Downsizing: Parliamone...

[fabryh]

Re: Downsizing: Parliamone...

i motori in sè sono entrambe validi....è l'auto su cui sono montati che è sovradimensionata.

a fare un paragone consuma di meno una Lotus Elise col 1.8

[roky]

Re: Downsizing: Parliamone...

i motori in sè sono entrambe validi....è l'auto su cui sono montati che è sovradimensionata.

a fare un paragone consuma di meno una Lotus Elise col 1.8

merito specialmente del peso

o una 911 , in questo caso merito dell'effecinza del motore

[zoot]

Re: Downsizing: Parliamone...

sul forum di quattroruote si parla proprio di questo, fiat ha sviluppato il multiair che potrebbe/dovrebbe essere un alternativa "economica" alle altre soluzioni adottate (valvetronic, v-tec, mivec) il problema è appunto l'efficienza di tale motore che non è ottimizzata, penso dovuto agli assemblaggi, o forse dovuto alle componenti scadenti intorno (impianto elettrico, alluminio e acciaio utilizzato per basamento e testa, pompe, cuscinetti etc) anche se, penso al 1.4 tsi che dovrebbe essere eccelso (come dice qualcuno) e invece si è rivelato un fiasco (perdita compressione dalla fasce, teste crepate etc)

[fabryh]

Re: Downsizing: Parliamone...

il consumo di un motore è legato alla potenza erogata.....a pari potenza si può migliorare aumentandone il rendimento "globale" che è la somma di tutti i rendimenti.....in sostanza si parte da migliorare l'efficienza di aspirazione aria, immissione combustibile,combustione,ecc per arrivare anche agli "utilizzatori" come alternatore,pompe acqua,idroguida,A/C,ecc
a farla breve per fare un motore "piccolo" con buona potenza e che consumi poco bisogna farlo per bene...sicuramente con un costo di produzione non basso perchè richiede tecnologie di un certo livello.

se invece fanno un motore piccolo ma in "economia" produttiva....e poi lo montano anche su auto pesanti e "goffe" vengono fuori certi consumi che danno da pensare......

l'AUDI R8 col 10 cilindri FSI o anche la Porsche fanno i 10km/l.


io più che "downsize" sulle auto di produzione adotterei più la filosofia "rightsize"

[320i S]

Re: Downsizing: Parliamone...

sul forum di quattroruote si parla proprio di questo, fiat ha sviluppato il multiair che potrebbe/dovrebbe essere un alternativa "economica" alle altre soluzioni adottate (valvetronic, v-tec, mivec) il problema è appunto l'efficienza di tale motore che non è ottimizzata, penso dovuto agli assemblaggi, o forse dovuto alle componenti scadenti intorno (impianto elettrico, alluminio e acciaio utilizzato per basamento e testa, pompe, cuscinetti etc) anche se, penso al 1.4 tsi che dovrebbe essere eccelso (come dice qualcuno) e invece si è rivelato un fiasco (perdita compressione dalla fasce, teste crepate etc)

Non esiste una "alternativa economica" di un sistema meccanico che funzioni come il sistema a cui si ispira, altrimenti chi ha fatto il primo sistema non lo ha evoluto a sufficienza.

Tutti questi sistemi sono stati sviluppati per migliorare il rendimento, ma di per se non è sufficiente raggiungere questo obiettivo, bisogna che sia industrializzabile e che più i numeri crescono, maggiore sia il risparmio sul singolo prodotto.
Il bicilindrico Fiat soffre principalmente della mancata diffusione a livello di vendite, ma sicuramente ha il suo perchè.
Guardate VW cosa ha comininato con il 2.0 turbo benzina, quante versioni ha fatto? (intendo come tagli di potenza), praticamente a parte le ammiraglie, TUTTE le altre vetture, lo hanno montato, quindi per quanto possa essere stato costoso averlo sviluppato, ha sicuramente ripagato le attese ed adesso lo si vede persino su vetture non dichiaratamente sportive e/o costose....

[_SimO_]

Re: Downsizing: Parliamone...

Questa mi mancava... Qashqai 1.2

http://www.pistonheads.com/gassing/t...Qashqai...+1.2

[Peppe.83]

Re: Downsizing: Parliamone...

che 1200 monterebbe?
se è un piccolo 1200 TB da 100cv almeno, come per il Duster ..... per uso tranquillo e in zona non sarebbe esagerato,certp se poi lo vuoi 4x4 e con altri 100 kg di optional, e magari viaggiare e andare in montagna ......è un altro discorso

[_SimO_]

Re: Downsizing: Parliamone...

http://www.automobilismo.it/la-nuova...nco-auto-21314

Parlano di 115 cavalli e 190 Nm, aggiungo che pesa circa 1350 chili, e la coppia è simile a quella del 1.3 Multijet.

Voglio vedere i consumi effettivi, Qashqai non è una macchina compatta e leggera

[roky]

Re: Downsizing: Parliamone...

http://www.automobilismo.it/la-nuova...nco-auto-21314

Parlano di 115 cavalli e 190 Nm, aggiungo che pesa circa 1350 chili, e la coppia è simile a quella del 1.3 Multijet.

Voglio vedere i consumi effettivi, Qashqai non è una macchina compatta e leggera

e allora la skoda octavia che ha un 1.2 da 105 cv con una coppia di 175 Nm da 1.700 a 4000 giri

è una "vetturetta" di 4.65 m e 1300 kg a vuoto

ci sarebbe anche un 1.6 tdi da 90 cv .......

[Peppe.83]

Re: Downsizing: Parliamone...

http://www.automobilismo.it/la-nuova...nco-auto-21314

Parlano di 115 cavalli e 190 Nm, aggiungo che pesa circa 1350 chili, e la coppia è simile a quella del 1.3 Multijet.

Voglio vedere i consumi effettivi, Qashqai non è una macchina compatta e leggera

in tal caso non vedo il problema,se il motore è buono .....
quel cassone è da 10 anni che monta il 1600 aspirato......questo ha il doppio della coppia nel 90% dei giri