Punto Sporting mk1 Vs Punto Sporting Mk2

[PapisKnight87]

Re: Punto Sporting mk1 Vs Punto Sporting Mk2

Penso di si, per una questione di coppia andrebbe tirato come un auto da pista e ciò si rispecchierebbe sui consumi, sulla durata e sulla condotta di guida. Etc..

"Vettura da pista"...forse stiamo esagerando un pò. E' un benzina plurivalvole aspirato, tutto qua. Di certo non ha vagonate di coppia come un turbodiesel ma neanche è così poco elastico come erogazione volete farlo apparire (ad esempio nei fatti lo è molto di più di un 1.3 Multijet). Poi che non è adatto su un'auto come la GPunto è un'altro discorso e sono d'accordo come ho già detto più di una volta.

Il Twinair per me è un motore fail, una presa per i fondelli bella e buona. Come ho già detto avrei optato per un piccolo 4 cilindri turbo 1.0-1.2 con vari stage di potenza, sarebbe stato perfetto.

[Karolis]

Re: Punto Sporting mk1 Vs Punto Sporting Mk2

Il twinair sarebbe stato bellissimo se consumava quel che promettevano...

[PapisKnight87]

Re: Punto Sporting mk1 Vs Punto Sporting Mk2

Il twinair sarebbe stato bellissimo se consumava quel che promettevano...

Almeno quello. Poi del rumore di ciabatte "126 stail" ne vogliamo parlare? E' simpatico su una 500 e al massimo su una Panda (tanto per ricordare con molta fantasia la "30" prima serie se si è nostalgici come me), poi basta però.

[Peppe.83]

Re: Punto Sporting mk1 Vs Punto Sporting Mk2

su auto leggera è un bel motorino il twinair, è da vedere ancora la resistenza

- - - Aggiornato - - -

di certo un 1.2 16v 80cv sicuramente sarà meglio del 1.2 8v da 65cv... 15cv in piu, più coppia.... e vero... un pochetto piu in alto ma almeno in sorpasso c'è piu forza!

in sorpasso, dipende sempre dai giri motore ....... se guidi sempre quei 1000 giri più in alto consumando come una Ferrari ....come dici vai meglio , ma nel 90% dei restanti casi non è come dici.

[Elefantino E.R.]

Re: Punto Sporting mk1 Vs Punto Sporting Mk2

Almeno quello. Poi del rumore di ciabatte "126 stail" ne vogliamo parlare? E' simpatico su una 500 e al massimo su una Panda (tanto per ricordare con molta fantasia la "30" prima serie se si è nostalgici come me), poi basta però.

Secondo me il sound va bene solo per la 500

[PapisKnight87]

Re: Punto Sporting mk1 Vs Punto Sporting Mk2

su auto leggera è un bel motorino il twinair, è da vedere ancora la resistenza

- - - Aggiornato - - -


in sorpasso, dipende sempre dai giri motore ....... se guidi sempre quei 1000 giri più in alto consumando come una Ferrari ....come dici vai meglio , ma nel 90% dei restanti casi non è come dici.

Secondo me tralasciando il discorso affidabilità costa e consuma troppo per quello che realmente offre..e non è neanche molto sfruttabile vista la cilindrata ridotta, anche se è turbo per farlo andare devi tirargli il collo.

--

Mmm..non credo che con il 69cv li fai in tranquillità consumando poco.

[benzene86]

Re: Punto Sporting mk1 Vs Punto Sporting Mk2

"Vettura da pista"...forse stiamo esagerando un pò. E' un benzina plurivalvole aspirato, tutto qua. Di certo non ha vagonate di coppia come un turbodiesel ma neanche è così poco elastico come erogazione volete farlo apparire (ad esempio nei fatti lo è molto di più di un 1.3 Multijet). Poi che non è adatto su un'auto come la GPunto è un'altro discorso e sono d'accordo come ho già detto più di una volta.

Il Twinair per me è un motore fail, una presa per i fondelli bella e buona. Come ho già detto avrei optato per un piccolo 4 cilindri turbo 1.0-1.2 con vari stage di potenza, sarebbe stato perfetto.

