Tempi di cambiata

[Monne]

io torturo in maniera ignobile il cambio della mia povera cinquecennto quando serve....
ad esempio nell'accellerazionead imola...
e butto le marce senza mollare l'accelleratore, con una cattiveria che cambio buono o no in qualche modo la marcia entra... E IN FRETTA

sulla y dei miei invece non sento questo "feeling" col cambio e cerco di essere più dolce... non me la sento di disintegrare pure il loro!

[nik978]

Messaggio originariamente postato da Monne
io torturo in maniera ignobile il cambio della mia povera cinquecennto quando serve....
ad esempio nell'accellerazionead imola...
e butto le marce senza mollare l'accelleratore, con una cattiveria che cambio buono o no in qualche modo la marcia entra... E IN FRETTA

sulla y dei miei invece non sento questo "feeling" col cambio e cerco di essere più dolce... non me la sento di disintegrare pure il loro!

cioè tu mi dici che a giugno a monza dovrò cambiare così???

:rolleyes:

e vabbvè per la gloria si fa questo ed altro..

[Monne]

no, no, sconsiglio assolutamente a chiunque di usare questo metodo di cambiata....
cmq nn so quanto tempo tra una marcia e l'altra... il 1-2 lo faccio quasi istantaneo cmq

[Corvette]

Con il cambio da salita cambio due volte per arrivare ai 100 km/h.

Ieri ho provato a cambiare in questo modo:

(tra parentesi il regime del motore dopo la cambiata)

Coppia massima: 3,700 giri
Potenza massima: 5,800 giri (vado un pò a memoria)

(tirando le marce a 6,000) -> limitatore tra i 6,600 ed i 6,700 (non riesco mai a leggere bene il contagiri)

1. 42 km/h (4,300)
2. 80 km /h (4,400 -> se non erro)
3. 105 (di tachimetro) e qui mi fermo

NB: coppia quasi piatta tra i 3,700 ed i 5,800 (senza picchi e costante---> ottimo lavoro di tuning ).

In questo modo ho rifilato un 9.68 da 0 a 100 km/h in un tratto in salita dove non sono mai riuscito ad andare oltre gli 85 km/h con l' auto originale

[COSW720°]

booh. e che ne so io del tempo che ci impiego a cambiare??????
non posso essere brusco perche se cambio e accelero come dicevate qualche post fa la mia macchina in 1° 2° 3° altro che 0-100, si punterebbe a terra sgommando come una pazza !!!!!!!

P.s. ho una trazione post con 280 cv!!!!!

[Corvette]

Messaggio originariamente postato da COSW720°
booh. e che ne so io del tempo che ci impiego a cambiare??????
non posso essere brusco perche se cambio e accelero come dicevate qualche post fa la mia macchina in 1° 2° 3° altro che 0-100, si punterebbe a terra sgommando come una pazza !!!!!!!

P.s. ho una trazione post con 280 cv!!!!!

Ma la tua Sierra è il modello "pinnone"?

[COSW720°]

è la berlina cosworth da 200 cv di serie!!!!!!

[clio3000v6]

Messaggio originariamente postato da Corvette
Con il cambio da salita cambio due volte per arrivare ai 100 km/h.

Ieri ho provato a cambiare in questo modo:

(tra parentesi il regime del motore dopo la cambiata)

Coppia massima: 3,700 giri
Potenza massima: 5,800 giri (vado un pò a memoria)

(tirando le marce a 6,000) -> limitatore tra i 6,600 ed i 6,700 (non riesco mai a leggere bene il contagiri)

1. 42 km/h (4,300)
2. 80 km /h (4,400 -> se non erro)
3. 105 (di tachimetro) e qui mi fermo

NB: coppia quasi piatta tra i 3,700 ed i 5,800 (senza picchi e costante---> ottimo lavoro di tuning ).

In questo modo ho rifilato un 9.68 da 0 a 100 km/h in un tratto in salita dove non sono mai riuscito ad andare oltre gli 85 km/h con l' auto originale

che auto hai???
quli modifiche hai fatto??

[COSW720°]

già facci sapere!!!!!!!!

[Corvette]

Motore: bialbero Fiat 1.6 16V con modifiche all' aspirazione, elettronica, CAMBIO, freni e frizione.

Cavalli effettivi: non ne ho idea perchè prima delle ultime modifiche il banco a rulli, con un caldo infernale, segnava 112 cavalli.

Auto: preferisco restare nell' anonimato, visto che l' ho venduta ai miei genitori.