Alfista all'attakko!!!!! CTR kontro 147 GTA

[156]

Si, il motore turbo è sicuramente molto più cattivo, ma voi avete mai guidato una Uno Turbo? Era impossibile scaricare e quindi sfuttare tutti i cavalli quando si impostava una curva stretta, nel misto perdevi un sacco di tempo per perdita di aderenza della ruota interna e per reazioni allo sterzo che si alleggeriva esponenzialmente. Ognuno segue la strada che vuole in tema di motori. Noi non siamo ancora convinti e abituati alla cubatura extralarge, siamo convinti che sia uno stratagemma per tirare fuori cavalli facili, ma, al contrario, il turbo è la via più facile per tirarli fuori. I 3.2 Alfa e VW sono sempre possenti di coppia e allungo, sono fruibili in qualsiasi porzione di utilizzo giri motore. Grande motore il Vtec Honda per carità. Più estremo nell'utilizzo, ma meno godibile e sfuttabile su tutto l'arco di utilizzo. Per carità: sempre un capolavoro si intende.

[Yamato R]

Messaggio originariamente postato da Ripperz
ok ok...però sarebbe interessante e aiuterebbe nelle vendite
penso dche di 147 gta ne venderanno pochine

Speriamo Ripperz, speriamo....
Cosi' la chiudono del tutto e subito sta' Katz de sFiaC!!!!

[Yamato R]

Messaggio originariamente postato da 156
Si, il motore turbo è sicuramente molto più cattivo, ma voi avete mai guidato una Uno Turbo? Era impossibile scaricare e quindi sfuttare tutti i cavalli quando si impostava una curva stretta, nel misto perdevi un sacco di tempo per perdita di aderenza della ruota interna e per reazioni allo sterzo che si alleggeriva esponenzialmente. Ognuno segue la strada che vuole in tema di motori. Noi non siamo ancora convinti e abituati alla cubatura extralarge, siamo convinti che sia uno stratagemma per tirare fuori cavalli facili, ma, al contrario, il turbo è la via più facile per tirarli fuori. I 3.2 Alfa e VW sono sempre possenti di coppia e allungo, sono fruibili in qualsiasi porzione di utilizzo giri motore. Grande motore il Vtec Honda per carità. Più estremo nell'utilizzo, ma meno godibile e sfuttabile su tutto l'arco di utilizzo. Per carità: sempre un capolavoro si intende.

Beh'...
in effetti...

[Cclod]

vi dice niente i-vtec......
oppure vvtl
oppure il sistema utilizzato da bmw ?

[Marco Turbo]

Visto che prendete tanto x il culo l'ALFA..........ve la ricordate la 75 TURBO AMERICA ......oppure fate finta di esservela scordata? e dove la mettiamo 155 che correva nel DTM e la 156 del SuperTurismo? ah e' vero ve le siete scorde......forse e' bene invece ricordarle che ne dite ?

[Cclod]

Messaggio originariamente postato da 156
Si, il motore turbo è sicuramente molto più cattivo, ma voi avete mai guidato una Uno Turbo? Era impossibile scaricare e quindi sfuttare tutti i cavalli quando si impostava una curva stretta, nel misto perdevi un sacco di tempo per perdita di aderenza della ruota interna e per reazioni allo sterzo che si alleggeriva esponenzialmente.....

ok e' giustissimo che ogniuno segua la strada che vuole,sono daccordo,ma c'e' anche da dire che le trazioni anteriori non sono tutte come la uno turbo....
i telai delle auto sono ben cambiati dai tempi delle uno turbo & compani.
Siceramente non ho grandi problemi di trazione sulla Civic,e neanche l'integra mi pare ne abbia.
Certo i vecchi turbo avevano anche diverse erogazioni,molto piu' ''violente'', ma oggi esistono altri telai,sospensioni,gommature...

