vetturetta per divertirmi in montagna, consigli

[Alex Tigra]

Re: vetturetta per divertirmi in montagna, consigli

il degrado che si ha in pista, a meno di cambiare qualsiasi boccola/silent block presente oltre alla normale manutenzione, è enorme, idem lo stress che ha subito il cambio. Oltretutto come qualità globale da R53 a R56 c'è un gran bel salto....

mai quanto il degrado che può avere una mini s di una ragazza/donna che controlla solo se ci sono i trucchi nel portaoggetti, o di un pischello che appena accesa la sfonda a 7000giri...

un'auto da pista è quasi sempre tenuta sotto controllo, migliorata e accudita come si deve, certo da tt e due le parti ci possono essere dei "non per forza" ma nella normalità è cosi.

[fabryh]

Re: vetturetta per divertirmi in montagna, consigli

cmq bella davvero la Fiesta ST nuova

[baltoro 06]

Re: vetturetta per divertirmi in montagna, consigli

perchè? sicuramente è manutentata meglio e con pezzi migliori di molte mini originali ora in vendita sia r53 che r56, visto che l ho smontata praticamente TUTTA posso tranquillamente dire,è MEGLIO UNA MODIFICATA CHE UNA STOCK!!(per vari motivi)

comunque di r56 c'è ne una in vendita di un pignolo fascistone LOL,qualche modifica mirata, autoblocco, kit aero, var1, mappa tubrocrime, usata solo su strda ma è 174... problema consumo olio tenuto sotto controllo, tendicatena mai fatto mi pare, non è in rete, però accudita come una figlia


comuunque le r53 stock che ci sono online, nei dintorni dei 100mila km se non sono tenute da dio( e io lo vedo subito ormai) sono dei gran CESSI!! ti potranno dire "tutti i tagliandi in bmw" ecc...ma per bmw il volumetrico non ha bisogno di manutenzione...

Alex, non ho pregiudizi su una Mini già modificata, basta che non sia troppo pasticciata e che sia tenuta bene.

L'ideale sarebbe trovare una 184 con già montato Quaife o Torsen, scarico e Ic, così risparmierei anche dei soldi.

Se la trovo stock ben tenuta, e in rete qualcuna c'è, forse è ancora meglio.

Ma fino a che non vendo la mia non si fa niente, a meno di passare tramite conce.

Tu non conosci qualcuno che vuole vendere la Mini per passare ad una R 26 stra ben tenuta, praticamente nuova?

Domani pomeriggio vedo il mio amico meccanico e avrò le idee un po' più chiare.

[Massy84]

Re: vetturetta per divertirmi in montagna, consigli

un'auto da pista è quasi sempre tenuta sotto controllo, migliorata e accudita come si deve, certo da tt e due le parti ci possono essere dei "non per forza" ma nella normalità è cosi.

si questa è la storiella che racconta chi deve vendere un'auto "solo pista"...e ci sta, nel senso che un appassionato, a prescindere, fa una manutenzione più curata ma appunto resta "manutenzione"...il degrado anche solo del cambio dove lo mettiamo?

[focus1.8]

Re: vetturetta per divertirmi in montagna, consigli

Un auto usata nei track day spesso è (sicuramente e mediamente) tenuta più controllata, ma al contempo è (sicuramente e mediamente) più sfruttata e soggetta ad usure precoci di organi che con un ponte e dei "check" normali non si vedono...leggasi appunto: cambio, volano, differenziali (se presenti), giunti/mozzi/cuscinetti, culle varie e in taluni casi TELAI (es: Integra Type R tanto per citarne una). Provate a staccare/sbullonare una duomi posteriore da una ITR che ha preso più cordoli di una pornostar che ha preso "nmila" volatili....e provate a re-imbullonarla al duomo....risposta: impossibile. E parliamo di TELAIO, non di un componente da cambiare. Va bene che è un esempio estremo, ma rende l'idea di quello che voglio dire.

Ricapitolando l'auto da pista a volte è ben tenuta e si presenta come "affare" ma altre volte è peggio di un auto bistrattata da un utente "medio" caxxone, e sono dolori poi.

Prenderei un car da pista SOLO se conoscessi benissimo la vita/manutenzione del proprietario e posso comunque fare un controllo approfondito con un meccanico di fiducia prima dell'acquisto. Altrimenti resta li.

