per il rodaggio è diciamo una cosa normalissima sulle auto jappo ... il discorso dei cv è molto complesso in realtà dipende da molti fattori compreso il banco a rulli su cui viene fatta la prova per esempio in america (dove sono state fatte quasi la totalità delle prove) usano molto i dyno che hanno taratura diverse , la prova unica e indissolubile sarebbe smontare il motore e misurare i cavalli al motore e non alla ruota , cmq con i banchi italiani si è visto che al motore quasi tutte le gt rullate si attestano sui 196-197 cv... rientrando nel Topic ovviamente la spesa ipotizziamo di 27.000 € per una Toyo o per la Renault per esempio secondo me è valida perché sono auto per target differenti ... da una parte si paga la potenza e dall'altra una dotazione e tecnica molto fine , ma per obiettivi differenti ricordiamo che il drift è jappo ed è uno sport molto in voga li ... qua in Italia ci sono i puristi ai quali non interessa lo sparo al semaforo o di sverniciare il porsche in pista , ma a chi interessa non è da condannare ... a me non piace il calcio mica mi hanno mai crocifisso XD... finisco il papiro dicendo che mi dispiace che chi ha una gt venga visto come un fighetto perché è un po distorta come realtà (qualcuno lo sarà ma i più no) con 30.000 se volevo fare il fighetto prendevo una tedesca e Cuccavo anche più ragazze ps la mia l'ho pagata come una classe A base
e con una doppietta il risultato è pure migliore ) per i Track day l'auto permette di girare senza problemi anche 30 giri di seguito parola non solo mia ( regalano un corso di guida ad ogni acquirente) ma dei sicuramente più esperti di me track daysti.... il mercato dei pezzi aftermarket è estremamente fiorente in realtà , in quanto è possibile acquistare ogni singola vite da case esterne ... in Italia di sorelle turbo/volumetriche già ne esistono e fino a 300 cv non vi sono problemi (pare) di sorta , viene consigliato di aprire il motore (nel forum ne abbiamo 1 ) per arrivare a 380/420cv ma così a mio avviso si snatura l'auto...comunque quasi tutte le gt acquistate hanno sostituito filtro scarico e cambiato gomme in quanto le Michelin primacy hp concedono la voluta adenza precaria per far divertire anche il più inesperto autista di tp in assoluta sicurezza , per ogni dubbio non esitate a chiedere o meglio anche venire a trovarci nel forum ps i cavalli che sono 170(alle ruote non al motore) in realtà è dovuto al fatto che l'albero motore per la tp dissipa potenza ... in media una 30 di cv ma auto 4x4 possono dissipare anche 50 cv ... il mio consiglio è di provarla 
in montagna tanta coppia con una ta provoca marcati sottosterzi comunque ... con le gemelle male che vada se esagerate con il gas sculerete un po ma non rischierei di trovarvi a saltare di sotto cosi si ha anche qualcosa di tangibile.
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