Downsizing: Parliamone...

[-Alessio-]

Re: Downsizing: Parliamone...

Bho mi sa che è l'ennesima moda del momento...

[Alex83]

Re: Downsizing: Parliamone...

Cosi com'e' adesso non serve a niente.
A cosa serve? A costare meno e andare uguale a prima.
Invece costa di piu' e non ci metto la mano sul fuoco che vada meglio.

Adesso come adesso non serve a nulla....c'e' un pero' che, imho, lo fara' rivalutare. Il futuro.

Nel futuro c'e' l'ibrido. Ed avere un propulsore due cilindri benzina che ingombra poco potrebbe rivelarsi molto utile. In un ottica simile il downsizing sara' apprezzabile.
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[Supercharged]

Re: Downsizing: Parliamone...

Coppia e Potenza non mancano....ma si pagano,in termini di consumi usura ed affidabilità....quando un 1.2 sovralimentato prende il posto di un 1.6 aspirato, godi della coppia superiore,godi del costo assicurativo inferiore....ma paghi manutenzione e guasti....un 1.2 turbo ha il quadruplo dei componenti del 1.6 aspirato, richiede lubrificanti diversi e più costosi, ed è più sensibile ad usi "sbagliati"....se un millesei aspirato Lo tiri a freddo e Lo spegni di colpo dopo 50km di autostrada, si guasterà prima o poi...ma un centomila km lì fà....se ti comporti così con un moderno 1.2 turbo, che ha almeno 100cv litro contro i sessanta settanta cv litro del vecchio 1.6 non superi il secondo tagliando senza 2000 euro di guasti....
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Concordo perfettamente.
meno cubatura, stessa potenza = piu' turbina, e la turba e' delicata...
il trend degli ultimi anni impone auto zeppe di elettronica e dispositivi fantasiosi,
e il motore ipertecnologico di cartapesta.

[Stefano i.e.]

Re: Downsizing: Parliamone...

Sempre più case automobilistiche propongono motorizzazioni accoppiate a segmenti che non ci saremmo mai aspettati, cosa ne pensate?
La Mercedes parla di un 1.4 Turbo per la futura classe C, la BMW di un 1.2 per la Serie 1, la Ford ha appena presentato la Focus 1.0, per non parlare del 0.9 Fiat e di tanti altri...

dico che han poco senso...

Si ma la Mito 0.9....
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Sono solo scelte di marketing....per tutti quelli che vogliono auto di una certa immagine ma non possono permettersi un modello "serio" nel complesso....perché con tutta la stima, la fiducia, ed il giusto riconoscimento ai meriti degli ultimi propulsori....una mito col twin air, và poco e beve troppo....e non sarà immune da guasti, Vista la complessità del propulsore e le torture a cui verrà sottoposto...ma anche una focus 1.0...la penultima col 1.6 da 90 cv non và avanti...ed è un diesel sovralimentato...sono auto che se sottoposte a lavoro gravoso, ovvero extraurbane,salite,pieno carico, diventano brutte da guidare,lente, assetatissime....insomma,il downsize non deve esistere solo per i motori....prima dovrebbe esistere per le masse delle auto, che ad oggi sono obese....una croma con 90 cv andava benissimo, con 150 era un missile...oggi una grande punto da 90 cv è quasi lenta...
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Coppia e Potenza non mancano....ma si pagano,in termini di consumi usura ed affidabilità....quando un 1.2 sovralimentato prende il posto di un 1.6 aspirato, godi della coppia superiore,godi del costo assicurativo inferiore....ma paghi manutenzione e guasti....un 1.2 turbo ha il quadruplo dei componenti del 1.6 aspirato, richiede lubrificanti diversi e più costosi, ed è più sensibile ad usi "sbagliati"....se un millesei aspirato Lo tiri a freddo e Lo spegni di colpo dopo 50km di autostrada, si guasterà prima o poi...ma un centomila km lì fà....se ti comporti così con un moderno 1.2 turbo, che ha almeno 100cv litro contro i sessanta settanta cv litro del vecchio 1.6 non superi il secondo tagliando senza 2000 euro di guasti....
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ha scritto nociva esattamente quello che penso... infatti esempio stupido, tra 0.9 fiat e 1.2 fire fiat su punto evo e 500, meglio mille volte il 1.2

