore turbo e una centralina (benzina) ben mappabile si potrebbero in effetti ottenere buone cose.