turbo vs aspirato

[Gio Evodreamer]

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e se mi parli di jean ragnotti..."il corso" allora il suo pane è l'r5 turbo posteriore...numeri non parole.
drifting rulez, altro che cliozza.

eiaculazio

[McCrash]

cio' una cassetta di tutto jean...da farsi le seghe.

[Gio Evodreamer]

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cio' una cassetta di tutto jean...da farsi le seghe.

"vedo spesso il posteriore che cerca di superarmi"

e non dimentichiamoci di quando riusci a ribaltare la safety car al gran premio di montecarlo

[Monne]

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cio' una cassetta di tutto jean...da farsi le seghe.

io ne ho vista una dove però si vvedeva all'opera solo con le clio... sapevo ch primagirava su un r5, ma nn sapevo fosse il trubo II!

[Gio Evodreamer]

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io ne ho vista una dove però si vvedeva all'opera solo con le clio... sapevo ch primagirava su un r5, ma nn sapevo fosse il trubo II!

diciamo che ha corso con talmente tante vetture che neanche lui se le ricorda.

Specialmente renault (la clio rs 2000 alleggerita in francia si chiama Clio Jean Ragnotti )

[guyver2]

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diciamo che ha corso con talmente tante vetture che neanche lui se le ricorda.

Specialmente renault (la clio rs 2000 alleggerita in francia si chiama Clio Jean Ragnotti )

.. ma lasciamola lì però che è meglio!

[Gio Evodreamer]

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.. ma lasciamola lì però che è meglio!

????????

è in produzione anche qui.....si chiama light

[guyver2]

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????????

è in produzione anche qui.....si chiama light

ma io dico che la clio rs la devi lasciare a loro!! .. è un cesso!! .. non mi piace per niente quel motore! .. e poi i pezzi per la preparzione di quel motore sono ancora troppo instabili! :rolleyes:

[G-Lader]

Messaggio originariamente postato da Gio Evodreamer
beh, ma il discorso pendenze/sconnessioni/variazioni vale solo se riguarda le persone "normali".

Se invece si parla in "assoluto" anche li il posteriore è la soluzione migliore.... basta prendere ad esempio il nurburgring vecchio, pieno di salti/sconnessioni/dislivelli/cambi di asfalto, eppure li i posteriori regnano sovrani. Ovvio però che chi guida ha le palle cubiche

Gio' sono un geometra....un conto dei piccoli avvallamenti e pendenze trasversali nell ordine del 5% come al massimo puo essere una pista o una strada "normale"



io parlo proprio di strade molto impegnative!che oltre a pendenza longituidnale in curva ( per legge ci sarebbe un valore da rispettare...ma per convenienza nessunoi lo rispetta e perchè fare degi spianamenti per addolcire la strada su terreno roccioso costa un botto)


su una pista o in strade normali vai da dio con 2rm ma ripeto in montagna se si vuole strafare un 4x4 è il massimo sia su asciutto che neve che giaccio e che cazzo



come lasciamola li??? se avessi i soldi la comprerei che me ne futte a me dei sedili belli del clima e tante altre vaccate??


ogni volta che ca da fare la distribuzione su un auto è ha il clima ......2 palle devi svuotare l' impianto....e poi rimetterlo...e smadonnare con i tubi in mezzo ai coglioni


per cui meno roba ce meglio è

ciao ragazzi

[Kronoturbo16]

la clio rs di cui state parlando è questa!!!