cambio sequenziale

[golia bianca]

Re: cambio sequenziale

Tra i miei contatti Facebook ho uno che gira con una delta evoluzione con il cambio ad innesti frontali. Dice che nel traffico non ha alcun problema. Ovviamente un gran bel radiatore olio e una frizione studiata apposta per quel cambio

[tia.wrc]

Re: cambio sequenziale

Certo che non sono cambi proprio ideali per la normale vita casa/lavoro/spesa.. Anche su Lotus sono in molti a mettere il sequenziale.

[roky]

Re: cambio sequenziale

Certo che non sono cambi proprio ideali per la normale vita casa/lavoro/spesa.. Anche su Lotus sono in molti a mettere il sequenziale.

appunto

http://www.caterhamparts.co.uk/produ...d_product=3771

[NosFederico93]

Re: cambio sequenziale

appunto

http://www.caterhamparts.co.uk/produ...d_product=3771

ma il sequenziale non è quello che sta dietro al volante con le levette?

[fabryh]

Re: cambio sequenziale

Tra i miei contatti Facebook ho uno che gira con una delta evoluzione con il cambio ad innesti frontali. Dice che nel traffico non ha alcun problema. Ovviamente un gran bel radiatore olio e una frizione studiata apposta per quel cambio

ad innesti frontali non è necessariamente un sequenziale......la manovrabilità è la stessa del cambio normale solo che gli innesti sono più secchi e duri perchè mancano i sincronizzatori.
poi ci sono anche i sequenziali ad innesti frontali....ma con tutt'altro costo.

in ogni caso sono cambi rumorosi e scomodi per uso stradale (specie nel traffico)...oltre che soggetti ad usura maggiore.

- - - Aggiornato - - -

ma il sequenziale non è quello che sta dietro al volante con le levette?

le levette dietro il volante sono solo un comando elettro/meccanico.......il sequenziale può essere comandato anche da una leva..........o nel caso delle moto da una pedivella.

[roky]

Re: cambio sequenziale

ma il sequenziale non è quello che sta dietro al volante con le levette?

non è affatto detto che un vero sequenziale abbia anche i paddles

[Nociva Racing]

Re: cambio sequenziale

Alt.
Quà dentro, come al solito , si stà facendo un gran casino per uso improprio dei termini.

Purtroppo c'è la tendenza a chiamare le cose con il nome sbagliato, dopo nascono stì macelli...
Il fatto di avere o meno un pedale della frizione da premere non ha niente a che fare con l'avere il cambio sequenziale o meno.
Un cambio motociclistico, per capirsi, è un cambio sequenziale. Detto "grezzo" è un cambio dove muovendosi in un senso con il selettore (meccanicamente o con l'ausilio di un servomotore ) si sale di rapporto, nel senso opposto si scende.
Cambio sequenziale o innesti frontali, che dir si voglia, sono la stessa cosa e differiscono dal cambio tradizionale per la disposizione degli ingranaggi e per il meccanismo di selezione del rapporto.
Da quì, un sequenziale può essere comandato tradizionalmente (comando meccanico) o tramite sistemi elettromeccanici o elettroidraulici.
Poi, c'è la distinzione a livello di frizione...se gestita in prima persona dal guidatore, o servo assistita da un sistema elettromeccanico o elettroidraulico.

Paragone pratico: Moto, o auto da competizione... cambio sequenziale con frizione a controllo manuale da parte del guidatore....Smart, cambio sequenziale, innesti e frizione a gestione elettronica.

Da qui, viene forse più semplice capire che le levette dietro al volante non hanno niente a che fare con la tipologia di cambio (sequenziale, doppia frizione o ad H) perchè quelle sono solo dei comandi...
quindi possiamo avere un cambio tradizionale ad H, un sequenziale o un doppia frizione ma elettro-attuati...il che significa che quando noi giochiamo con la levetta, una centralina provvede alla selezione del rapporto tramite meccanismi elettromeccanici o elettroidraulici.
In aggiunta, eventualmente anche all'innesto/disinnesto della frizione.

