Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superiori?

[fabryh]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

allora....se parliamo potabile magari ci si capisce...se no è inutile...

"per i Track day l'auto permette di girare senza problemi anche 30 giri di seguito parola non solo mia ( regalano un corso di guida ad ogni acquirente) ma dei sicuramente più esperti di me track daysti.... "

questo l'hai scritto tu....io ho scritto che un auto di serie non fa 30 giri di seguito manco con padre pio sul cruscotto, e tu mi hai affermato il contrario.
ti posso assicurare che anche la cuccia del mio cane spendendo il necessario fa 30 giri di pista senza soffrire...
a sto punto abbiamo scoperto l'acqua calda, sloggo e vado su you jizz....

ripeto..poi sono io che litigo con gli utenti e vado ot....

cazzo....trentordici post per poi cagare finalmente che non si parla dell'auto di serie......

su questo dipende.....parecchi anni fà si facevano test in pista con auto sportive e non anche di 24 ore consecutive senza troppi problemi....alcuni li ho visti anche di persona (a Vallelunga quando li faceva elaborare).......ricordo poi su alcuni giornali come un "AUTO" del 1993 in cui provarono per 24 ore su un circuito le "mini-bombe" dell'epoca (205 GTI 1.6, uno turbo,polo G40,205 rallye,106 XSI,AX GTI,Corsa GSI) e girarono tutte senza troppi problemi a parte cambi pasticche freno, gomme e solo per la polo un problemino al pedale frizione se non ricordo male

[focus1.8]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Dipende da come le si guida....se con il coltello tra i denti per 30 giri, nessuna stradale full stock ne esce indenne, GT-R, GT3, Caterham, Lotus comprese.

Almeno pastiglie freno, gomme e olio (+ filtro) sono da cambiare. E vorrei anche vedere! Non hanno ancora inventato delle auto marziane pronto-pista senza componenti di usura nella guida intensiva.

Tornando al discorso GT86/BRZ gran vettura, con ottimo telaio e bilanciamento dei pesi ma con un motore forse si robusto ma poco "apprezzabile" nell'attuale panorama del downsizing e del "turbo". La risposta di adesso (e non sono un fenomeno del mkt, basta guardare cosa buttano fuori TUTTI) sono o: tbz come se piovesse con cilindrate basse o aspirati con cubature big (ormai in via di estinzione). Non si capisce quindi un 2.0cc aspirato, con valori di tutto rispetto come cavalleria ma con valori di coppia poco appetibili (per forza di cosa).

Se ci cacciavano su un motore anche tbz ej20 (per l'amor di dio non l'ej25) a "bassa pressione" senza valori esplosivi da STI (300cv), anche solo 250cv l'avrebbero resa la TP più venduta di sempre! Non capisco, avevano già le unità pronte in Subaru, già iper-collaudate e rese ancora più robuste da un eventuale abbassamento di valori espressi.....non capisco, autogol. Peggio della RX-8 da tutti criticata ma che almeno inseguiva la sua filosofia del rotore.....

Peccato voto 7 per la GT86/BRZ che poteva tranquillamente diventare un 10 e lode con quasi "nulla" (si fa per dire....).

Tornando al discorso del topic comunque io la considero una Sportiva per tutto il progetto che ci sta dietro, anche se bisognerebbe provarla per capire cosa "regala" guidandola.

Per quello che mi riguarda sul discorso "auto pronto pista" porto la mia esperienza, 10-12 giri in un pistino corto / piccolo e tecnico (Modena) con la mia Evo....alla fine del/dei turni, gomme, pastiglie e olio CAMBIATE. E dischi che iniziavano a chiedere pietà....e non sono/erano componenti OEM. Meditiamo.

