Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superiori?

[focus1.8]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

come è normale che sia

[grosoliarmondi]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Alex ma per strada di che frenate hai bisogno? Le auto tutte sono già con freni sovradimenzionati mica puoi mettere freni da pista che altrimenti alle rotatorie tiri dritto a freddo e a caldo ti pianti ... poi se è solo uso pista allora le cose cambiano ma non è che la gente la guida in pista e basta ... comunque ho visto più tt e simili nel pratino che vanno a cannone e poi in curva pare che navighino ...

[Sunburn]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Tornando al discorso GT86/BRZ gran vettura, con ottimo telaio e bilanciamento dei pesi ma con un motore forse si robusto ma poco "apprezzabile" nell'attuale panorama del downsizing e del "turbo". La risposta di adesso (e non sono un fenomeno del mkt, basta guardare cosa buttano fuori TUTTI) sono o: tbz come se piovesse con cilindrate basse o aspirati con cubature big (ormai in via di estinzione). Non si capisce quindi un 2.0cc aspirato, con valori di tutto rispetto come cavalleria ma con valori di coppia poco appetibili (per forza di cosa).

Se ci cacciavano su un motore anche tbz ej20 (per l'amor di dio non l'ej25) a "bassa pressione" senza valori esplosivi da STI (300cv), anche solo 250cv l'avrebbero resa la TP più venduta di sempre! Non capisco, avevano già le unità pronte in Subaru, già iper-collaudate e rese ancora più robuste da un eventuale abbassamento di valori espressi.....non capisco, autogol. Peggio della RX-8 da tutti criticata ma che almeno inseguiva la sua filosofia del rotore.....

Peccato voto 7 per la GT86/BRZ che poteva tranquillamente diventare un 10 e lode con quasi "nulla" (si fa per dire....).

d'accordissimo. E infatti non è tanto una questione di cavalli in più (300 sarebbero un'esagerazione) quanto di coppia, che avrebbero reso l'auto molto più appetibile e godibile.

[puntone jtd]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Alex ma per strada di che frenate hai bisogno? Le auto tutte sono già con freni sovradimenzionati mica puoi mettere freni da pista che altrimenti alle rotatorie tiri dritto a freddo e a caldo ti pianti ... poi se è solo uso pista allora le cose cambiano ma non è che la gente la guida in pista e basta ... comunque ho visto più tt e simili nel pratino che vanno a cannone e poi in curva pare che navighino ...

non direi proprio almeno sulla mia erano sotto............ da quando ho installato dei dischi sbaffati e forati,e rimpiazzato il ponte dietro con uno a dischi,le cose sono cambiate!!posso dire: cacchio!adesso frena!!!!!!!! e percorro strade di montagna dove ci sono salite e ovviamente anche discese, e ti posso ASSICURARE che è una bomba!!!!!!!!! in pista sono sceso una volta con freni stok e 3-4 pestate ed ero out, adesso ti lascio immaginare.................

[focus1.8]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Alex ma per strada di che frenate hai bisogno? Le auto tutte sono già con freni sovradimenzionati mica puoi mettere freni da pista che altrimenti alle rotatorie tiri dritto a freddo e a caldo ti pianti ... poi se è solo uso pista allora le cose cambiano ma non è che la gente la guida in pista e basta ... comunque ho visto più tt e simili nel pratino che vanno a cannone e poi in curva pare che navighino ...

E qui ti sbagli, molti utenti che si avvicinano e comprano una "S"portiva stai tranquillo che prima o poi dei bei pestotti montanari li faranno (detto anche vorgalmente PS wannabe rallye). E li, tutto il sovradimensionamento di cui parli, rasenterà il ridicolo e capirai che dischi / pastiglie e tubi OEM è roba veramente orripilante adatta solo all'utilizzo casa-lavoro-coop-casa (sperando non sia in montagna). E si correrà ai riparti quanto prima con almeno pastiglie e tubi treccia per poi arrivare a dischi e (in fase finale) pinze.

[baltoro 06]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Dr.beetle grazie per la tua risposta , posso confermarti sia io che gli altri membri del forum che la gt anche a vallelunga ed a Monza ha girato senza problemi per quei numero di giri chi + chi - ovviamente , e successivamente è stata presa per ritornare a casa cambiando cerchi e gomme (piccola curiosità nel bagagliaio ci entrano 4 gomme per il track day :P) comunque posso rinnovarti l'invito a passare dal nostro forum per un saluto per il rodaggio è diciamo una cosa normalissima sulle auto jappo ... il discorso dei cv è molto complesso in realtà dipende da molti fattori compreso il banco a rulli su cui viene fatta la prova per esempio in america (dove sono state fatte quasi la totalità delle prove) usano molto i dyno che hanno taratura diverse , la prova unica e indissolubile sarebbe smontare il motore e misurare i cavalli al motore e non alla ruota , cmq con i banchi italiani si è visto che al motore quasi tutte le gt rullate si attestano sui 196-197 cv... rientrando nel Topic ovviamente la spesa ipotizziamo di 27.000 € per una Toyo o per la Renault per esempio secondo me è valida perché sono auto per target differenti ... da una parte si paga la potenza e dall'altra una dotazione e tecnica molto fine , ma per obiettivi differenti ricordiamo che il drift è jappo ed è uno sport molto in voga li ... qua in Italia ci sono i puristi ai quali non interessa lo sparo al semaforo o di sverniciare il porsche in pista , ma a chi interessa non è da condannare ... a me non piace il calcio mica mi hanno mai crocifisso XD... finisco il papiro dicendo che mi dispiace che chi ha una gt venga visto come un fighetto perché è un po distorta come realtà (qualcuno lo sarà ma i più no) con 30.000 se volevo fare il fighetto prendevo una tedesca e Cuccavo anche più ragazze ps la mia l'ho pagata come una classe A base