[Cclod]

Messaggio originariamente postato da Marco Turbo
Visto che prendete tanto x il culo l'ALFA..........ve la ricordate la 75 TURBO AMERICA ......oppure fate finta di esservela scordata? e dove la mettiamo 155 che correva nel DTM e la 156 del SuperTurismo? ah e' vero ve le siete scorde......forse e' bene invece ricordarle che ne dite ?

La 75 turbo beh mi piacerebbe averla per il divertimento che sa' offrire,ma non mi pareva un mostro fatto di tenuta
non parliamo di auto da gara,perche' quelle non penso ce le venderanno mai per metterle su strada

[DIEGO t.spark]

Messaggio originariamente postato da Cclod
La 75 turbo beh mi piacerebbe averla per il divertimento che sa' offrire,ma non mi pareva un mostro fatto di tenuta
non parliamo di auto da gara,perche' quelle non penso ce le venderanno mai per metterle su strada

bhe se vuoi una 75 prendi la mia un vero mostro ANCHE IN TENUTA chi ha mai detto che la 75 avesse problemi di tenuta....anzi

[156]

Re: Re: Re: Re: post (r)umoreggiante

Messaggio originariamente postato da Cclod
Ciao Manga,siamo vicinissimi di casa!!(forse oggi la clio sport all'entrata dell'autostrada di Lugano verso le 18 eri tu ...se eri tu ti scaldi subito )

ok che nel kilometro tiene il passo della S2000...(la voglio vedere con i miei occhi),cmq non e' molto lontano dalla Civic se guardi bene,ma ha 50 cv + di una CTR e 1200cc di differenza che a mio parere dovrebbero significare pur qualcosa nel mondo delle auto sportive.....
Ho addirittura letto su certe riviste che la potenza e' stata limitata per via della trazione anteriore.....AHA allora perche' non ci hanno messo un 2500 ??? forse perche' non sarebbero stati capaci di avere cavalli ed elasticita' al pari di certa concorrenza?????
mah
riguardo i vecchi turbo di casa fiat sono daccordo,gli conviene nonostante tutto tornare sui loro passi a mio parere.
per l'estetica e gli interni sono gusti cmq e' fatta bene,ottimo l'impianto frenante e questo merita di essere detto perche' e' una cosa importantissima....
ma se il cambio e' nel solito stile alfa (anche sulle sportive)con leveraggio kilometrico,che non entra la 1 se non sei quasi fermo e che non lo puoi un po' maltrattare beh non me gusta....

Al fuoco si risponde col fuoco!
Bene, bene, bene!
Visto che oggi mi sento stuzzicato sapete che faccio? Posto un po' di dati:

S2000 2.0i 16V V-TEC 240 cv
Velocità max (km/h) 242,263 (in VI)
Accelerazione (secondi) 0-100 km/h 7
1 km da fermo 27,1

147 GTA
0-100 km/h: 6,1 sec.
velocità max: 243 km/h
0-1000 metri: 26,02 sec

Ho preso il VTEC da 240 cv, il più potente tra i 2 litri Honda.

Eh si, il GTA è un gabinetto.
Ricordo, a titolo d'esempio, che la Leon Cupra R, con soli 210 cv fa 7 secondi nello 0-100 km/4ruote
Le sospensioni anteriori, pur adeguate alle maggiori prestazioni della vettura, conservano l'efficace schema a quadrilatero che consente precisione di guida e prontezza di risposta. Altri punti d'eccellenza della "156 GTA", lo sterzo, millimetrico, e l'impianto frenante, ottimo e resistente alla fatica.

Pregi: Guida sportiva e sicura Prestazioni eccellenti
Difetti: Diametro di sterzata eccessivo (si riferisce alle manovre – N.d.R.)Prezzo di listino molto elevato

Pagelle

5 stelle
Motore Accelerazione Ripresa Cambio Sterzo FreniTenuta di strada Stabilità