[Alex Tigra]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

sì ma il risultato quale è stato?? se non pessimo deludente...potevano metterci un 1.6 turbo e avevo gli stessi pesi/ingombri rispetto a progettare ex novo un propulsore aspirato che non avrà futuro volente o nolente (e che non viene impiegato da nessun'altra parte oltretutto). Per me e un EPIC FAIL

Diciamolo anche agli americani

[Alex Tigra]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Beetle guarda che il motore regge senza problemi .... l'unica modifica ai freni che fanno gli abitué per essere più sicuri sono i tubi in treccia... maggiorare i freni è controproducente se non aumenti i cv ... se vuoi essere pignolo perdonami ma mica ti ho detto a cannone ...quello lo hai detto tu

E dopo questa solo bestemmie guarda.la gente che la pensa cosi bisogna andarla a prendere tt le volte in ghiaia se e' fortunata.Seriamente bisogna continuare con i videogiochi e non entrare in pista se non avete due neuroni che si incontrano ogni tanto.

[Peppe.83]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Nociva....il punto non è entrare o meno in pista...il punto è farci 30 giri.....

secondo me il problema non si pone, 30 giri a fuoco li rdgge solo un signor pilota professionista....prima ancora di averci un auto che li regga, quindi a noi non ci interessa.
possiamo avere anche un gt3 rsr ufficiale 2015, esco dal box e alla prima frenata scalo male il boxer mi esce dal culoe no ha retto nemmeno mezzo giro.
quindi 30 giri teorici ok tanto per parlare.

[Peppe.83]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

su questo dipende.....parecchi anni fà si facevano test in pista con auto sportive e non anche di 24 ore consecutive senza troppi problemi....alcuni li ho visti anche di persona (a Vallelunga quando li faceva elaborare).......ricordo poi su alcuni giornali come un "AUTO" del 1993 in cui provarono per 24 ore su un circuito le "mini-bombe" dell'epoca (205 GTI 1.6, uno turbo,polo G40,205 rallye,106 XSI,AX GTI,Corsa GSI) e girarono tutte senza troppi problemi a parte cambi pasticche freno, gomme e solo per la polo un problemino al pedale frizione se non ricordo male

questi ottimi test visti fare anche ultimamente come gara consumi, ma cercando più la regolaritá che la prestazione massima.

[EvoTME]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

in america possono fare quello che più o meno vogliono; quindi chi si accontenta se la tiene stock o con solo le solite modifiche di contorno; chi vuole liberare il vero potenziale dell'auto e spendere un bel po' $ per metterci un volumetrico o un turbo

Per il resto quoto in toto il post di focus e quello di alex: la prima cosa che una persona cambia sull'auto, se intende sfruttarla in pista, sono le pastiglie/tubi/olio: poca spesa, miglioramenti più che tangibili anche su strada senza dover aver paura che nessuno tamponi qualcun altro..............................................

[AntonioCooper]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

secondo me il problema non si pone, 30 giri a fuoco li rdgge solo un signor pilota professionista....prima ancora di averci un auto che li regga, quindi a noi non ci interessa.
possiamo avere anche un gt3 rsr ufficiale 2015, esco dal box e alla prima frenata scalo male il boxer mi esce dal culoe no ha retto nemmeno mezzo giro.
quindi 30 giri teorici ok tanto per parlare.

peppe è più sul catastrofico ahahahah bhe dai a me sembra che ad esempio tu te la cavavi più che bene con la gpa quando facevi i track days

[Peppe.83]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

ma 30 giri filati devi prenotare 2/3 turni e non uscire o rallentare mai. o prenotare la pista in casi particolari per girare tanto di fila, ma 30 giri filati a cannone li ho visti fare solo da Piloti e vettura omologata da gara.

[AntonioCooper]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

ma 30 giri filati devi prenotare 2/3 turni e non uscire o rallentare mai. o prenotare la pista in casi particolari per girare tanto di fila, ma 30 giri filati a cannone li ho visti fare solo da Piloti e vettura omologata da gara.

in effetti ora che ci penso in qualsiasi video ma non solo tuo, in generale, le trovi quelle macchine di lato che vanno a 30 per raffreddare