Ciao e benvenuto nella discussione

Direi che qua nessuno considera i possessori di GT86 dei fighetti da bar. Anzi...la discussione è nata in virtù del fatto che la GT86/BRZ sono considerate Vere auto sportive, da intenditori.

Giuro che realmente, ho buttato là esempi ad cazzum.
Infatti quando hai "risposto" ci ho messo un attimo a capire dove volevi andare a parare. Poi ho fatto due più due sul fatto che hai una macchina col T-jet e che hai avuto una Clio, ed ho capito che era fraintedibile
Comunque, no, non parlavo di te, proprio non mi è mai venuto in mente. Anche perchè sei uno dei pochi con cui si può portare avanti una discussione costruttiva

Ok, grazie Noci.

[focus1.8]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

33 pagine ricche di commenti belli, costruttivi e "sensati". SE sto sognando non svegliatemi.

[baltoro 06]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

E qui ti sbagli, molti utenti che si avvicinano e comprano una "S"portiva stai tranquillo che prima o poi dei bei pestotti montanari li faranno (detto anche vorgalmente PS wannabe rallye). E li, tutto il sovradimensionamento di cui parli, rasenterà il ridicolo e capirai che dischi / pastiglie e tubi OEM è roba veramente orripilante adatta solo all'utilizzo casa-lavoro-coop-casa (sperando non sia in montagna). E si correrà ai riparti quanto prima con almeno pastiglie e tubi treccia per poi arrivare a dischi e (in fase finale) pinze.

Sulla pista non mi pronuncio, non ho esperienza, anche se a "naso" penso anch'io che 30 giri a manetta con un'auto stock siano fantascienza.

Ho però molta esperienza sulle strade di montagna e per questo do un bel QUOTONE al post di focus.

[Alex Tigra]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

30giri lo sappiamo tt che sono una cazzata.

1)ti devi fermare ogni 1/2/3 giri per farla raffreddare tutta,dipende da quanto e' lunga la pista e non solo.
2)puoi farla anche con auto non stock, devi sempre fermarti o rallentare facendo un giro a tartaruga altrimenti ti resta in mano tutto pistoni hks bielle baltoro Edition e freni wilwood etc...
3)quando in pista vengono le case a fare provare le nuove vetture pepate fanno due giri uno lanciato guidatore professionista, uno a cazzum guidatore principiante, e poi so fermano per caricare l'altro e passa qualche minuto. Di giri ne fanno molti di più di 30 con auto stock esempio quante volte sono venuti quelli della vw con la polo gti golf gti scirocco r...etc dopo le rivendono, a poco spero.
4)se uno compra una gt86 va in pista fa 30giri e ci sta tt la giornata o quasi e' un problema suo se lo fa con l'impianto stock o semi che poi voglio vedere poi se deve aprire lo sportello per frenare con i piedi o meno.Lo fa a bomba o a nonno poco importa se non tiene l'auto come si deve, tagliando prima di entrare(non un tagliando del tipo c'è olio?) e tagliando dopo che esce(non solo del tipo ci sono ancora le pasticche?) gli resta da mettere da parte una somma per rifare da li a poco motore freni assetto gomme ostie e madonne.
Neanche la zonda fa 30giri e dopo la spegni come se nulla fosse o la usi per tornare a casa.

Ps

Per grosoliamondi si per strada come in pista se aumenti l impianto frenante può farti solo del bene, quel mm in meno di frenata può fare la differenza fra te e il tizio/albero/muretto/gatto/camion etc...ricorda che l impianto frenante di serie nella maggior parte dei casi e' una merda!!! Se poi non e' un'auto leggera e' peggio se poi non e' una versione rs/spoon/brembo/ non e' meglio ne paragonabile, se poi si usa per fare 30giri una valanga di giri prima e' già andato in coma da 20 almeno!

[fabryh]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

33 pagine ricche di commenti belli, costruttivi e "sensati". SE sto sognando non svegliatemi.

ma infatti è davvero un bel tread...ognuno dà il suo parere ma sempre rispettando quello altrui con toni educati.....mi ricorda discussioni che si facevano tanti anni fà quando eravamo tutti più piccoli ed inesperti!!!