4 stelle
Posto guida Plancia e comandi Climatizzazione Visibilità Finitura

3 stelle
Strumentazione Equipaggiamento Abitabilità Bagagliaio Confort Consumo

2 stelle
Prezzo

1 stella
----


Toh!!! Tutto il comparto dinamico merita 5 stelle!!!h. Così... ad esempio...
proposito di comportamento dinamico:
Prima, seconda e terza sui 3.000 giri e la sportiva del Biscione prende velocità senza quasi che il guidatore se ne accorga, ma chi siede al posto di guida sta solo aspettando che l'ago della temperatura acqua si desti, per poi poter vedere cosa succede quando il pedale del gas tocca il tappetino. Un giro di assaggio e finalmente il motore è pronto a esprimere tutti i suoi 250 Cv.
Giù tutto il gas in seconda, l'ago del tachimetro sale con una buona progressione, la spinta del motore è molto costante e in un attimo il contagiri sfiora quota 7.000, in prossimità della zona rossa. La 147 va forte. Molto forte, ma è progressiva nell'erogazione della potenza, così lineare che non viene quasi voglia di arrivare a limitatore prima di passare alla marcia superiore.
Sul misto stretto la vettura soffre un po' del pattinamento delle ruote motrici in uscita dai tornanti quando si disattiva il controllo della trazione, mentre sul veloce è precisissima e molto efficiente.


Si, in effetti non mi sembra una macchina riuscita!
Sempre per non dimenticare:
Tratto da EVO (si, lo so non è la 200 cv, ma è paragonata anche a macchine con 30/40/ cv in meno!!!)
CIVIC JORDAN: altro non è la Civic col 1.6 VTEC da 158 cv con i colori
(un giallo bellissimo) e altri particolari che sottolineano la
collaborazione tra la scuderia irlandese e la Honda in Formula 1. Il
motore è eccezionale, in grado i spingere fino a 8.000 giri, con il
Vtec che entra in funzione a 6.000, per la gioia delle orecchie e
degli amanti delle sensazioni forti. Purtoppo la macchina ha un
comportamento tutt'altro che all'altezza del motore. Soprattutto, non
si riesce a entrare i confidenza col mezzo, non si capisce cosa accada
realmente tra l'asfalto e i pneumatici. Se non si spinge a fondo può
essere guidata con divertimento da chiunque. Ma se si cerca il limite,
i più esigenti non verranno di certo ricompensati. Inoltre i freni
andrebbero migliorati. Alla fine il tempo ottenuto è identico a quello
della Punto!!!!! :-OO

Riassumendo i tempi:
Saxo: 56,8
306 56,9
Clio 57,0
106 57,2
Golf e A3 57,6
Leon 57,9
Proton 58,4
Rover 25 58,6
Fiesta 59,4
Civic 60,2
Punto 60,2
Lupo 60,4
Fabia 61,1
Seicento 66,7

questa si che è un comparto dinamico che funziona!!!
Gli sta davanti in pista la Zetec, la tanto odiata e imborghesita Golf Turbo che di Turbo ha solo il nome!!!!!

[156]

Re: Alfista all'attakko!!!!! CTR kontro 147 GTA

Messaggio originariamente postato da 139km
Mi sono fatto due risate kon questo post e volevo aprire un sondaggio: 147 GTA kontro CTR!!!!!!
Aggiungo il post e la diskussione:
La CTR a mio parere è un motore con una macchina intorno, perchè il suo assetto, il suo sterzo, le sue doti dinamiche insomma, non hanno niente, davvero niente a che vedere con la 147 GTA. Sul dritto va forte, senza ombra di dubbio, ma tutti sanno andare forte sul dritto.....

e la diskussione:
http://www.elaborare.info/forum/vbul...&pagenumber=10

Va bene calma! Te li posto anche a te i dati, aspetta!
Bene, bene, bene!
Visto che oggi mi sento stuzzicato sapete che faccio? Posto un po' di dati:

S2000 2.0i 16V V-TEC 240 cv
Velocità max (km/h) 242,263 (in VI)
Accelerazione (secondi) 0-100 km/h 7
1 km da fermo 27,1

147 GTA
0-100 km/h: 6,1 sec.
velocità max: 243 km/h
0-1000 metri: 26,02 sec

Ho preso il VTEC da 240 cv, il più potente tra i 2 litri Honda.

