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Per divertirsi sempre e solo posteriore, avete presente la vecchia 500??? Doppietta e via di traverso! Pochi cv e tanta sensibilita'!!
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Poi appena c'è un filo di neve ti vai a impastare su un muretto
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Sulla neve se arrivi lungo non c'e' trazione integrale che ti tenga,
vai dritto dritto verso il muro.....Commenta
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Ragà, ogni tanto si può pure andare piano...
...sulla neve e col ghiaccio, per esempio....
Anonimo è Bello, se poi Svernicia è ancora Meglio...
...in fondo mi divertivo di più a far andare le auto ferme, dove c'era più telaio che motore ed era troppo bello esagerare tanto la riprendevi sempre o forse non partiva maiCommenta
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E allora il divertimento dove lo metti??
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...in un campo isolato...Messaggio originariamente postato da sprLeLLoSEX
E allora il divertimento dove lo metti??
Anonimo è Bello, se poi Svernicia è ancora Meglio...
...in fondo mi divertivo di più a far andare le auto ferme, dove c'era più telaio che motore ed era troppo bello esagerare tanto la riprendevi sempre o forse non partiva maiCommenta
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Non ho mai parlato di un incrocio in centro citta'!!!!Commenta
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Vi dirò... Sulle auto stradali tranquille (anche potenti) per tutti i gg preferisco quasi le anteriori... + sicure + facili + istintive... Certo una motore anteriore (o addirittura centrale) trazione posteriore con autobloccante di una cera potenza è una crema (come direbbe Enrico) da guidare, specialmente su fondo un po' viscido... Ma per strada certe cose andrebbero evitate, e per me, l'unico modo di evitarle e avere i buoi davanti al carro che tirano...Commenta
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Non so se avrei detto "una crema..."
Sicuramente godrei, però...
Anonimo è Bello, se poi Svernicia è ancora Meglio...
...in fondo mi divertivo di più a far andare le auto ferme, dove c'era più telaio che motore ed era troppo bello esagerare tanto la riprendevi sempre o forse non partiva maiCommenta
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Infatti l'ho detto io perchè per me sarebbe tale... Sinceramente trovo un po frustrante alleggerire sul gas in uscita di curva e sentire l'auto che comuque tende ad andare dritta... Il gas e lo sterzo in uscita di curva devono essere posizionati dove sono stati progettati per essere: rispettivamente a contatto con la moquet e girato di 30° dalla parte opposta della curva...Commenta
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