Tutti bravi a parole, ma poi.....

[Bastinchio]

Re: Tutti bravi a parole, ma poi.....

Edito và...

[Angelo9]

Re: Tutti bravi a parole, ma poi.....

Condivido il discorso di Golia, molti quasi non famosi sono vittime di loro stessi. E campano per farsi vedere coa Ferrari, o col Lambo...vedi quel VIPPISSIMO calciatore del Cervia con la F 430 sequestrata, (forse pure una più vecchia non ricordo..)
Ma pure senza scomodare i deficenti della tv, o dello spettacolo di esempi cosi nè è pieno il mondo. Per esempio uno che abita una strada dopo la mia ha il Serie 1m, non vecchissimo, ma penso che sia una delle prime serie, probabilmente pure comprata in Germania, abita in un pian terreno in centro, non ha parcheggio o garage, e lo lascia quindi esposto sempre...ha tanti anni(assolutamente non vecchio..ma ben sopra i 30), vive coi genitori e quindi, il discorso è che molti, moltissimi che girano coi macchinoni dovrebbero rivedere le loro priorità, poi per carità ognuno fa come gli pare...ed il mondo è bello perchè è vario.

Riguardo l' on topic, invece io penso che il rendere più complicata la manutenzione è volutamente portata a un punto in cui per farla breve, o vai da loro o te la prendi nel posto...o almeno ci sperano. Basta guardare che, anche su una semplice Smart, hanno evitato di metterci il tappo per lo scolo dell' olio, soluzione assolutamente contro ogni umana logica..se non quella di rendere sempre piu difficile il fai da te. Riguardo invece, certe altre idee geniali, quali quelle appena esposte o per esempio il Classe S ultimo modello, che ha un sensore che sente la pressione delle gomme, e che, con una gomma leggermente sgonfia...o per un avaria dello stesso ha lasciato a piedi cinque volte un conoscente...che faceva affidamento sull' assoluta affidabilità delle tedesche Mercedes. Quindi si, da una parte il peggioramento di certe cose è voluto, i pomelli che diventano incandescenti, o le superberline da 100mila euro che si fermano per un sensore che sente una gomma leggermente sgonfia sono tutt' altro difetti cercati.

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E pensi che chi li fa, alle case costruttrici non riconosce nulla??? Anche se indirettamente..

Quoto

[benzene86]

Re: Tutti bravi a parole, ma poi.....

Ma perchè si torna sempre sui soliti discorsi?

Che c'entra ora il discorso "una volta non si rompevano"?

20 anni fà l'auto più accessoriata dal mondo aveva meno accessori ed elettronica di una Panda di oggi con allestimento medio, senza stare a scomodare le BMW o Audi full optional...

Cmq sarebbe più simpatico tornare in tema, giusto per non avere un altro 3d fotocopia di altri...

E si, sono un rompipalle, ma di vedere sempre 3d gemelli inizio a stufarmi un po', e vedendo il calo di utenti credo che siano in tanti a pensarla come me...

Ma sul tema a te tanto caro, c' è ben poco da dire, le stronzate a volte le hanno sempre fatte. Vedi la Ford Escort di 17 anni fa che si fermava per lo sporco su un sensore, vedi la Clio willy con la marmitta sotto il culo del guidatore che d' estate arrostiva la gente ecc...ecc....certo, con l' avvento dell' elettronica sempre più presente probabilmente hanno qualche noia in più.

[golia bianca]

Re: Tutti bravi a parole, ma poi.....

E le pericolose 206 gti? Era più facile intraversarla che non parcheggiarla, un sacco di ragazzi si sono ammazzati, anche qui del forum, il culo partiva e ciao ciao, solo nel 2005 hanno messo l'esp di serie ...

[Stefano i.e.]

Re: Tutti bravi a parole, ma poi.....

con l' avvento dell' elettronica sempre più presente probabilmente hanno qualche noia in più.

quoto

E le pericolose 206 gti? Era più facile intraversarla che non parcheggiarla, un sacco di ragazzi si sono ammazzati, anche qui del forum, il culo partiva e ciao ciao, solo nel 2005 hanno messo l'esp di serie ...

che comunque è solo un para*ulo l'esp, come nella maggior parte di veicoli circolanti medio piccoli di adesso...

[Bastinchio]

Re: Tutti bravi a parole, ma poi.....

l'esp sarà quello che volete, non può certo modificare le leggi della fisica, ma se ci fosse sempre stato ci sarebbero molte meno croci lungo le strade

però non vorrei entrare nel dibattito "disattivabile o no"

[Caronte89]

Re: Tutti bravi a parole, ma poi.....

per rimanere in tema discussione direi che sono tutti bravi a parole....anche a criticare senza conoscere poi come funziona il tutto