Eh si, il GTA è un gabinetto.
Ricordo, a titolo d'esempio, che la Leon Cupra R, con soli 210 cv fa 7 secondi nello 0-100 km/4ruote
Le sospensioni anteriori, pur adeguate alle maggiori prestazioni della vettura, conservano l'efficace schema a quadrilatero che consente precisione di guida e prontezza di risposta. Altri punti d'eccellenza della "156 GTA", lo sterzo, millimetrico, e l'impianto frenante, ottimo e resistente alla fatica.

Pregi: Guida sportiva e sicura Prestazioni eccellenti
Difetti: Diametro di sterzata eccessivo (si riferisce alle manovre – N.d.R.)Prezzo di listino molto elevato

Pagelle

5 stelle
Motore Accelerazione Ripresa Cambio Sterzo FreniTenuta di strada Stabilità

4 stelle
Posto guida Plancia e comandi Climatizzazione Visibilità Finitura

3 stelle
Strumentazione Equipaggiamento Abitabilità Bagagliaio Confort Consumo

2 stelle
Prezzo

1 stella
----


Toh!!! Tutto il comparto dinamico merita 5 stelle!!!h. Così... ad esempio...
proposito di comportamento dinamico:
Prima, seconda e terza sui 3.000 giri e la sportiva del Biscione prende velocità senza quasi che il guidatore se ne accorga, ma chi siede al posto di guida sta solo aspettando che l'ago della temperatura acqua si desti, per poi poter vedere cosa succede quando il pedale del gas tocca il tappetino. Un giro di assaggio e finalmente il motore è pronto a esprimere tutti i suoi 250 Cv.
Giù tutto il gas in seconda, l'ago del tachimetro sale con una buona progressione, la spinta del motore è molto costante e in un attimo il contagiri sfiora quota 7.000, in prossimità della zona rossa. La 147 va forte. Molto forte, ma è progressiva nell'erogazione della potenza, così lineare che non viene quasi voglia di arrivare a limitatore prima di passare alla marcia superiore.
Sul misto stretto la vettura soffre un po' del pattinamento delle ruote motrici in uscita dai tornanti quando si disattiva il controllo della trazione, mentre sul veloce è precisissima e molto efficiente.


Si, in effetti non mi sembra una macchina riuscita!
Sempre per non dimenticare:
Tratto da EVO (si, lo so non è la 200 cv, ma è paragonata anche a macchine con 30/40/ cv in meno!!!)
CIVIC JORDAN: altro non è la Civic col 1.6 VTEC da 158 cv con i colori
(un giallo bellissimo) e altri particolari che sottolineano la
collaborazione tra la scuderia irlandese e la Honda in Formula 1. Il
motore è eccezionale, in grado i spingere fino a 8.000 giri, con il
Vtec che entra in funzione a 6.000, per la gioia delle orecchie e
degli amanti delle sensazioni forti. Purtoppo la macchina ha un
comportamento tutt'altro che all'altezza del motore. Soprattutto, non
si riesce a entrare i confidenza col mezzo, non si capisce cosa accada
realmente tra l'asfalto e i pneumatici. Se non si spinge a fondo può
essere guidata con divertimento da chiunque. Ma se si cerca il limite,
i più esigenti non verranno di certo ricompensati. Inoltre i freni
andrebbero migliorati. Alla fine il tempo ottenuto è identico a quello
della Punto!!!!! :-OO

Riassumendo i tempi:
Saxo: 56,8
306 56,9
Clio 57,0
106 57,2
Golf e A3 57,6
Leon 57,9
Proton 58,4
Rover 25 58,6
Fiesta 59,4
Civic 60,2
Punto 60,2
Lupo 60,4
Fabia 61,1
Seicento 66,7

questa si che è un comparto dinamico che funziona!!!
Gli sta davanti in pista la Zetec, la tanto odiata e imborghesita Golf Turbo che di Turbo ha solo il nome!!!!!