Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superiori?

[focus1.8]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Infatti fabryh e ti giuro che il primo troll o fenomeno che spezza questa magia lo esilio per mesi....

[320i S]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Si ma dalla sua la GT86 ha anche il 20% in più di peso eh.. ricordiamoci che è pur sempre una 4 posti "veri" (nel senso che sono sfruttabili anche da uno come me di ca 1.8 m x 80 kg), contro i 2 secchi della MX5.

Senza contare che, a detta dei proprietari (quindi parlo per sentito dire, o meglio leggere) che dopo i primi 10K Km (mi sembra) il motore cambi molto in erogazione e diventi più "cattivo" anche nel salire di giri... ma qui dovremmo avere conferma da chi l'ha comprata

Quindi davvero non capisco tutto questo astio nei confronti di quest'ultima

Sfruttabili i posti dietro della GT86?, io ho avuto la sensazione diametralmente opposta, ci stanno 2 ragazze minute o un paio di ragazzini di analoga stazza al massimo, io dietro non ci sto nel modo più assoluto e sono poco più alto di te...

[EvoTME]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

confermo, sulla gt86 o sei piccolo e flessibile o non ci stai (provato di persona)

Questo è, in misura infinitamente minore, il secondo motivo per cui non l'ho presa

[320i S]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

Appunto. Giù il cappello ad un costruttore che ancora ci prova... quando tutti gli altri supercazzutissimi esperti (Renault, Honda...) hanno mollato...Per questioni economiche...marketing, nulla più.

Più che "ci prova", direi "è l' europa che impone limiti di emissioni che fan passare ai turbo".
Un aspirato da 100 cv/litro non è più un caso eccezionale, non servono più artifici particolari come variatori di fase molto spinti, corpi farfallati separati e altre diavolerie; è "bastato" affinare i livelli produttivi per avere motori già particolarmente agili nel girare a 7000 giri, la potenza specifica ne va da se.

La mia critica alla mancanza di coppia la rinnovo, proprio perchè il mercato di oggi propone vetture che sembrano andare ben di più, senza pretese sportive, ma al di là delle prestazioni a sensazione, la realtà è che un motore con un range del genere di giri utili e con questi valori di coppia, impone un certo tipo di guida, con molta più concentrazione al contagiri, che voglia o meno, la toglie dal percorso.

[baltoro 06]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

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Per grosoliamondi si per strada come in pista se aumenti l impianto frenante può farti solo del bene, quel mm in meno di frenata può fare la differenza fra te e il tizio/albero/muretto/gatto/camion etc...ricorda che l impianto frenante di serie nella maggior parte dei casi e' una merda!!! Se poi non e' un'auto leggera e' peggio se poi non e' una versione rs/spoon/brembo/ non e' meglio ne paragonabile, se poi si usa per fare 30giri una valanga di giri prima e' già andato in coma da 20 almeno!

La Megane R26 era conosciuta per avere un impianto stock di alto livello, ricordo essere tutto Brembo. Ebbene, statale percorsa a velocità non proprio di codice ed in corsia di sorpasso. Il solito fenomeno che non guarda lo specchietto, si infila e mi taglia la strada proprio all'ultimo. Pestone sul freno alla spera in Dio, sequela di moccoli, alla fine è andato tutto bene. risultato? i dichi forati stock da buttare !!!!!!!!!!!!!!!!!
E la stessa cosa è capitata ad altri 2 con la Megane F1 che utilizza gli stessi dischi della R26. Eppure è roba Brembo, mica dichi freno della mutua.

Quindi upgradare l'impianto frenante per me è una delle prime cose da fare. Sono sicuramente soldi spesi bene.

[AntonioCooper]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

come è normale che sia

ecco ma rimanendo sempre in tema trackdays se per i freni si ovvia con le pastiglie, i dischi, i tubi in treccia per ridurre i tempi di raffreddamento che modifiche conviene fare? (su auto non sovralimentate)

[320i S]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

La Megane R26 era conosciuta per avere un impianto stock di alto livello, ricordo essere tutto Brembo. Ebbene, statale percorsa a velocità non proprio di codice ed in corsia di sorpasso. Il solito fenomeno che non guarda lo specchietto, si infila e mi taglia la strada proprio all'ultimo. Pestone sul freno alla spera in Dio, sequela di moccoli, alla fine è andato tutto bene. risultato? i dichi forati stock da buttare !!!!!!!!!!!!!!!!!
E la stessa cosa è capitata ad altri 2 con la Megane F1 che utilizza gli stessi dischi della R26. Eppure è roba Brembo, mica dichi freno della mutua.

Quindi upgradare l'impianto frenante per me è una delle prime cose da fare. Sono sicuramente soldi spesi bene.

Sicuro che sia sempre tutto brembo?, perchè molti costruttori fanno i contratti di fornitura per più marche, anche se le pinze sono di una marca ben determinata, per esempio mi risulta che i dischi Porsche in ghisa siano Ate di primo equipaggiamento.

Per curiosità, in cosa si sono rovinati a tal punto da dover essere buttati i dischi?

[320i S]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

ecco ma rimanendo sempre in tema trackdays se per i freni si ovvia con le pastiglie, i dischi, i tubi in treccia per ridurre i tempi di raffreddamento che modifiche conviene fare? (su auto non sovralimentate)

Non cambia nulla tra sovralimentata o no, i freni devono far fronte alla velocità ed alla massa del veicolo da frenare.
In pista per la mia poca esperienza, i dischi davanti sarebbero da preferire quelli solo baffati, con baffatura non troppo fitta:


Quelli forati van bene per smaltire le temperature elevate se si usano pastiglie che non sopportano alte temperature

Tubi in treccia per evitare l'effetto "polmone" dei tubi in gomma quando l'olio è molto caldo

Al limite mettere i convogliatori per portare aria fresca ai freni:


Sempre che lo spazio lo concenta

[EvoTME]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

rediatore olio; migliore sfogo aria calda ed immissione aria fresca, possono essere d'aiuto anche antiattriti per il motore e cambio

[AntonioCooper]

Re: Sportve con la S maiuscola vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superi

rediatore olio; migliore sfogo aria calda ed immissione aria fresca, possono essere d'aiuto anche antiattriti per il motore e cambio

a livello pratico un bel po di prese d'aria dunque