Se ci si pensa, la 147 Selespeed, la Golf DSG, la Smart, o alcune Ferrari,hanno la selezione del rapporto con i paddle al volante o con il movimento della leva, ma non tutte hanno un cambio sequenziale.

Grossolanamente, quindi, i tipi di cambio sono divisibili in tre famiglie:
Automatici
Semi-automatici
Manuali

Da quì, sarebbe comunque opportuno usare nomi specifici...perchè per automatico si intende solitamente un cambio di tipo CVT (a variazione continua), quello con la leva con scritto P-R-N-D-1-2-3 etc..ma quello è un CVT, tipico delle auto aMMMerigane e disponibile su molte europee, ma che ha avuto poco successo inizialmente in Europa..( in Italia quasi zero, era visto più come un optional per diversamente abili...)
In realtà, il termine automatico stà ad indicare che tutto (frizione e selezione del rapporto) è indipendente dalla volontà del guidatore.

Un semi-automatico, può essere un cambio ad H elettroattuato, un sequenziale elettroattuato, un doppia frizione...sono detti semi-automatici proprio perchè la scelta del rapporto può essere fatta dal guidatore o gestita dall'elettronica, ma sono cambi abbinati a frizioni gestite dall'elettronica quindi NON c'è pedale frizione in auto.

Con cambio meccanico, si intende quello che tutti conosciamo, col pedale della frizione... poi a seconda di come è fatto internamente può essere o meno sequenziale.

Fatta la premessa, per tornare alla domanda iniziale (come sgommo col sequenziale? ) la risposta non può essere univoca.
Se è un sequenziale con frizione gestita dal guidatore, basta dare gas e disinnestare brutalmente ed è fatta la partenza da imbecille...
Se è un sequenziale con frizione elettroattuata, la sgommata è pressochè impossibile da fare allo spunto...perchè se parliamo di un auto tranquilla (esempio: Smart) la gestione della frizione non permette di salire di giri oltre una soglia pre-impostata prima dello stacco di quest'ultima.
Ed il giochino piede sul freno e altro piede sul gas dà come risultato un motore che non sale di giri, perchè per comprensibili motivi cautelativi il segnale dell'interruttore freno è prioritario rispetto al segnale pedale del gas....

Se 'sto sequenziale stà piazzato invece sotto un auto cazzuta, praticamente ha sempre una possibilità di selezione del tipo di partenza e cambiata (tipo manettino Ferrari per fare un esempio conosciuto)... il quale sistema però prevede solitamente la massima efficacia, quindi un sistema di launch assistito che garantisce la massima accelerazione senza sgommare...quindi innesto controllato a regime di coppia massima, eventualmente "limitata" elettronicamente.

Poi,comunque, se la gestione elettronica prevede modalità "tutto off", la sgommata viene da sola dopo i primi metri, perchè pur avendo un rilascio frizione "delicato" se non c'è un controllo di trazione a limitare la coppia erogata, basta questa a far sgommare l'auto.

[tia.wrc]

Re: cambio sequenziale

Hai scritto troppo... mi sono stufato di leggere

[Nociva Racing]

Re: cambio sequenziale

Hai scritto troppo... mi sono stufato di leggere

Non sfidarmi
Se vuoi mi addentro meglio in alcuni particolari
Ed io che sono un bifolco ignorante posso scrivere centinaia di pagine sulle differenze tra i vari cambi...pensa se passa qualcuno che veramente ne capisce

[Nitro DarkSide]

Re: cambio sequenziale

(...)

Ma il CVT non é quello tipo scooter con variatore? Tipo il Nissan Murano (prima serie per lo meno)... effettivamente non ricordo se avesse il cambio con la scelta 1,2 e 3.. peró ricordo che funzionava proprio come lo scooter, come fosse una marcia sola.

sbaglio?