Starò anche esagerando un pò, ma devono anche pensare a quello che ti vendono...e se anche su carta i valori del vecchio motore sono migliori, il discorso del "si stava meglio quando si stava peggio..." non lo appoggio. Non possono venderti un 1200 che per essere sfruttato va tirato come un dannato (e che non rispetta le normative antinquinamento). Non per il cliente medio. A parte questo, discorso al quanto condivisibile che, la loro evoluzione motoristica sia quantomeno discutibile...

[PapisKnight87]

Re: Punto Sporting mk1 Vs Punto Sporting Mk2

Starò anche esagerando un pò, ma devono anche pensare a quello che ti vendono...e se anche su carta i valori del vecchio motore sono migliori, il discorso del "si stava meglio quando si stava peggio..." non lo appoggio. Non possono venderti un 1200 che per essere sfruttato va tirato come un dannato (e che non rispetta le normative antinquinamento). Non per il cliente medio. A parte questo, discorso al quanto condivisibile che, la loro evoluzione motoristica sia quantomeno discutibile...

Certo che devono pensarci, il loro scopo (in teoria, parlo del gruppo Fiat odierno) è vendere auto e farlo cercando di soddisfare le esigenze del loro target di clientela (anche se Marchionne pensa ed ha affermato tempo fà di modificare questo target a suo uso e piacimento in base ai modelli che vuole vendere ).

Detto questo, mi ripeto di nuovo...il 1.2 16v (parlo dell'86cv) non è così poco elastico come molti vogliono farlo apparire (anzi, quando uscì nel '97 in tutte le riviste del settore si distinse sorprendentemente oltre che per la sua potenza anche per il modo in cui era stato curato il rendimento, le varie fasature e la rapportatura del cambio per farlo rendere al meglio nell'uso quotidiano, che sia urbano o extraurbano..definendola una piccola "polivalente", adatta a tutti i tipi di percorso).

Dopodichè, onestamente non sò quanti propulsori di piccola cilindrata benzina o diesel (per giunta montati su auto della stazza come la GPunto) non bisogna "strigliarli" per sfruttarli al meglio per esigenza in fase di sorpasso, per semplice divertimento o altro. Se uno vuole la vagonata di coppia motrice ai bassi e medi regimi perchè gli scoccia scalare una marcia (o in generale gli scoccia guidare) si prende il classico 1.6 o 2.0 diesel.

[Karolis]

Re: Punto Sporting mk1 Vs Punto Sporting Mk2

Non sarà poco elastico in assoluto, va bene, però comunque quelli nuovi sono molto più pieni sotto in ogni caso.

[PapisKnight87]

Re: Punto Sporting mk1 Vs Punto Sporting Mk2

Non sarà poco elastico in assoluto, va bene, però comunque quelli nuovi sono molto più pieni sotto in ogni caso.

Sulla prima parte del tuo post sono perfettamente d'accordo, infatti di certo non dicevo il contrario. C'è di meglio ma con caratteristiche diverse.

Sulla seconda parte no, con caratteristiche equivalenti l'unico 1.2 16v moderno paragonabile al Fire 86cv è quello della Suzuki Swift con fasatura variabile...che ha una potenza di 94cv a 6000giri/min e 118Nm di coppia a 4800 (quindi stiamo lì). Il problema però è che essendo paragonabile alla GPunto come segmento (anzi qualcosa meno come peso ma stiamo là) il tutto si traduce in 165km/h di velocità max dichiarata (Y e Punto mk1 177km/h) e 12,5secondi da 0 a 100 (10,8-11).

Tutto questo naturalmente è inifluente e per nulla importante nella guida di tutti i giorni, nessuno sano di mente stà con il cronometro in mano con vetture del genere...ma è per dimostrare che in questo caso come ha detto l'utente benzene "era meglio quando si stava peggio", mettendo da parte un momento il discorso che si fa paragonando il vecchio con il nuovo come tecnologia, gadget, sicurezza, etc..etc.