nuovi ecoincentivi

[roky]

Re: nuovi ecoincentivi

concordo un po' su tutto, il senso di questi ECOincentivi non è quello di far vendere macchine di fascia bassa. Ma di permettere alle case automobilistiche di vendere anche i modelli "green" che altrimenti costerebbero troppo per essere competitivi.

le auto a gpl o a metano sono competitiive già di per sè si fanno parecchi chilometri

[.O²]

Re: nuovi ecoincentivi

Così potrebbero diventare competitive anche per chi ne fa pochi di km (perlomeno all'acquisto)

[roky]

Re: nuovi ecoincentivi

Così potrebbero diventare competitive anche per chi ne fa pochi di km (perlomeno all'acquisto)

si "pareggiamo" il costo iniziale d'acquisto , ma poi i costi futuri di manutenzione ?

e poi non prendiamoci in giro ,per adesso il reale vantaggio delle elettriche o delle ibride è solo in ambito cittadino, se uno fà solo autostrada non ha nessuna convenienza

[_TriP_]

Re: nuovi ecoincentivi

le auto a gpl o a metano sono competitiive già di per sè si fanno parecchi chilometri

ma sono tecnologie stracollaudate che sono in grado di sostenere il proprio mercato senza troppi aiuti esterni.

Mentre le auto elettriche/ibride sono ancora troppo care per essere davvero una scelta sensata.
Lo scopo degli incentivi è far aumentare la fetta di mercato di questi modelli in modo da aiutare lo sviluppo di economie di scala, più pezzi produco e più diminuisce il costo, farne aumentare la popolarità fra i consumatori e favorire la ricerca di nuove tecnologie.

[roky]

Re: nuovi ecoincentivi

e le polemiche avanzano

http://www.ilsecoloxix.it/p/economia..._porsche.shtml

[.O²]

Re: nuovi ecoincentivi

si "pareggiamo" il costo iniziale d'acquisto , ma poi i costi futuri di manutenzione ?

e poi non prendiamoci in giro ,per adesso il reale vantaggio delle elettriche o delle ibride è solo in ambito cittadino, se uno fà solo autostrada non ha nessuna convenienza

E' evidente che uno si compra un'auto gasata se sa che ci fa i km. Se vai tanto in autostrada puoi valutare un gpl al posto di un diesel, se fai tanta città ti incentivano a maggior ragione a comprare gpl o ibrido o full elettrico. Se fai poca strada in assoluto un diesel non ha senso, così come il gpl (che però inquina meno -> scopo degli incentivi). A sto punto scegli tra elettrico (scelta quasi nulla al momento credo), ibrido o benzina normale. Contando che sono ecoincentivi...secondo me tutto sommato hanno senso

[fabryh]

Re: nuovi ecoincentivi

e le polemiche avanzano

http://www.ilsecoloxix.it/p/economia..._porsche.shtml

le polemiche messe su quel piano sono puramente inutili.............ancora che si fà riferimento alle supercar......sono supercar Elettriche e rientrano nella fascia di emissione di CO2 più bassa......ma sono auto di nicchia e secondo me se ne venderanno 5 è già tanto.

[roky]

Re: nuovi ecoincentivi

E' evidente che uno si compra un'auto gasata se sa che ci fa i km. Se vai tanto in autostrada puoi valutare un gpl al posto di un diesel, se fai tanta città ti incentivano a maggior ragione a comprare gpl o ibrido o full elettrico. Se fai poca strada in assoluto un diesel non ha senso, così come il gpl (che però inquina meno -> scopo degli incentivi). A sto punto scegli tra elettrico (scelta quasi nulla al momento credo), ibrido o benzina normale. Contando che sono ecoincentivi...secondo me tutto sommato hanno senso

peccato che di auto che sono alimentate solamente a benzina non c'è ne nessuna che rientra nella lista delle incentivate

[roky]

Re: nuovi ecoincentivi

le polemiche messe su quel piano sono puramente inutili.............ancora che si fà riferimento alle supercar......sono supercar Elettriche e rientrano nella fascia di emissione di CO2 più bassa......ma sono auto di nicchia e secondo me se ne venderanno 5 è già tanto.

verissimo che saranno numeri ridicoli di vendita per queste supercar

ma da una parte si mette il superbollo per chi a "troppi" kw

dall' altra si premia chi di kw ne ha si troppi ma "ecologici"........

[Nociva Racing]

Re: nuovi ecoincentivi

E' evidente che uno si compra un'auto gasata se sa che ci fa i km. Se vai tanto in autostrada puoi valutare un gpl al posto di un diesel, se fai tanta città ti incentivano a maggior ragione a comprare gpl o ibrido o full elettrico. Se fai poca strada in assoluto un diesel non ha senso, così come il gpl (che però inquina meno -> scopo degli incentivi). A sto punto scegli tra elettrico (scelta quasi nulla al momento credo), ibrido o benzina normale. Contando che sono ecoincentivi...secondo me tutto sommato hanno senso

Al costo odierno della benzina,o rispetto ai costi di manutenzione di una vettura Diesel Euro4 o oltre, il GPL vince a mani basse a prescindere.
Il costo "aggiuntivo" dovuto alla conversione o all'acquisto di un auto già a GPL si ammortizza in pochissimo tempo.
Non ha costi "extra" oltre alla manutenzione standard di un auto a benzina. Dopo 10 anni la sostituzione del serbatoio... e se gira male forse un rail iniettori...bazzecole, comunque.
Oltretutto il fatto di spendere la metà in carburante porta ad usare pressochè sempre l'auto a GPL anche se si hanno altre auto in casa...quindi si ammortizza prima il costo dell'impianto.
Il metano, invece, costa sì meno, ma la sostituzione più ravvicinata delle bombole influisce maggiormente sul recupero dell'investimento iniziale...
In ogni caso, anche con 10.000 Km all'anno si recuperano subito i soldi investiti...Ergo incentivare la trasformazione o l'acquisto di auto GPL/Metano avrebbe senso sia per l'utenza finale sia per l'ambiente...però non è cosa gradita da petrolieri e costruttori...ergo non ci si può sperare troppo.