è l'impessione che ho avuto anche io.
Alla fine legare l'auto all'autorizzata per la manutenzione è cosa che si fa da un bel po' di tempo con le attrezzature specifiche e, con l'avvento dell'elettronica, programmi dedicati.
Perché alla fine una lampadina ad una Modus (che poi è l'auto a cui bisogna smontare il paraurti per cambiare le lampade) te la cambia anche il meccanico sotto casa.
Aggiungo che il fatto che le auto di un tempo fossero più curate potrà sembrare semplicistico ma è almeno in parte vero. Tralasciando tutta la questione dell'elettronica e le relative noie basta vedere le stoffe e gli interni come oggi resistono peggio al tempo di ieri. Io lo vedo su un confronto di una generazione di Passat, avute entrambe in casa, la B3 uscita nell'88 aveva, dopo 18 anni e 200000 km problemi di scollaggio del cielo mentre sedute, pannelli porta, cruscotto (plastiche morbide già allora) avevano retto in modo eccelso il tempo. Sull'attuale B5 (auto uscita nel '96) il cielo resiste bene dopo 12 anni e 230000 km in compenso il sedile guida chiede il secondo rifacimento e la tappezzeria dei pannelli porta tende a scollarsi. In più qualche pannello è leggermente disallineato. Auto molto affidabile e resistente, senza dubbio, ma si vede che è stata prodotta con un'altra ottica. Se per le colle può reggere il discorso delle normative ambientali, per le stoffe non credo ci sia qualche scusa.

l'esp sarà quello che volete, non può certo modificare le leggi della fisica, ma se ci fosse sempre stato ci sarebbero molte meno croci lungo le strade

però non vorrei entrare nel dibattito "disattivabile o no"

Il problema è quando lo si usa come toppa per una messa a punto frettolosa.

[Bastinchio]

è l'impessione che ho avuto anche io.
Alla fine legare l'auto all'autorizzata per la manutenzione è cosa che si fa da un bel po' di tempo con le attrezzature specifiche e, con l'avvento dell'elettronica, programmi dedicati.
Perché alla fine una lampadina ad una Modus (che poi è l'auto a cui bisogna smontare il paraurti per cambiare le lampade) te la cambia anche il meccanico sotto casa.
Aggiungo che il fatto che le auto di un tempo fossero più curate potrà sembrare semplicistico ma è almeno in parte vero. Tralasciando tutta la questione dell'elettronica e le relative noie basta vedere le stoffe e gli interni come oggi resistono peggio al tempo di ieri. Io lo vedo su un confronto di una generazione di Passat, avute entrambe in casa, la B3 uscita nell'88 aveva, dopo 18 anni e 200000 km problemi di scollaggio del cielo mentre sedute, pannelli porta, cruscotto (plastiche morbide già allora) avevano retto in modo eccelso il tempo. Sull'attuale B5 (auto uscita nel '96) il cielo resiste bene dopo 12 anni e 230000 km in compenso il sedile guida chiede il secondo rifacimento e la tappezzeria dei pannelli porta tende a scollarsi. In più qualche pannello è leggermente disallineato. Auto molto affidabile e resistente, senza dubbio, ma si vede che è stata prodotta con un'altra ottica. Se per le colle può reggere il discorso delle normative ambientali, per le stoffe non credo ci sia qualche scusa.




Il problema è quando lo si usa come toppa per una messa a punto frettolosa.

Beh, certo, però non è sempre quel caso

[Karolis]

Re: Tutti bravi a parole, ma poi.....

è l'impessione che ho avuto anche io.
Alla fine legare l'auto all'autorizzata per la manutenzione è cosa che si fa da un bel po' di tempo con le attrezzature specifiche e, con l'avvento dell'elettronica, programmi dedicati.
Perché alla fine una lampadina ad una Modus (che poi è l'auto a cui bisogna smontare il paraurti per cambiare le lampade) te la cambia anche il meccanico sotto casa.
Aggiungo che il fatto che le auto di un tempo fossero più curate potrà sembrare semplicistico ma è almeno in parte vero. Tralasciando tutta la questione dell'elettronica e le relative noie basta vedere le stoffe e gli interni come oggi resistono peggio al tempo di ieri. Io lo vedo su un confronto di una generazione di Passat, avute entrambe in casa, la B3 uscita nell'88 aveva, dopo 18 anni e 200000 km problemi di scollaggio del cielo mentre sedute, pannelli porta, cruscotto (plastiche morbide già allora) avevano retto in modo eccelso il tempo. Sull'attuale B5 (auto uscita nel '96) il cielo resiste bene dopo 12 anni e 230000 km in compenso il sedile guida chiede il secondo rifacimento e la tappezzeria dei pannelli porta tende a scollarsi. In più qualche pannello è leggermente disallineato. Auto molto affidabile e resistente, senza dubbio, ma si vede che è stata prodotta con un'altra ottica. Se per le colle può reggere il discorso delle normative ambientali, per le stoffe non credo ci sia qualche scusa.




Il problema è quando lo si usa come toppa per una messa a punto frettolosa.

Le plastiche dure odierne a me fanno rabbrividire... Alfa Romeo Giulietta, quanto, 25 mila euro di macchina? Le plastiche, al tatto, sono 10 volte più piacevoli nella mia Punto del 95 o nell'Astra del 98... Se le raschio con le unghie non mi pare di stare su carta vetrata come nella Giulietta. Idem Grande Punto. E tante macchine ora sono così - ma come si fa? Oppure sarò strano io...

[Bastinchio]

Re: Tutti bravi a parole, ma poi.....

sei strano te perché io ho una Gp ma rispetto ad una Punto (che ha in famiglia la mia ragazza) è qualitativamente decisamente meglio, sia come assemblaggi che materiali