Baltoro, ci sono poi anche dei casi di utenti che MONTANO di tutto (anche componentistica racing e da pista) ma che hanno girato al massimo nel cortile di casa. Sono questi che dovresti individuare/trovare per fare il VERO affare.

[baltoro 06]

Re: vetturetta per divertirmi in montagna, consigli

Un auto usata nei track day spesso è (sicuramente e mediamente) tenuta più controllata, ma al contempo è (sicuramente e mediamente) più sfruttata e soggetta ad usure precoci di organi che con un ponte e dei "check" normali non si vedono...leggasi appunto: cambio, volano, differenziali (se presenti), giunti/mozzi/cuscinetti, culle varie e in taluni casi TELAI (es: Integra Type R tanto per citarne una). Provate a staccare/sbullonare una duomi posteriore da una ITR che ha preso più cordoli di una pornostar che ha preso "nmila" volatili....e provate a re-imbullonarla al duomo....risposta: impossibile. E parliamo di TELAIO, non di un componente da cambiare. Va bene che è un esempio estremo, ma rende l'idea di quello che voglio dire.

Ricapitolando l'auto da pista a volte è ben tenuta e si presenta come "affare" ma altre volte è peggio di un auto bistrattata da un utente "medio" caxxone, e sono dolori poi.

Prenderei un car da pista SOLO se conoscessi benissimo la vita/manutenzione del proprietario e posso comunque fare un controllo approfondito con un meccanico di fiducia prima dell'acquisto. Altrimenti resta li.

Baltoro, ci sono poi anche dei casi di utenti che MONTANO di tutto (anche componentistica racing e da pista) ma che hanno girato al massimo nel cortile di casa. Sono questi che dovresti individuare/trovare per fare il VERO affare.

Concordo su tutto quello che avete detto tu e Massy; certo prendere una Mini già con un po' di pezzi sopra, tipo IC e scarico (la mappa tanto la farei cmq. ricontrollare per sicurezza) mi farebbe risparmiare un po' di soldi. Non è che tutti quelli che fanno degli upgrade poi scannano in pista. Un esempio è la mia R26, ha una preparazione soft completa, eppure non ho mai messo piede in pista, ho fatto solo qualche sporadica ed innocua tirata in montagna, e sapete bene che su strade aperte sono più le volte che tieni su di quelle che tieni giù. Certo, bisogna conoscere il proprietario, ma per questo magari potete darmi una mano voi.

Lo stesso discorso vale per la Mini stock, anche se è stock non significa che si ha la sicurezza che sia a posto. Conoscere il proèprietario è sempre la cosa migliore, ma non sempre è possibile.

[baltoro 06]

Re: vetturetta per divertirmi in montagna, consigli

http://www.youtube.com/watch?v=WKWsY3GAvq4

Pensavo scherzaste quando parlavate delle 500 e del fatto che hanno la tendenza a ribaltarsi.

Sembrano davvero delle tartarughe a testa in giù

[Nociva Racing]

Re: vetturetta per divertirmi in montagna, consigli

http://www.youtube.com/watch?v=WKWsY3GAvq4

Pensavo scherzaste quando parlavate delle 500 e del fatto che hanno la tendenza a ribaltarsi.

Sembrano davvero delle tartarughe a testa in giù

Fanno paura, veramente.

Con assetti bassi e sopratutto molto rigidi, gommate bene, la fisica ha il sopravvento...hanno poca carreggiata, poco passo, e baricentro alto...la conseguenza è che si girano in un niente e se poco poco "punta" una gomma si ribaltano di brutto

[focus1.8]

Re: vetturetta per divertirmi in montagna, consigli

No ma...Baltoro prendi pure una 500A....si si, prego!

[tia.wrc]

Re: vetturetta per divertirmi in montagna, consigli

Ancora con sto video?

Qualsiasi auto di questa categoria ha la stessa tendenza. Soprattutto con assetti molto rigidi come quelli da pista e gomme molto performanti.

La cosa assurda è che 2 Clio RS3, ben più larghe, e con gomme e assetti stradali, a Franciacorta sono finite a ruote all'aria, mentre di 500 ai trackday non ne ho ancora viste...