[Tommy-91]

Re: Downsizing: Parliamone...

io reputo che un 1.8 a benzina ben studiato, pochi cavalli ma buoni, su una vettura di piccole dimensioni (vedi una corsa o una 500 per esempio) possa consumare molto meno di un 1.0 o di un 1.2 che per spingere lo stesso telaio deve sforzare di più.
Sono convintissimo che se volessero potrebbero mettere in vendita vetture dai consumi ridicoli e con emissioni ancora più ridicole. Le tecnologie ci sono. Ma ancora non ho capito perchè queste strategie strane.
In un documentario di alcuni anni fà si parlava della concreta possibilità di poter costruire automobili in materiali iper leggeri e addirittura la possibilità di poter costruire motori totalmente in fibra di carbonio per diminuire il peso del motore stesso del 60%. Il tutto a costi paragonabili a quelli dei materiali usati oggi. E tutte queste cose le dicevano gente con i controcazzi, parlo degli ingegneri che hanno costruito la nuova GT-R e la M6 e la M5.
Un motore ad altissima efficenza unito ad un peso piuma potrebbero portare a risultati impensabili per oggi. Senza bisogno di downsizing.

Concordo pienamente... C'è qualcosa che puzza

[FR75]

Re: Downsizing: Parliamone...

Concordo sul fatto che i nuovi motori dell'era downsizing abbiano piu' componenti e richiedano maggiore attenzione nell'utilizzo... Posso riportare la mia personale esperienza... La mia ragazza ha da poco acquistato una Leon 1.2 TSI 105cv ed e' molto piacevole da guidare rispetto ad un pari potenza aspirato di cilindrata maggiore...per non parlare dei consumi inferiori poi... Tanto per fare un esempio mio padre ha una Kia Cee'd 1.4 16v da 109 cv...e non c'è paragone tra le due auto...per trovare questi 109 cv devo guidare come un invasato...e stare sempre intorno ai 6000 rpm...con i consumi che ne conseguono...mentre col 1.2 della mia girl mi basta stare intorno ai 2000 rpm per avere una buona spinta... Per me il downsizing e' cosa buona e giusta se uno non cerca prestazioni monstre ovviamente...
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[focus1.8]

Re: Downsizing: Parliamone...

io quoto FR, il downsizing nasce x l'uso vettura "normale"....le prestazioni vanno ricercate altrove. La gente solo perche' ha "sotto il turbo" pensa di avere un missile e viene piu' spontaneo tirarci. Se uno usasse un 1.2tsi al pari du un 1.4/1.6 aspirato, quindi senza velleita' sportive avrebbe piu' piacere di guida, stesse prestazioni ( se non maggiori) e durerebbe lo stesso ( usandolo con una discreta logica ).
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[FR75]

Re: Downsizing: Parliamone...

Tanto alla fine, nell'uso quotidiano, cio' che usiamo e' la coppia...della potenza pura, ne usiamo davvero una minima parte... E' inutile avere 200 cv e la coppia max a 5000 rpm se poi nel traffico stiamo per forza di cose ad andatura a singhiozzo...meglio avere meno cv, ma con una maggior coppia nel range che si puo' sfruttare meglio...cioe' a bassi giri... E' in quest'ottica che va visto il downsizing a mio modesto avviso... Chiaro che se ci si vuol fare track day, cambia tutto... Ma nel quotidiano trovo piu' gradevole un 1.2 TSI della mia...
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[golia bianca]

Re: Downsizing: Parliamone...

Difatti non serve a nulla un motore come quello della golf gti se poi la usi esclusivamente in centro città.....anzi,lo fai fuori ben prima di uno che corre spesso in pista...
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[FR75]

Re: Downsizing: Parliamone...

La mia la guido spesso e volentieri su strade collinari piuttosto sgombre da traffico e belle scorrevoli...ma quando devo andare in centro, trovo decisamente piu' godibile la 1.2 TSI...assetto morbido,diametro di sterzata ridotto,erogazione pronta poco sopra il minimo... Nell'uso quotidiano e' una manna...
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