Differenze Turbine T3

[Kronoturbo16]

dai fai il serio!!lo sappiamo tutti che piu' son grosse e piu' è meglio,solo che io ho intenzione di tenere la mia,e non so a quanto portarla su,perchè non so di preciso che modello è!!

[McCrash]

non lo sxo sinceramente...ma se dovessi attenerti alle tabelle penso che alzeresti poco o nulla, visto che esistono turbine molto piu' performanti che rebderebbero sicuramente meglio...come io che uso un t3/04 ad oltre 2 bar...molto meglio forse usare nu vero t4...ma a che prezzo? e soprattutto chi sostiene con grafici che un t35 non gira a piu' di 1.8 bar o due...lo fa su grafici di rendimento , ma è logico che alzando si ottengono comunque piu' cavalli, anche se il rendimento turbina crolla vertiginosamente causa scarico piccolo etc etc...io la vedo cosi'...poi non so.

[@ToCh@]

dammi per cortesia questi dati:

Macchina (modello e motore):
turbina che vuoi montare:
Cavalli che vuoi ottenere:

così ci ragioniamo un po sopra!

[McCrash]

VISTO che sei competente sul tema...volevo chiederti anchio una cosa...sul sierra ho un t3/04 ossia t35 che ho prelevato dall'escort defunta...solo che sull'escort il mio preparatore mi faceva viaggiare flangiato da 40 mm. sull'ammissione aria fredda...si parla del lontano 1993 e forse l'elettronica non aveva compiuto l'evoluzione che c'è ora...
dovrei riflangiare anche il sierra? o quello che perdo sotto è irrisorio a dispetto di un ingresso aria molto maggiore?...ora sono senza flangia...e il mio preparatore asserisce l'inutilita' di farlo oggi.:rolleyes:

[@ToCh@]

io sinceramente ti consiglio di non montare nessuna flangia, semmai, se un giorno vorrai guadagnare una manciata di giri nell'innesco della turbina ed un rendimento superiore ti consiglio di montare i cuscinetti, tra l'altro nel t35 dell'escort non dovresti nemmeno rovinarti perchè di coscinetti ce ne è solo uno in aspirazione, allo scarico trovi la classica boccola

[McCrash]

grazie@toch@ solo col cuscinetto recupererei qualche giro sotto?
faccio male a girare a due bar costanti?...tralasciando la vita turbina .

[Kronoturbo16]

Messaggio originariamente postato da @ToCh@
dammi per cortesia questi dati:

Macchina (modello e motore):
turbina che vuoi montare:
Cavalli che vuoi ottenere:

così ci ragioniamo un po sopra!

il modello è coupè 2.0 turbo 16v plus 190cv
la turbina voglio tenere la mia
i cv che dovrei ottenere già come è adesso a 1,3 cost. e 1,6 di picco sono circa 250cv.ora vorrei sapere che tipo di t3 ho,perchè se è piu' grossa di quello che credevo vado un pelino oltre,visto che ho montato adesso anche guarnizione ad anelli,e revisione testa completa.

[@ToCh@]

Messaggio originariamente postato da McCrash
grazie@toch@ solo col cuscinetto recupererei qualche giro sotto?
faccio male a girare a due bar costanti?...tralasciando la vita turbina .

ma che motore hai sotto per giarare a 2? tanto per capirci, come contropressioni come stai messo?

[McCrash]

la guarnizione da chi l'hai comprata? spesso? tecno 2?

[@ToCh@]

Messaggio originariamente postato da Kronoturbo16
il modello è coupè 2.0 turbo 16v plus 190cv
la turbina voglio tenere la mia
i cv che dovrei ottenere già come è adesso a 1,3 cost. e 1,6 di picco sono circa 250cv.ora vorrei sapere che tipo di t3 ho,perchè se è piu' grossa di quello che credevo vado un pelino oltre,visto che ho montato adesso anche guarnizione ad anelli,e revisione testa completa.

grossa o non grossa io monterei un manometro allo scarico e uno in asp, poi fatte le dovute prove si vede, se si riesce a non avere una contropressione esagerata è meglio e si può osare qualcosina in più, se ce l'hao teni d'occhio anche la sonda dei gas di scarico e se possibile leggi i valori dellaa sonda lambda che possono aiutarti a capire se e dove puoi lavorare...

che Rdc hai?