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Consiglio: GPLizzo l'RS o....?

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  • Re: Consiglio: GPLizzo l'RS o....?

    Tanto nella maggior parte dei casi il tutto si risolverà nella solita presa per il culo da parte degli installatori: fino a ieri "il costo dell'impianto sarebbe 1500 ma con lo sconto viene 1200"; oggi ti diranno "il costo è 1500 meno 350 di incentivo...viene 1150....sa, sono costretto ad applicare il prezzo di listino (grossissima bugia!!!)...".
    Dejavù...

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    • Re: Consiglio: GPLizzo l'RS o....?

      entro 10gg devo decidere......
      Scritto con un dispositivo mobile
      Mitsubishi Lancer Evolution VII RS2 FQ-300
      106 XSi, Focus 1.8, Punto GT, Bravo HGT, 147 JTDm 150, Leon TDI 150 FR, Leon 1.8T CupraR, 156 GTA, Clio Williams, Clio RS, Escort Cosworth Wolf

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      • Re: Consiglio: GPLizzo l'RS o....?

        Non sogniamo gli incentivi,difficile che arrivino seriamente ad un comune mortale.

        Fallo sto gpl non ci pensare troppo....conviene e non poco.

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        • Re: Consiglio: GPLizzo l'RS o....?

          gpl su un'auto del genere? sacrilegio
          "Sono uno che apprezza una bella carrozzeria indipendentemente dalla marca." (cit.)

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          • Re: Consiglio: GPLizzo l'RS o....?

            Originariamente inviato da Alfone Visualizza il messaggio
            Tanto nella maggior parte dei casi il tutto si risolverà nella solita presa per il culo da parte degli installatori: fino a ieri "il costo dell'impianto sarebbe 1500 ma con lo sconto viene 1200"; oggi ti diranno "il costo è 1500 meno 350 di incentivo...viene 1150....sa, sono costretto ad applicare il prezzo di listino (grossissima bugia!!!)...".
            Dejavù...
            Quoto, parlando con un installatore mi diceva che proprio i vari marchi di impianti abbassano e alzano i costi a loro pre e post incentivi.

            Mi diceva anche che poi sugli impianti loro l'incentivo dovevano anticiparlo di tasca loro, e i rimborsi arrivavano dopo quasi un anno, classiche storie all'italiana

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            • Re: Consiglio: GPLizzo l'RS o....?

              Originariamente inviato da el tuninger Visualizza il messaggio
              Quoto, parlando con un installatore mi diceva che proprio i vari marchi di impianti abbassano e alzano i costi a loro pre e post incentivi.

              Mi diceva anche che poi sugli impianti loro l'incentivo dovevano anticiparlo di tasca loro, e i rimborsi arrivavano dopo quasi un anno, classiche storie all'italiana
              Si certo....quando fai l'impianto con l'Ecoincentivo l'installatore ti fà pagare il prezzo NETTO di incentivo.

              Poi quando sarà ora di pagare le tasse presentando la documentazione relativa all'impianto (ricevuta-fattura fiscale e moduli che vanno compilati sul sito degli incentivi MSE ) l'importo anticipato per il cliente viene detratto dalle tasse.

              Come sempre, lo Stato si fà bello con la fatica di chi lavora.....
              Se fai dieci impianti con incentivo anticipi 5000 Euro...in pratica comunque lavori "gratis" perchè tolto quello paghi l'impianto e bla bla l'importo dell'incentivo è equivalente se non addirittura spesso superiore a quello che ti potrebbe rimanere in tasca....
              Life is too short, to drive boring cars...
              Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

              Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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              • Re: Consiglio: GPLizzo l'RS o....?

                Originariamente inviato da Sunburn Visualizza il messaggio
                gpl su un'auto del genere? sacrilegio
                Eccessivooo,non è mica una porsche....


                ps:è pieno di cayenne gpl,già è un'auto che mi sta sul CXXXO,poi i posseduti da fantozzi che si vantano di averla,contribuiscono a renderla patetica.

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                • Re: Consiglio: GPLizzo l'RS o....?

                  io continuo a sponsorizzare un muletto diesel economico per questa fase di transizione.......una panda multijet usata per esempio, bassa cilindrata, pochi cavalli, bassi consumi......certo, non è la macchina definitiva per l'autostrada, ma ti metti lì tranquillo a 110 in quinta, tanto devi spostarti per lavoro mica devi fare il time attack

                  secondo me questa sarebbe la scelta migliore......aggiungo anche una facile rivendibilità nel momento in cui non ti servirà più......panda multijet è un esempio, vale lo stesso discorso per auto diesel dello stesso segmento.....fare un tagliando dopo l'acquisto a auto del genere non è troppo impegnativo
                  Ultima modifica di FlashGordon; 27-02-2012, 09:00.

                  -Toyota ZZT231 powered by Koni, H&R, HEL, Motul, Ferodo, Yokohama

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                  • Re: Consiglio: GPLizzo l'RS o....?

                    chiudo la discussione, il "problema" si è risolto da solo, non devo mettere alcun impianto GPL all'RS, inaspettatamente mi arriva la car aziendale entro 2 settimane.

                    Grazie a tutti per i commenti.

                    (mi rimane purtroppo una cosa sola triste da fare adesso, vendere l'RS....rimarrebbe inutilizzata per la maggior parte del tempo parcheggiata sotto casa.....no grazie....)
                    Mitsubishi Lancer Evolution VII RS2 FQ-300
                    106 XSi, Focus 1.8, Punto GT, Bravo HGT, 147 JTDm 150, Leon TDI 150 FR, Leon 1.8T CupraR, 156 GTA, Clio Williams, Clio RS, Escort Cosworth Wolf

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