Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superiori?

[EvoTME]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

ovvio le 4wd sono ferme al palo da molto ormai; appunto perchè con potenze nell'ordine dei 300 non ha più senso svilupparle (per lo meno per la guida sportiva su compatte da "poco prezzo"). Dai 350 cv in su è un altro discorso

[Peppe.83]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

non ha senso perchè non c'è più competizione a quel livello, ora una Fiesta da 300cv simil wrc è depotenziata, se confrontata con quella di ken Block o valerossi a monza .......
20 anni fà una city car da 300cv non avrebbe fatto nemmeno la prima curva.
Quindi sulla prestazione pura può variare pochissimo da pista a pista, su auto di 1500kg per 300cv, che sia TP TA o 4WD, appunto come dici.

[baltoro 06]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

Mah, riguardo la pista ok, siamo d'accordo, dove non ci troviamo è sulle strade montane. L'integrale dà evidenti vantaggi di trazione all'uscita dei tornanti e delle curve strette, non solo, ma sembra che vi dimentichiate che il fondo stradale non è uniforme, i coefficienti di aderenza sono molto diversi da tratto a tratto, sovente anche da curva a curva, e non di rado sulla strada c'è dello sporco. L'integrale in queste condizioni dà più sicurezza e velocità, anche su fondo asciutto.
Altra cosa, ho visto come si possono affrontare le curve strette e tornanti con le inegrali caxxute stock (Subbi, Evo, Focus RS III), cose che neanche con le TP più equilibrate si riesce a fare, non parliamo delle TA.... Giusto perché nell'altro 3d si parlava di divertimento.

[Peppe.83]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

Balto sono stato il primo a dare questi pregi alle buone 4WD !

[EvoTME]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

Mah, riguardo la pista ok, siamo d'accordo, dove non ci troviamo è sulle strade montane. L'integrale dà evidenti vantaggi di trazione all'uscita dei tornanti e delle curve strette, non solo, ma sembra che vi dimentichiate che il fondo stradale non è uniforme, i coefficienti di aderenza sono molto diversi da tratto a tratto, sovente anche da curva a curva, e non di rado sulla strada c'è dello sporco. L'integrale in queste condizioni dà più sicurezza e velocità, anche su fondo asciutto.
Altra cosa, ho visto come si possono affrontare le curve strette e tornanti con le inegrali caxxute stock (Subbi, Evo, Focus RS III), cose che neanche con le TP più equilibrate si riesce a fare, non parliamo delle TA.... Giusto perché nell'altro 3d si parlava di divertimento.

sinceramente preferisco rinunciare ad un pò di trazione in uscita per avere 100+ (che nei migliori casi diventano 200kg) in meno da portarsi dietro che si sentono ovunque. Per il fondo stradale le strade che faccio io sono un biliardo ma questo dipende da zona a zona

[baltoro 06]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

Balto sono stato il primo a dare questi pregi alle buone 4WD !

Vero

sinceramente preferisco rinunciare ad un pò di trazione in uscita per avere 100+ (che nei migliori casi diventano 200kg) in meno da portarsi dietro che si sentono ovunque. Per il fondo stradale le strade che faccio io sono un biliardo ma questo dipende da zona a zona

Riguardo il peso, capisco, però permettimi: le TA super cavallate - perché di quelle stiamo parlando - pesano sui 1450 kg salvo rare eccezioni (peug. 308 e RCZ-R), le 4Wd serie stanno sui 1600 kg c.ca. E' vero che ci sono 150 kg di differenza ma non è che le TA siano dei pesi piuma, sono pesanti pure loro.
Se le strade sono dei biliardi come quelle che percorri tu, allora ok, hai ragione, ma se sono come quelle che percorro io, posso assicurarti che l'Integrale è ancora da preferire.

[EvoTME]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

guarda che le ta cavallate vanno da un minimo di circa 1350 (forse anche qualcosa meno) della leon a circa 1400kg della CTR. Solo le vecchie evo ed sti stavano sotto i 1500kg, ora sono ben oltre (che poi,a ben vedere, sostanzialmente non esistono nemmeno più; o meglio è tutta la categoria a non esistere più tranne la focus rs)

[snake 13b]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

la suby è ancora in vendita, invece la evo è scomparsa.. peccato

a parte le performance pure ecc. io comunque come sensazioni preferisco la TP, è troppo godereccio quanto tiri le prime 3 marce e senti che dietro sgomma, sbanda, e te col volante a correggere a dovere... è meglio del sesso

[Peppe.83]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

puoi farlo anche con una 4wd buona, se puoi regolare la trazione o hai una valanga di cv.

[Peppe.83]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

una Sportiva Vera !!

https://www.alvolante.it/primo_conta...rari-488-pista